Общи методи за ремонт на ЧПП

1. Подготовка преди ремонт

1. Мерки за безопасност
• Изключете VFD и проверете дали разladenяването на кондензаторите е завършено (използвайте мултиметър, за да проверите напрежението на DC шината, което трябва да е под 36V).
• Облечете изолирани ръкавици и защитни очила, за да предотвратите електрическо удар или взривяване на компоненти.
2. Подготовка на инструментите
• Мултиметър, осцилоскоп, LCR метър (мостов метър), изолационен тестер, отвертки, паялнична станция и т.н.
3. Диагностика на дефекта
• Проверете кода на грешката на дисплея на VFD (например, Прекомерен ток (OC), Прекомерно напрежение (OV), Преозряване (OH)).
• Запишете явленията при дефект (например, неуспех при стартиране, нестабилен изход, аномални шумове).

II. Често срещани дефекти и методи за ремонт

1. Неисправност на захранването
• Феномен: Няма дисплей, не може да бъде включен.
• Възможни причини:
• Липса на фаза на входящото захранване или нестабилно напрежение.
• Покъснат правоъгълен мост, предпазен пръстен или филтър кондензатор.
• Стъпки за ремонт:
• Проверете дали напрежението на входящото захранване е нормално (380V/220V).
• Използвайте мултиметър, за да проверите дали правоъгълният мост е къснат; заменете повредените модули на правоъгълния мост.
• Проверете филтърните кондензатори за надутост или утечки; заменете нефункциониращите кондензатори.
2. Прекомерен ток (OC грешка)
• Феномен: Чести аларми за прекомерен ток по време на работа.
• Възможни причини:
• Късац между мотора, лоша изолация или прекомерно натоварване.
• Неисправен цеп за детекция на тока (например, повреден Хол сензор).
• Аномалия в управителната цеп (повреден IGBT модул).
• Стъпки за ремонт:
• Откачете мотора и тествайте VFD в режим без натоварване.
• Проверете изолационното съпротивление на обмотките на мотора (използвайте мегометър).
• Тествайте IGBT модула за къснати части (измерете съпротивлението между пиновете, използвайки функцията за диодно тестуване).
• Проверете компонентите на управителната цеп (оптоизолатори, резистори, кондензатори) за повреди.
3. Прекомерно напрежение (OV грешка)
• Феномен: Аларма за прекомерно напрежение по време на намаляване на скоростта.
• Възможни причини:
• Неисправен спирачный резистор или спирачна единица.
• Съкратено време за намаляване на скоростта, което не позволява изпускането на регенеративна енергия.
• Стъпки за ремонт:
• Проверете дали стойността на спирачния резистор е нормална (безкраен резистор, ако е изгорял).
• Разширете времето за намаляване на скоростта (чрез коригиране на параметрите).
• Тествайте дали спирачната единица се активира правилно.
4. Преозряване (OH грешка)
• Феномен: Аларма за преозряване след известно време на работа.
• Възможни причини:
• Закачен или повреден охладителен вентилатор.
• Прекомерен натрупан прах на радиатора, лоша вентилация.
• Неисправен температурен сензор.
• Стъпки за ремонт:
• Очистете радиатора и въздушните отвори.
• Тествайте напрежението на вентилатора; заменете повредения вентилатор, ако е необходимо.
• Проверете съпротивлението на температурния сензор за аномалии.
5. Грешка в комуникацията
• Феномен: Не може да се комуникира с PLC или основен компютър.
• Възможни причини:
• Лош контакт на връзките на комуникационния порт.
• Неверен протокол за комуникация или настройки на скоростта на передаване.
• Повреден чип за изолация (например, RS485 чип).
• Стъпки за ремонт:
• Проверете връзките на терминалите за разхлабеност или оксидация.
• Проверете настройките на параметрите (например, адрес на Modbus, скорост на передаване).
• Заменете повредения чип за комуникация.
6. Грешка в настройката на параметрите
• Феномен: Аномална работа на мотора (например, обратно въртене, грешна скорост).
• Стъпки за ремонт:
• Възстановете заводските настройки и въведете отново параметрите на мотора (мощност, номинален ток, брой полюси и т.н.).
• Проверете дали методът на стартиране (например, V/F контрол, векторен контрол) е подходящ.
7. Повреда на хардуера
• Често срещани уязвими компоненти:
• Кондензатори: Стареещи филтърни кондензатори, които причиняват намалена капацитетност или утечки.
• IGBT модули: Къснати вследствие на прекомерен ток или преозряване.
• Управителна цеп: Повредени оптоизолатори или резистори на вратата.
• Методи за ремонт:
• Заменете компонентите с такива с идентични спецификации; обърнете внимание на температурата и времето на паяне.
• Приложете нова термопаста след замяна на модула, за да се гарантира правилното разсейване на топлината.

III. Тестване след ремонт

1. Тестване без натоварване:
• Включете без свързване на мотора; наблюдавайте дисплея и параметрите за нормалност.
2. Тестване с натоварване:
• Свържете мотора; работете на ниска скорост, постепенно увеличавайте натоварването; наблюдавайте изходния ток и температурата.
3. Продължително тестване:
• Работете непрекъснато за 1-2 часа, за да се потвърди, че няма аномални аларми.

IV. Профилактичен поддръжка

1. Периодично очиствайте вътрешния прах и проверявайте охладителните вентилатори.
2. Закачайте връзките на захранването и мотора, за да се предотврати лош контакт.
3. Тествайте капацитетността на кондензаторите и изолационното съпротивление всеки шест месеца.
4. Обновявайте прошивката на VFD (ако има налични по-нови версии).

V. Предпазни мерки

• Безопасността пръв: Работата върху живо оборудване е строго забранена; разladenяването на кондензаторите трябва да бъде пълно.
• Замяна на компоненти: IGBT модулите трябва да съответстват на необходимото напрежение, клас на тока и тип на корпуса.
• Профессионална подкрепа: За сложни дефекти (например, ремонт на чипове), свържете се с производителя или специализиран доставчик на услуги.

Чрез систематично откриване на грешки и целенасочен ремонт, повечето дефекти на VFD могат да бъдат ефективно решени. Ако проблемите продължават, е необходимо допълнително анализиране с помощта на схеми на цепите, за да се проследи потока на сигнали и да се локализират скрити дефекти.