| מותג | Pingalax |
| מספר דגם | מטענים חשמליים לרכב חשמלי |
| שיטת התקנה | Wall-mounted |
| עוצמת הפלט הממומשת | 22KW |
| פלט מתח | 400VAC士10% |
| זרם הפלט מקסימלי | 32A |
| ממשק טעינה | CCS2 |
| אורך כבל | 5m |
| שיטות תקשורת | 4G |
| סדרה | AC EV Chargers |
מה ההבדל בין טעינה בזרם ישר לטעינה בזרם חילופין?
עקרון הטעינה：
טעינה בזרם חילופין: טעינה בזרם חילופין היא באמצעות חיבור למקור זרם חילופין חיצוני (כמו 220V זרם חילופין מטפל גב). המטען המובנה ממיר את הזרם החילופין לזרם ישר וטעין את סוללת הרכב החשמלי. בתהליך זה, המטען המובנה מילא תפקיד המרה מרכזי, ומגבה את הזרם החילופין החיצוני לזרם ישר מתאים לטעינת הסוללה.
טעינה בזרם ישר: טעינה בזרם ישר מכניסה ישירות זרם ישר חיצוני לסוללת הרכב החשמלי ללא צורך במירה על ידי המטען המובנה. עמוד הטעינה עצמו מכיל מודול המרה פנימי שיכול להמיר את הזרם החילופין מהרשת לזרם ישר ולהוציא אותו לרכב.
מהירות הטעינה：
טעינה בזרם חילופין: המהירות של טעינה בזרם חילופין היא בדרך כלל איטית יחסית. בדרך כלל, העוצמה של עמודי טעינה בזרם חילופין היא נמוכה יחסית. נפוצים הם 3.5kW, 7kW וכדומה. למשל, לרכב חשמלי עם קיבולת סוללה של 50kWh, כאשר מתבצעת טעינה בעזרת עמוד טעינה בזרם חילופין של 7kW, עשויים לעבור 7 עד 8 שעות כדי לטעון את הסוללה מלאה.
טעינה בזרם ישר: המהירות של טעינה בזרם ישר היא הרבה יותר מהירה. העוצמה של עמודי טעינה בזרם ישר היא בדרך כלל גבוהה יותר. נפוצים הם 30kW, 60kW, 120kW ואפילו גבוה יותר. למשל, לרכב חשמלי עם קיבולת סוללה של 50kWh, כאשר מתבצעת טעינה בעזרת עמוד טעינה בזרם ישר של 60kW, ייתכן שהסוללה תטעון מלא תוך כשעה אחת.
