Product
Suppliers
Manufacturers
Solutions
Free tools
Knowledges
Experts
Communities

Search

Тривазовий асинхронний двигун з підручним управлінням уперед і назад

Master Electrician

Поле: Елементарні основи електротехніки

0

China

Схема вторинного керування трифазним асинхронним електродвигуном для руху вперед і назад

Фізична схема з'єднання

Електрична схема

Принцип роботи:

Після замикання автоматичного вимикача QF для підключення живлення, при натисканні кнопки старту SB1, струм проходить через нормально замкнуту точку KM2, що забезпечує живлення катушки KM1, завдаючи замикання основного контакту KM1 і запуск електродвигуна вперед. Як тільки кнопка SB1 відпускається, електродвигун зупиняється.

Під час прямого обертання електродвигуна, якщо натиснути кнопку старту в зворотньому напрямку SB2, KM2 не буде енергізований. Це тому, що нормально замкнута точка KM1 підключена в ланцюгу керування KM2, тому контактний пристрій KM2 не може бути запущений, коли двигун обертається вперед. Лише за умови спочатку відпускання кнопки стоп SB1, щоб зупинити енергізацію прямого контактного пристрою KM1, і потім натискання SB2, KM2 може працювати, і електродвигун обертається в зворотньому напрямку.

Аналогічно, коли електродвигун обертається в зворотньому напрямку, якщо натиснути кнопку старту вперед SB1, KM1 не буде енергізований. Це тому, що нормально замкнута точка KM2 підключена в ланцюгу керування KM1, тому контактний пристрій KM1 не може бути запущений, коли двигун обертається в зворотньому напрямку.

Дайте гонорар та підтримайте автора

Теми:

схема електричної установки

Промисловий електричний контур

Двигун

Про експертів

Master Electrician

Master Electrician

0

China

Сфера експертизи

Basic Electrical

Професійна стаття

Рекомендоване

Як вибрати термічний реле для захисту двигуна

Як вибрати термічний реле для захисту двигуна

Термічні реле для захисту двигунів від перенавантаження: принципи, вибір та застосуванняУ системах керування двигунами фюзи використовуються переважно для захисту від коротких замикань. Однак, вони не можуть захищати від перегріву, спричиненого тривалим перенавантаженням, частими змінами напрямку обертання або роботою при низькому напрузі. На даний момент термічні реле широко використовуються для захисту двигунів від перенавантаження. Термічне реле — це пристрій захисту, який працює на основі те

Як вибрати та обслуговувати електродвигуни: 6 ключових кроків

Як вибрати та обслуговувати електродвигуни: 6 ключових кроків

"Вибір якісного двигуна" – Пам'ятайте шість ключових кроків Перевірка (огляд): Перевірте зовнішній вигляд двигунаПоверхня двигуна повинна мати рівне та гладке фарбування. Інформаційна табличка має бути правильно встановлена з повними та чіткими позначеннями, включаючи: модель, серійний номер, номінальну потужність, номінальний струм, номінальне напругу, допустимий температурний підйом, спосіб підключення, обертальна швидкість, рівень шуму, частоту, ступінь захисту, вагу, стандартний код, тип реж

Як працює одноступінчастий ступінчастий електродвигун змінної релюктансії: статор, ротор та фази

Як працює одноступінчастий ступінчастий електродвигун змінної релюктансії: статор, ротор та фази

Одноступінчастий шаговий двигун з перемінною релуктанцією має видимополюсний статор з концентрованими обмотками, які встановлені безпосередньо на полюси статора. Кількість фаз визначається конфігурацією підключення цих обмоток, зазвичай складається з трьох або чотирьох обмоток. Ротор виготовлений з феромагнітного матеріалу і не містить обмоток.Обидві частини — статор і ротор — виготовлені з високоякісних, високопермеабельних магнітних матеріалів, що дозволяє створювати сильне магнітне поле за до

Характеристики імпульсної частоти моменту крутного зусилля крокових двигунів та інтерпретація кривих моменту втягування та витягування

Характеристики імпульсної частоти моменту крутного зусилля крокових двигунів та інтерпретація кривих моменту втягування та витягування

Характеристики імпульсної частоти моменту крокового двигуна описують зміну електромагнітного моменту в залежності від частоти кроків у імпульсах на секунду (PPS). Існує дві характеристичні криві, Крива 1 та Крива 2, показані на нижньому рисунку.Крива 1, представлена синім лінією, називається кривою вхідного моменту. Вона показує максимальну частоту кроків, при якій двигун може починати рух, синхронізуватися, зупинятися або змінювати напрямок під різними значеннями навантаження. Аналогічно, Крива

Про експертів

Master Electrician

Master Electrician

0

China

Сфера експертизи

Елементарні основи електротехніки

Професійна стаття

Знайти експертів та партнерів у галузі електроенергетики для вивчення рішень для мереж та енергетики