Miten ylläpitää säädettäviä muuntimia ja säädintä?

Useimmat tapasijaintikappaleet perustuvat vastusyhdistelmämuotoiseen rakenteeseen, ja niiden kokonaisrakenne voidaan jakaa kolmeen osaan: ohjausosioon, ajastinmekanismiin ja kytkentään. Latauksessa olevat tapasijainnit ovat tärkeässä roolissa sähköverkkojen jännitevastuun parantamisessa. Nykyisin suurten siirtoverkkojen voimakseen saadaan maalaisalueilla pääasiassa latauksessa olevien tapasijaintikappaleiden avulla. Tämä asettaa latauksessa olevien tapasijaintikappaleiden sekä niiden tapasijaintien ylläpidon erittäin tärkeäksi.

1. Huollon sisältö ja vaatimukset

(1) Ennen latauksessa olevan tapasijaintikappaleen käyttöönottoa tarkista öljyvarasto: öljyn määrän tulisi olla normaali, eikä öljyä tulisi vuotaa, ja ohjauskabinetin on oltava hyvin suojattu kosteudesta. Suorita käsityöllinen kierros (eli siirry kaikkiin asemiin ylös ja alas). Tapasijaintiohjaimen ja mittaritulostimen toiminta on oltava oikea, rajaposition lukitusmekanismit on oltava luotettavia, ja manuaalisen ja sähköisen ohjauksen väliset lukitusmekanismit myös on oltava luotettavasti toimivia.

(2) Latauksessa olevan tapasijaintikappaleen Buchholzin suoja on asetettava siten, että raskas kaasu aiheuttaa katkon ja kevyt kaasu aiheuttaa hälytyksen - samalla tavalla kuin päätransformatorin Buchholzin suojan vaatimukset. Päätransformatorin Buchholzin relaysia kutsutaan usein "iso-Buchholzi"ksi, kun taas latauksessa olevan tapasijaintikappaleen relaysia kutsutaan "pieni-Buchholzi"ksi. Buchholzin relaysin tulisi olla paikassa, joka mahdollistaa turvallisen ja helpoksi toteutettavan kaasupuaskan toiminnan. Uudella latauksessa olevalla tapasijaintikappaleella, jos relaysin huoneeseen kertyy kaasua, operaattorit tulisi puhaltaa se pois tarvittaessa.

(3) Latauksessa olevan tapasijaintikappaleen sähköinen ohjausjärjestelmän on toimittava tarkasti ja luotettavasti, ja kaikki liitoskohdat on oltava vahvat. Ajastinmoottori on pyörittävä oikeassa suunnassa, ja sähköjohtimen suojamerkin arvo on asetettava 2-2,5 kertaa moottorin suunniteltuun virta-arvoon.

(4) Latauksessa olevan tapasijaintikappaleen ohjauspiiri, mukaan lukien ohjauspainikkeet ohjauspaneelissa ja tapasijaintikappaleen ohjauskabinetissa, joka on kiinnitetty transformatoriin, on oltava hyvässä kunnossa. Virta-indikaattorit ja tapasijaintiohjaimet on toimittava oikein, ja rajaposition sähköiset lukitusmekanismit on oltava luotettavia.

(5) Latauksessa olevan tapasijaintikappaleen sähköinen ohjauspiiri on sisällettävä virtalukituslaitteiston, joka on asetettava 1,2 kertaa päätransformatorin suunnitellun virta-arvon. Virtarelayn palautuskerroin on oltava ≥0,9. Kun automaattista jänniteohjausta käytetään, päätransformatorin ohjauspaneelin on oltava varustettu mittaritulostimeen, ja automaattisen jänniteohjaimen toissijaisen jännitteensäynnöstön katkaisufunktio on toimittava oikein ja luotettavasti.

(6) Uuden asennuksen tai suuren korjauksen jälkeen latauksessa olevan tapasijaintikappaleen on suoritettava yksi täysi testikierros tyhjällä transformatorilla - ohjattuna etäohjauskeskuksen painikkeilla ja käsityöllisesti paikan päällä transformatorilla. Vasta sitten, kun oikea tapasijainti ja jännite ovat vahvistettu, ja rajaposition sähköiset lukitusmekanismit on osoittanut luotettavaksi, tapasijainti on säädettävä päällekkäisten operaatioiden vaatimaan asetukseen, ja valvonta on lisättävä.

(7) Operaattorit suorittavat automaattisia tapasijaintimuutoksia jännitekaavion ja etäohjauskeskuksen antamien signaalien mukaan. Jokaisen operaation jälkeen tapasijainti, jännite ja virta on tarkkaileva ja kirjattava (jokainen yksittäinen askel lasketaan yhdeksi operaatioksi).

(8) Kun kaksi latauksessa olevaa tapasijaintikappaleen omaavaa transformatoria toimivat yhdessä, tapasijaintimuutoksia on sallittu vain, kun kuormituksen virta ei ylitä 85 prosenttia transformatorin suunnitellusta virta-arvosta. Kaksi peräkkäistä tapasijaintimuutosta ei ole sallittu yhden transformatorin käsittelyssä; kun yksi muutos on tehty, seuraava on tehtävä toiselle. Ennen latauksessa olevan tapasijaintikappaleen yhdistämistä tyhjällä (virrattomalla) tapasijaintikappaleen omaavalla transformatorilla, latauksessa olevan tapasijaintikappaleen tapasijainti on säädettävä vastaamaan tai lähestymään virrattoman tapasijaintikappaleen tapasijaintia, varmistaen melko samankaltaiset toissijaiset jännitteet. Yhdistettyinä tapasijaintimuutoksia ei saa suorittaa.

