| العلامة التجارية | Pingalax |
| رقم النموذج | شواحن سيارات كهربائية بالتيار المتردد |
| طريقة التثبيت | Wall-mounted |
| القدرة المحددة للإخراج | 22KW |
| الجهد الخرجي | 400VAC士10% |
| أقصى تيار خرج | 32A |
| منفذ الشحن | CCS2 |
| طول الكابل | 5m |
| وسيلة الاتصال | 4G |
| سلسلة | AC EV Chargers |
ما هو الفرق بين الشحن بتيار مستمر والشحن بتيار متردد؟
مبدأ الشحن:
الشحن بتيار متردد: يتم الشحن بتيار متردد من خلال الاتصال بمصدر تيار متردد خارجي (مثل 220 فولت من مأخذ منزل). يقوم محول الشحن على متن السيارة بتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر ثم شحن حزمة البطارية للسيارة الكهربائية. في هذا العملية، يلعب محول الشحن على متن السيارة دور تحويل رئيسي، حيث يقوم بضبط التيار المتردد الخارجي ليصبح تيارًا مستمرًا مناسبًا لشحن البطارية.
الشحن بتيار مستمر: يتم إدخال التيار المستمر الخارجي مباشرة إلى حزمة البطارية للسيارة الكهربائية دون المرور بعملية تحويل بواسطة محول الشحن على متن السيارة. يتضمن عمود الشحن نفسه وحدة تحويل الطاقة المدمجة التي يمكنها تحويل التيار المتردد من الشبكة الكهربائية إلى تيار مستمر وإخراجه إلى السيارة.
سرعة الشحن:
الشحن بتيار متردد: عادة ما تكون سرعة الشحن أبطأ. بشكل عام، تكون قوة أعمدة الشحن بتيار متردد أقل. من الشائع رؤية قوى مثل 3.5 كيلوواط، 7 كيلوواط، وغيرها. إذا اخذنا سيارة كهربائية بسعة بطارية 50 كيلوواط ساعة كمثال، فقد يستغرق الشحن باستخدام عمود شحن بتيار متردد بقوة 7 كيلوواط حوالي 7 إلى 8 ساعات للشحن الكامل.
الشحن بتيار مستمر: تكون سرعة الشحن أسرع بكثير. عادة ما تكون قوة أعمدة الشحن بتيار مستمر أعلى. من الشائع رؤية قوى مثل 30 كيلوواط، 60 كيلوواط، 120 كيلوواط أو حتى أعلى. أيضاً، إذا اخذنا سيارة كهربائية بسعة بطارية 50 كيلوواط ساعة كمثال، فقد يتم شحن البطارية بالكامل في حوالي ساعة واحدة باستخدام عمود شحن بتيار مستمر بقوة 60 كيلوواط.
