Usus et functio anuli scissilis et penicilli in motore inductionis

Anulus lubricus et pila in motore inductionis praecipue adhibentur in motore inductionis cum rotoris spira, non in motore inductionis cum rotoris gabbia. In motore inductionis cum rotoris spira, usus et functio anuli lubrici et pilae praecipue haec continent:

Anulus lubricus

Anulus lubricus est anulus metallicus ad axis motoris fixus, saepe ex cupro factus. Numerus anulorum lubricorum ab designo motoris pendet et generaliter idem est ac numerus phasium in spiris rotoris. Principales functiones anuli lubrici sunt hae:

• Translatio potentiae: Anulus lubricus permittit ut resistor externus vel controller faciat connexionem electricam ad spiras rotoris per connexionem ad circuitum externum, sic mutans resistentiam spirarum rotoris.

• Rotatio mechanica: Anulus lubricus cum rotore motoris rotatur ut bonam contactionem cum pila servet dum rotor versatur.

Pila electrica

Pilae sunt componentes carbonis vel metalli-graphiti in corpore motoris installati, quae cum anulo lubrico contactantur et currentem transmittunt. Principales functiones pilae sunt hae:

• Connexio conductiva: Pila contactum cum anulo lubrico servat, formans viam conductivam quae permittit circuitum externum connexum esse cum spira rotoris.

• Compensatio usurae: Propter frictionem inter pilam et anulum lubricum, pila ut pars substituibilis designatur ut usuram compenset et bonam contactionem diu servet.

Principium operativum motoris inductionis cum rotoris spira

Spira rotoris motoris inductionis cum rotoris spira potest cum circuitu externo coniungi, per anulum lubricum et pilam, ad resistorem externum vel regulatorem velocitatis coniungi. Hoc fit propter meliorationem performance initii vel ad regulationem velocitatis:

•  Melioratio performance initii: Initio, resistores externi per anulos lubricos et pilas coniuncti possunt resistentiam spirarum rotoris augmentare, sic momentum initiale augebunt et currentem initialem minuent. Postquam motor acceleravit ad satis altam celeritatem, resistentia externa breviari aut paulatim minui potest ut status normalis motoris restituatur.

• Regulatio velocitatis: Per mutationem resistentiae externae accessus ad spiram rotoris, celeritas cursus motoris variari potest. Haec methodus dicitur regulatio velocitatis per resistentiam rotoris.

Advantage

• Incrementum momenti initialis: Momentum initiale significanter augebitur per incrementum resistentiae rotoris.

• Diminutio currentis initialis: Currentis initiales efficaciter controlari potest ut impactus in rete minuatur.

• Facultas regulationis velocitatis: Quaedam mensura regulationis velocitatis per resistentiam externam assequi potest.

Defectus

• Auctio complexitatis:Comparata cum motore inductionis cum rotoris gabbia, motor inductionis cum rotoris spira addit partes tales ut anuli lubrici et pilae, faciens structuram motoris magis complexam.

• Necessitates maintenance: anuli lubrici et pilae regulariter inspecti et substituti esse debent, costus maintenance augebunt.

• Perdita efficientiae: Incrementum resistentiae rotoris ad certam perdita efficientiae ducet.

Scenarium applicationis

Motors inductionis cum rotoris spira communiter adhibentur in applicationibus ubi magna momenta initialia requiruntur vel regulationes velocitatis necessariae sunt, sicut in applicationibus industrialibus sicut apparatus heavy-duty initii, cranes, et winches.

Summa

Anulus lubricus et pila partem clavem agunt in coniungendo spiram rotoris cum circuitu externo in motore inductionis cum rotoris spira, per quod performance initii motoris optimizari potest et regulatio velocitatis assequi potest.