Загальні методи ремонту ЧАП

1. Підготовка до ремонту

1. Безпецільні заходи
• Вимкніть ЧАП і перевірте, чи завершено розряд конденсаторів (використовуйте мультиметр для перевірки напруги на DC-шині, вона має бути нижче 36 В).
• Надіньте ізоляційні рукавички та захисні окуляри, щоб уникнути електротравм або вибуху компонентів.
2. Підготовка інструментів
• Мультиметр, осцилограф, LCR-метр (містовий мір), ізоляційний тестер, отвертки, паяльна станція тощо.
3. Діагностика несправностей
• Перевірте код несправності на дисплеї ЧАП (наприклад, Перенапруження (OC), Перенапруга (OV), Перегрів (OH)).
• Запишіть симптоми несправності (наприклад, неможливість запуску, нестабільне виведення, незвичний шум).

II. Типові несправності та методи їх усунення

1. Несправність живлення
• Феномен: Немає відображення, неможливо увімкнути.
• Можливі причини:
• Відсутність фази живлення або нестабільна напруга.
• Пошкоджений прямокутний міст, предохранитель або фільтруючий конденсатор.
• Кроки ремонту:
• Перевірте, чи нормальна напруга живлення (380 В/220 В).
• Використовуйте мультиметр, щоб перевірити, чи коротко з'єднаний прямокутний міст; замініть пошкоджені модулі прямокутного моста.
• Перевірте фільтруючі конденсатори на набухання або протікання; замініть несправні конденсатори.
2. Перенапруження (OC)
• Феномен: Часті аварії через перенапруження під час роботи.
• Можливі причини:
• Замикання двигуна, погана ізоляція або надмірне навантаження.
• Пошкоджена схема виявлення струму (наприклад, пошкоджений сенсор Холла).
• Аномалії в керуючій схемі (пошкоджений IGBT-модуль).
• Кроки ремонту:
• Відключіть двигун і протестуйте ЧАП без навантаження.
• Перевірте опір ізоляції обмоток двигуна (використовуйте мегомметр).
• Тестуйте IGBT-модуль на коротке замикання (виміряйте опір між контактами за допомогою функції вимірювання діоду).
• Перевірте компоненти керуючої схеми (оптодіоди, резистори, конденсатори) на пошкодження.
3. Перенапруга (OV)
• Феномен: Аварія через перенапругу під час сповільнення.
• Можливі причини:
• Пошкоджений резистор гальмування або блок гальмування.
• Занадто короткий час сповільнення, що не дозволяє відновити енергію.
• Кроки ремонту:
• Перевірте, чи нормальне значення резистора гальмування (нескінченний опір, якщо він спалений).
• Збільшіть час сповільнення (за допомогою регулювання параметрів).
• Тестуйте, чи правильно активується блок гальмування.
4. Перегрів (OH)
• Феномен: Аварія через перегрів після деякого часу роботи.
• Можливі причини:
• Заклинивший або пошкоджений вентилятор охолодження.
• Надмірне накопичення пилу на радіаторі, погана вентиляція.
• Пошкоджений температурний датчик.
• Кроки ремонту:
• Очистіть радіатор і повітряні отвори.
• Перевірте напругу вентилятора; при потребі замініть пошкоджений вентилятор.
• Перевірте опір температурного датчика на аномалії.
5. Несправність зв'язку
• Феномен: Неможливо зв'язатися з PLC або головним комп'ютером.
• Можливі причини:
• Поганий контакт на з'єднаннях порту зв'язку.
• Неправильні параметри протоколу зв'язку або швидкості передачі.
• Пошкоджений ізоляційний чип (наприклад, RS485-чип).
• Кроки ремонту:
• Перевірте з'єднання на розслабленість або окислення.
• Перевірте параметри (наприклад, адресу Modbus, швидкість передачі).
• Замініть пошкоджений чип зв'язку.
6. Помилка встановлення параметрів
• Феномен: Ненормальна робота двигуна (наприклад, обернений оберт, неправильна швидкість).
• Кроки ремонту:
• Відновіть заводські параметри і повторно введіть параметри двигуна (потужність, номінальний струм, число полюсів тощо).
• Перевірте, чи відповідає метод запуску (наприклад, контроль V/F, векторний контроль).
7. Пошкодження апаратури
• Поширеними вразливими компонентами:
• Конденсатори: Застарілі фільтруючі конденсатори, що спричиняють зменшення ємності або протікання.
• IGBT-модулі: Коротке замикання через перенапруження або перегрів.
• Керуюча схема: Пошкоджені оптодіоди або затворні резистори.
• Методи ремонту:
• Замініть компоненти ідентичними за специфікаціями; зверніть увагу на температуру та час пайки.
• Після заміни модуля нанесіть нову термопасту, щоб забезпечити правильне теплообмін.

III. Тестування після ремонту

1. Тест без навантаження:
• Увімкніть без підключення двигуна; спостерігайте за дисплеєм та параметрами на предмет нормальні.
2. Тест з навантаженням:
• Підключіть двигун; запустіть на низькій швидкості, поступово збільшуйте навантаження; моніторинг виведеного струму та температури.
3. Продовжений тест:
• Робіть неперервно протягом 1-2 годин, щоб підтвердити відсутність аномальних аварій.

IV. Профілактичне обслуговування

1. Періодично очищайте внутрішній пил та перевіряйте вентилятори охолодження.
2. Закріпіть з'єднання живлення та двигуна, щоб уникнути поганого контакту.
3. Тестуйте ємність конденсаторів та опір ізоляції кожні шість місяців.
4. Оновлюйте прошивку ЧАП (якщо доступні нові версії).

V. Попередження

• Безпека на першому місці: Суворо забороняється робота на живому обладнанні; розряд конденсаторів має бути повним.
• Заміна компонентів: IGBT-модулі повинні відповідати потрібному напругу, струму та типу корпусу.
• Професійна підтримка: Для складних несправностей (наприклад, ремонт на рівні чипів) зверніться до виробника або спеціалізованого сервісного провайдера.

Шляхом системного виявлення несправностей та цілями ремонту можна ефективно вирішити більшість несправностей ЧАП. Якщо проблеми тривають, необхідно проведення додаткового аналізу за допомогою схем, щоб відстежити потік сигналів та виявити приховані несправності.