• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


Circuíto de control secundario para o avance e a marcha atrás dun motor asíncrono de tres fases

Master Electrician
Master Electrician
Campo: Electrónica Básica
0
China

Circuíto de control secundario para o avance e a marcha atrás dun motor asíncrono de tres fases

Diagrama de conexión física

1719975906520.jpg

Diagrama do circuito

1719975985446.jpg


Principio de funcionamento:

Despois de pechar o interruptor QF para conectar o suministro eléctrico, cando se preme o botón de arranque SB1, a corrente pasa polo punto normalmente pechado de KM2 para alimentar a bobina de KM1, provocando que o contacto principal de KM1 se peche e o motor se mova cara adiante. Unha vez soltado o botón SB1, o motor para inmediatamente.

Durante a rotación cara adiante do motor, se se preme o botón de arranque inverso SB2, KM2 non se energizará. Isto é porque o punto normalmente pechado de KM1 está conectado en serie no circuito de control de KM2, polo que o contactor inverso KM2 non pode ser iniciado cando o motor está rodando cara adiante. Só ao primeiro liberar o botón de parada SB1 para detener o contactor AC de avance KM1 de ser energizado, e despois premendo SB2, KM2 pode traballar e o motor asín rota en sentido inverso.

De xeito semellante, cando o motor está invertido, se se preme o botón de arranque cara adiante SB1, KM1 non se energizará. Isto é porque o punto normalmente pechado de KM2 está conectado en serie no circuito de control de KM1, polo que o contactor de avance KM1 non pode ser iniciado cando o motor está invertido. 





Dá unha propina e anima ao autor
Recomendado
Como escoller un relo de termica para a protección do motor
Como escoller un relo de termica para a protección do motor
Relés térmicos para a protección contra sobrecargas de motores: principios, selección e aplicaciónNos sistemas de control de motores, os fusibles usanse principalmente para a protección contra cortocircuitos. No obstante, non poden protexer contra o sobreaquecemento causado por sobrecargas prolongadas, operación frecuente en avance-reverso ou operación con subvoltage. Actualmente, os relés térmicos son ampliamente utilizados para a protección contra sobrecargas de motores. Un relé térmico é un d
James
10/22/2025
Como escoller e manter motores eléctricos: 6 pasos clave
Como escoller e manter motores eléctricos: 6 pasos clave
"Escoller un motor de alta calidade" – Lembrar os seis pasos clave Inspeccionar (Mirar): Comprobar a apariencia do motorA superficie do motor debe ter un acabado de pintura liso e uniforme. A placa de identificación debe estar correctamente instalada con marcas completas e claras, incluíndo: número de modelo, número de serie, potencia nominal, corrente nominal, voltaxe nominal, elevación de temperatura permitida, método de conexión, velocidade, nivel de ruido, frecuencia, clasificación de protec
Felix Spark
10/21/2025
Como funciona un motor pasoa paso de reluctancia variable de unha soa pila Estator rotor e fases
Como funciona un motor pasoa paso de reluctancia variable de unha soa pila Estator rotor e fases
Un motor paso a paso de reluctancia variable de simple pila presenta un estator con polos salientes e indutos concentrados montados directamente nos polos do estator. O número de fases determinase pola configuración de conexión destes indutos, xeralmente composto por tres ou catro indutos. O rotor constrúese de material ferromagnético e non contén indutos.Tanto o estator como o rotor están fabricados con materiais magnéticos de alta calidade e alta permeabilidade, requirindo só unha corrente de
Edwiin
08/14/2025
Características da taxa de pulsos de par de motores pasoa-paso e interpretación das curvas de par de entrada e saída
Características da taxa de pulsos de par de motores pasoa-paso e interpretación das curvas de par de entrada e saída
As características da taxa de pulsos de par dun motor paso a paso describen a variación do par electromagnético en función da taxa de pasos en pulsos por segundo (PPS). Existen dúas curvas características, Curva 1 e Curva 2, mostradas na figura inferior.A Curva 1, representada por unha liña azul, coñécese como a curva de par de arranque. Indica a taxa máxima de pasos na que o motor pode comezar, sincronizar, detenerse ou invertir baixo diferentes valores de par de carga. Da mesma forma, a Curva
Edwiin
08/02/2025
Enviar consulta
Descargar
Obter a aplicación comercial IEE-Business
Usa a aplicación IEE-Business para atopar equipos obter soluções conectar con expertos e participar na colaboración da industria en calquera momento e lugar apoiando completamente o desenvolvemento dos teus proxectos e negocio de enerxía