• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


Circuit secundari de control per a la marxa endavant i enrere d'un motor asíncron tri-fàsic

Master Electrician
Master Electrician
Camp: Electricitat bàsica
0
China

Circuit secundari de control per a la marxa i gir invers d'un motor asíncron triphasí

Diagrama de connexions físiques

1719975906520.jpg

Diagrama del circuit

1719975985446.jpg


Principi de funcionament:

Després de tancar el disjuntor QF per connectar l'alimentació, quan es preme el botó d'inici SB1, la corrent passa pel contacte normalment tancat de KM2 per alimentar la bobina de KM1, fent que el contacte principal de KM1 s'encercli i el motor comenci a girar en sentit horari. Un cop es llarga el botó SB1, el motor s'atura immediatament.

Durant la rotació en sentit horari del motor, si es preme el botó d'inici invers SB2, KM2 no es carregarà. Això és degut al fet que el contacte normalment tancat de KM1 està connectat en sèrie en el circuit de control de KM2, per tant, el contactor invers KM2 no pot iniciar-se quan el motor gira en sentit horari. Només es pot fer que KM2 funcioni i el motor giri en sentit antihorari després de llargar el botó d'atur SB1 per aturar el contactor AC KM1 en sentit horari, i després premer SB2.

De manera similar, quan el motor gira en sentit antihorari, si es preme el botó d'inici en sentit horari SB1, KM1 no es carregarà. Això és degut al fet que el contacte normalment tancat de KM2 està connectat en sèrie en el circuit de control de KM1, per tant, el contactor en sentit horari KM1 no pot iniciar-se quan el motor gira en sentit antihorari. 





Dona una propina i anima l'autor
Recomanat
Com escoltar un relé tèrmic per a la protecció del motor
Com escoltar un relé tèrmic per a la protecció del motor
Relés tèrmics per a la protecció de sobrecàrrega dels motors: principis, selecció i aplicacióEn els sistemes de control de motors, els fusibles s'utilitzen principalment per a la protecció contra curts circuits. No obstant això, no poden protegir contra el sobrecalorament causat per una sobrecàrrega prolongada, operacions freqüents d'endavant-endarrere o funcionament amb baixa tensió. Actualment, els relés tèrmics són ampliament utilitzats per a la protecció de sobrecàrrega dels motors. Un relé
James
10/22/2025
Com a triar i mantenir motors elèctrics: 6 passos clau
Com a triar i mantenir motors elèctrics: 6 passos clau
"Seleccionar un motor de alta calidad" – Recorda els sis passos clau Inspecciona (Mira): Comprova l'aparença del motorLa superfície del motor ha de tenir una pintura uniforme i suau. La placa d'identificació ha de estar instal·lada correctament amb marques completes i nítides, incloent-hi: número de model, número de sèrie, potència nominal, corrent nominal, tensió nominal, elevació de temperatura permès, mètode de connexió, velocitat, nivell de soroll, freqüència, classe de protecció, pes, codi
Felix Spark
10/21/2025
Com funciona un motor pas a pas de reluctància variable d'única pila: Estator rotor i fases
Com funciona un motor pas a pas de reluctància variable d'única pila: Estator rotor i fases
Un motor pas a pas de reluctància variable amb un únic stack disposa d'un estator amb pols salients i bobines concentrades muntades directament sobre els pols de l'estator. El nombre de fases es determina per la configuració de connexió d'aquestes bobines, que normalment consten de tres o quatre bobines. El rotor està construït amb material ferromagnètic i no conté cap bobina.Tant l'estator com el rotor estan fabricats amb materials magnètics de alta qualitat i alta permeabilitat, necessitant no
Edwiin
08/14/2025
Característiques de la taxa d'impuls de parell dels motors pas a pas i interpretació de les corbes de parell de captura i lliurament
Característiques de la taxa d'impuls de parell dels motors pas a pas i interpretació de les corbes de parell de captura i lliurament
Les característiques de la velocitat de pulsos de torsió d'un motor pas a pas descriuen la variació del torque electromagnètic en funció de la velocitat de passos en pulsos per segon (PPS). Hi ha dues corbes característiques, Corba 1 i Corba 2, mostrades a la figura següent.La Corba 1, representada per una línia blava, és coneguda com la corba de torque de captació. Indica la màxima velocitat de passos amb la qual el motor pot iniciar, sincronitzar, aturar o invertir sota diferents valors de tor
Edwiin
08/02/2025
Enviar consulta
Baixa
Obtenir l'aplicació IEE Business
Utilitzeu l'aplicació IEE-Business per trobar equips obtenir solucions connectar-vos amb experts i participar en col·laboracions del sector en qualsevol moment i lloc totalment compatible amb el desenvolupament dels vostres projectes i negoci d'electricitat