Slīprāde un karstainis indukcijas motorā

Slido un šķīdiena indukcijas dzinējā tiek galvenokārt izmantoti uzkrāšanas rotoru indukcijas dzinējā, nevis kāja indukcijas dzinējā. Uzkrāšanas rotoru indukcijas dzinējā slido un šķīdienas lietošana un funkcija iekļauj šādus aspektus:

Slido

Slids ir metāla gredzens, kas fiksēts uz dzinēja āses, parasti izgatavots no varša. Slidu skaits atkarīgs no dzinēja dizaina un parasti ir tāds pats kā rotora uzsprādziena fāžu skaits. Slida galvenās funkcijas ir šādas:

• Jaudas pārnesums: Slids ļauj ārējam rezistoram vai kontrolerim veidot elektrisku savienojumu ar rotora uzsprādzienu caur savienojumu ar ārējo tīklu, tādējādi mainot rotora uzsprādziena pretestību.

• Mehāniskā rotācija: Slids rotē kopā ar dzinēja rotoru, lai nodrošinātu labu kontaktu ar šķīdienas, kamēr rotors rotē.

Elektriskā šķīdiena

Šķīdienas ir oglekļa vai metālgrafīta komponenti, kas instalēti dzinēja korpusā, un tie ir kontaktā ar slidu, nododami strāvu. Šķīdienas galvenās funkcijas ir šādas:

• Vadības savienojums: Šķīdiena uztur kontaktu ar slidu, veidojot vadības ceļu, kas ļauj ārējam tīklam izveidot elektrisku savienojumu ar rotora uzsprādzienu.

• Izmantošanas izmaksas kompensācija: Tā kā starp šķīdienas un slidu notiek trīcināšanās, šķīdienas ir izstrādātas kā aizstājamās daļas, lai kompensētu izmaksas un nodrošinātu labu kontaktu ilgu laiku.

Uzkrāšanas rotoru indukcijas dzinēja darbības princips

Uzkrāšanas rotoru indukcijas dzinēja rotora uzsprādze var tikt savienota ar ārējo tīklu, caur slidu un šķīdienas, var tikt savienota ar ārējo rezistoru vai ātruma regulēšanas ierīci. Šīs mērķis ir galvenokārt uzlabot starta veiktspēju vai sasniegt ātruma regulēšanu:

•  Uzlabotā starta veiktspēja: Starta laikā ārējie rezistori, kas savienoti ar slidu un šķīdienas, var palielināt rotora uzsprādziena pretestību, tādējādi palielinot starta momentu un samazinot starta strāvu. Kad dzinējs paātrina līdz pietiekami augstam ātrumam, ārējā pretestība var tikt saīsināta vai pēc pakāpes samazināta, lai atjaunotu dzinēja normālo darbības stāvokli.

• Ātruma regulēšana: Mainot rotora uzsprādziena pieejamo ārējo pretestību, var mainīt dzinēja darbības ātrumu. Šo metodi sauc par rotora pretestības ātruma regulēšanu.

Priekšrocības

• Starta momenta palielināšanās: Starta moments var būtībā tikt palielināts, palielinot rotora pretestību.

• Samazināta starta strāva: Starta strāva var efektīvi tikt kontrolēta, lai samazinātu ietekmi uz tīklu.

• Ātruma regulēšanas spēja: Caursākā mērā ātruma regulēšana var tikt sasniegta, izmantojot ārējo pretestību.

Trūkumi

• Palielināta sarežģītība:Salīdzinājumā ar kājas indukcijas dzinēju, uzkrāšanas rotoru indukcijas dzinējā ir pievienotas komponentes, piemēram, slidus un šķīdienas, kas padara dzinēja struktūru sarežģītāku.

• Apkalpošanas vajadzība: slidus un šķīdienas jāpārbauda un jāaizstāj regulāri, palielinot apkalpošanas izmaksas.

• Efektivitātes zudums: Rotora pretestības palielināšana rada noteiktu efektivitātes zudumu.

Lietojuma scenāriji

Uzkrāšanas rotoru indukcijas dzinēji tiek plaši izmantoti lietos, kur nepieciešams liels starta moments vai ātruma regulēšana, piemēram, rūpnieciskās lietojumos, kā tās ir smagās starta ierīces, grūzdētāji un leņķa līdzekļi.

Kopsavilkums

Slids un šķīdiena uzkrāšanas rotoru indukcijas dzinējā spēlē galveno lomu, savienojot rotora uzsprādzienu ar ārējo tīklu, caur ko var optimizēt dzinēja starta veiktspēju un sasniegt ātruma regulēšanu.