روش‌های معمول تعمیر VFD

1. تهیه قبل از تعمیر

1. امنیت‌سازی
• منبع تغذیه VFD را خاموش کنید و مطمئن شوید که تخلیه کامل کندانسورها صورت گرفته است (با استفاده از ولتمتر، ولتاژ دی‌سی بوس را بررسی کرده و مطمئن شوید که زیر ۳۶ ولت است).
• دستکش‌های عایق و عینک محافظ را بپوشید تا از شوک الکتریکی یا انفجار قطعات جلوگیری شود.
2. تهیه ابزار
• ولتمتر، اسکوپ، متر LCR (متر پل)، تست عایق، سرویس‌کلید، ایستگاه لحیم‌کاری و غیره.
3. تشخیص خرابی
• کد خطا را روی نمایشگر VFD بررسی کنید (مثلاً جریان بیش از حد (OC)، ولتاژ بیش از حد (OV)، گرم شدن بیش از حد (OH)).
• پدیده‌های خرابی را ثبت کنید (مثلاً عدم شروع، عدم ثبات در خروجی، صدای غیرعادی).

II. خرابی‌های معمول و روش‌های تعمیر

1. خرابی منبع تغذیه
• پدیده: بدون نمایش، نمی‌تواند روشن شود.
• علل ممکن:
• افت فاز یا ناپایداری ولتاژ ورودی.
• خرابی پل مستقیم، بیمه یا کندانسور فیلتر.
• مراحل تعمیر:
• بررسی نرمال بودن ولتاژ ورودی (۳۸۰ ولت/۲۲۰ ولت).
• با استفاده از ولتمتر، بررسی کوتاه شدن پل مستقیم؛ تعویض ماژول‌های مستقیم خراب.
• بررسی کندانسورهای فیلتر برای بزرگ شدن یا نشت؛ تعویض کندانسورهای خراب.
2. جریان بیش از حد (خطای OC)
• پدیده: هشدارهای متعدد جریان بیش از حد در حین عملکرد.
• علل ممکن:
• کوتاه شدن موتور، عایق‌بندی ضعیف یا بار بیش از حد.
• خرابی مدار تشخیص جریان (مثلاً خرابی سنسور هال).
• ناطبیعت مدار درایو (خرابی ماژول IGBT).
• مراحل تعمیر:
• قطع اتصال موتور و آزمایش VFD در شرایط بدون بار.
• بررسی مقاومت عایق بندی پیچ‌های موتور (با استفاده از مگاهم‌متر).
• آزمایش ماژول IGBT برای کوتاه شدن (اندازه‌گیری مقاومت پین به پین با استفاده از تابع تست دیود).
• بررسی قطعات مدار درایو (ایزولاتورهای نوری، مقاومت‌ها، کندانسورها) برای خرابی.
3. ولتاژ بیش از حد (خطای OV)
• پدیده: هشدار ولتاژ بیش از حد در حین کاهش سرعت.
• علل ممکن:
• خرابی مقاومت ترمز یا واحد ترمز.
• تنظیم زمان کاهش سرعت خیلی کوتاه، که مانع از آزادسازی انرژی بازتابی می‌شود.
• مراحل تعمیر:
• بررسی نرمال بودن مقاومت ترمز (مقاومت نامحدود اگر سوزانده شده باشد).
• افزایش زمان کاهش سرعت (از طریق تنظیم پارامترها).
• آزمایش اینکه آیا واحد ترمز به درستی فعال می‌شود.
4. گرم شدن بیش از حد (خطای OH)
• پدیده: هشدار گرم شدن بیش از حد پس از مدتی عملکرد.
• علل ممکن:
• گیر کردن یا خرابی موتور بادگیر.
• انباشت گرد و غبار زیاد روی رادیاتور، تهویه ضعیف.
• خرابی سنسور دما.
• مراحل تعمیر:
• پاکسازی رادیاتور و دهانه‌های هوایی.
• آزمایش ولتاژ موتور بادگیر؛ در صورت لزوم تعویض موتور بادگیر خراب.
• بررسی مقاومت سنسور دما برای ناهماهنگی.
5. خطای ارتباطی
• پدیده: ناتوانی در ارتباط با PLC یا کامپیوتر میزبان.
• علل ممکن:
• تماس ضعیف در اتصالات پورت ارتباطی.
• تنظیمات نادرست پروتکل یا سرعت ارتباطی.
• خرابی چیپ جداکننده (مثلاً چیپ RS485).
• مراحل تعمیر:
• بررسی تراشه‌های اتصال برای کمربندی یا اکسید شدن.
• تایید تنظیمات پارامترها (مثلاً آدرس Modbus، سرعت ارتباطی).
• تعویض چیپ ارتباطی خراب.
6. خطای تنظیم پارامتر
• پدیده: عملکرد غیرمعمول موتور (مثلاً چرخش معکوس، سرعت نادرست).
• مراحل تعمیر:
• بازگرداندن تنظیمات به حالت کارخانه و دوباره وارد کردن پارامترهای موتور (توان، جریان اسمی، تعداد قطب و غیره).
• بررسی اینکه روش شروع (مثلاً کنترل V/F، کنترل برداری) مناسب است.
7. خرابی سخت‌افزاری
• قطعات آسیب‌پذیر معمول:
• کندانسورها: کندانسورهای فیلتر قدیمی که منجر به کاهش ظرفیت یا نشت می‌شوند.
• ماژول‌های IGBT: کوتاه شدن به دلیل جریان بیش از حد یا گرم شدن بیش از حد.
• مدار درایو: خرابی ایزولاتورهای نوری یا مقاومت‌های گیت.
• روش‌های تعمیر:
• تعویض قطعات با مشخصات مشابه؛ توجه به دمای لحیم‌کاری و زمان آن.
• پس از تعویض ماژول، استفاده از گرماهمرسان جدید برای اطمینان از تخلیه گرما صحیح.

III. آزمون پس از تعمیر

1. آزمون بدون بار:
• روشن کردن بدون اتصال موتور؛ مشاهده نمایشگر و پارامترها برای نرمال بودن.
2. آزمون با بار:
• اتصال موتور؛ عملکرد در سرعت کم، افزایش تدریجی بار؛ نظارت بر جریان خروجی و دما.
3. آزمون عملکرد بلندمدت:
• عملکرد مداوم برای ۱-۲ ساعت برای تأیید عدم رخ دادن هشدارهای ناهماهنگ.

IV. نگهداری پیشگیرانه

1. پاکسازی دوره‌ای گرد و غبار داخلی و بررسی موتورهای بادگیر.
2. گیرا کردن اتصالات ترمینال‌های تغذیه و موتور برای جلوگیری از تماس ضعیف.
3. آزمایش ظرفیت کندانسورها و مقاومت عایقی هر شش ماه یک بار.
4. به‌روزرسانی نرم‌افزار VFD (در صورت وجود نسخه‌های جدید).

V. احتیاط‌ها

• امنیت اولویت اول: کار بر روی تجهیزات زنده کاملاً ممنوع است؛ تخلیه کندانسورها باید کامل باشد.
• تعویض قطعات: ماژول‌های IGBT باید با ولتاژ، جریان اسمی و نوع بسته مورد نیاز مطابقت داشته باشند.
• پشتیبانی حرفه‌ای: برای خرابی‌های پیچیده (مثلاً تعمیر در سطح چیپ)، با سازنده یا یک ارائه‌دهنده خدمات تخصصی تماس بگیرید.

با رفع اشکال سیستماتیک و تعمیرهای هدفمند، بیشتر خرابی‌های VFD می‌توانند مؤثرانه حل شوند. اگر مشکلات ادامه داشته باشند، تجزیه و تحلیل بیشتر با استفاده از نمودارهای مداری برای ردیابی جریان سیگنال و یافتن خرابی‌های پنهان لازم است.