(9) Latauksessa olevan tapasijaintikappaleen käytössä operaattorien on noudatettava tarkastusprotokollia ja tarkastettava Buchholzin relaysia ennen ja jälkeen operaatioista kaasubuletteja varten.

(10) Jos "pieni-Buchholzin" relaysi antaa signaalin operaation aikana, tai kun tapasijaintikappaleen tankkiin vaihdetaan öljyä, tapasijaintimuutoksia ei ole sallittu, ja virtajohdin on katkaistava.

(11) Toiminnassa latauksessa olevan tapasijaintikappaleen Buchholzin relaysin raskaan kaasusuojan on oltava yhdistetty katkaisuun. Jos kevyt kaasu-relays toimii usein, operaattorien on kirjattava tapahtumat, ilmoitettava etäohjauskeskukselle, keskeytettävä kaikki operaatiot, analysoitava syy ja käsiteltävä asiaa nopeasti.

(12) Latauksessa olevan tapasijaintikappaleen öljylaatuvalvonta ja tarkastusväli:

• Toiminnassa otetaan öljynäyte joka kuusi kuukautta dielektrisen vahvuuden testaamista varten. Rikkoutumispotentiaali ei saa olla alhaisempi kuin 30 kV/2,5 mm. Jos rikkoutumispotentiaali on 25-30 kV/2,5 mm, automaattinen jänniteohjaus on poistettava käytöstä. Jos se laskee alle 25 kV/2,5 mm, tapasijaintimuutokset on pysäytettävä välittömästi, ja öljyn vaihto on suunniteltava. Öljyä on vaihdettava myös 2-4 vuoden kuluttua käyttöästä tai 5 000 kytkentäoperaation jälkeen.

• Ytimen tarkastus (tapasijaintikappaleen ytimeen nostaminen): Suoritetaan uuden laitteen ensimmäisen vuoden jälkeen tai 5 000 operaation jälkeen; tai 3-4 vuoden käytön jälkeen tai 10 000-20 000 kumulatiivisen operaation jälkeen. Tuonnin laitteille noudatetaan valmistajan suosituksia, parhaiten yhteistyössä päätransformatorin suuren korjauksen kanssa.

(13) Latauksessa olevan tapasijaintikappaleen ytimen tarkastuksessa siirtoristin on mitattava ja varmistettava, että se vastaa valmistajan määrittelemää arvoa.

(14) Jos sähkökäytössä esiintyy "jatkuvaa askellusta" (eli yksi toiminto aiheuttaa liikkeen useamman napajännitteen läpi – yleisesti kutsuttu "luisumiseksi"), paina välittömästi "hätäpoiskytkentä"-painiketta päämuuntajan ohjauspaneelissa heti kun toinen napajännite ilmestyy indikaattoriin katkaistaksesi virran ajomoottoriin. Sitten säädä manuaalisesti paikallisen ohjauslaatikon kautta oikeaan napajännitteeseen ja ilmoita huoltohenkilöstölle nopeaa korjausta varten.

(15) Kun jännite on liian alhainen tai liian korkea ja useita napasäätöjä tarvitaan, säädä yksi askel kerrallaan: paina "n+1"- tai "n-1"-painiketta kerran, odota vähintään 1 minuutti, kunnes uusi napajänniteluku ilmestyy indikaattoriin, ja paina sitten uudelleen. Toista tätä prosessia peräkkäin, kunnes saavutetaan kohdejännite.

2. Olemassa olevat ongelmat ja suositukset

Toimintakokemuksemme perusteella seuraavat on-load-napasäätimien ongelmat vaativat huomiota ja ratkaisua, sekä seuraavat suositukset:

(1) Napasäätimien "pieni Buchholz" -rele on altis öljynvuotoille – ongelma, johon on kiinnitettävä huomiota. Se tulisi korjata ennen asennusta, ja käytön aikana tiivisteet tulisi vaihtaa tarpeen mukaan.

(2) Vartioiduissa sähköasemissa, kun on-load-napasäätömuuntajien käyttöjakso on alkuvaiheessa, automaattista jännitetasosäätöä ei tulisi aluksi käyttää; manuaalinen säätö on suositeltavampaa. Vasta kun vakaa käyttöjakso on kulunut ilman ongelmia, voidaan harkita automaattista säätöä.

(3) Vartiointittomissa sähköasemissa automaattista jännitetasosäätöä voidaan toteuttaa joko sähköasemaan asennetun automaattiohjaimen kautta tai kaukosäätönä ("tele-adjustment") dispašeerien toimesta. Jos verkossa on suhteellisen vähän on-load-napasäätömuuntajia, ja napasäätimen elinkaarta halutaan pidentää vähentämällä tarpeettomia toimintoja, jälkimmäinen vaihtoehto (kauko-ohjaus dispašeerin toimesta) on suositeltavampi. Kuitenkin jos tällaisten muuntajien määrä on suuri, jännitevaihtelut ovat usein ja merkittäviä, ja operoijan työmäärää on vähennettävä, paikallisten automaattiohjaimien asennus on sopivampi ratkaisu.

(4) Vanhoihin sähköasemiin myöhempänä tehtyjen uudisrakennusten yhteydessä, vaikka päämuuntajan ohjaus- tai suojapaneelilla ei olisi tilaa "pienen Buchholzin" suojauksen asentamiseen, tätä suojaa ei pidä jättää pois. Itse asiassa "pieni Buchholz" -rele toimii ensisijaisena suojana napasäätimen öljysäiliön sisäisille vikoille, eikä sen tärkeyttä pidä aliarvioida.

(5) Napasäätimen käyttöiän pidentämiseksi toimintojen lukumäärä tulisi minimoida mahdollisimman paljon. Napasäädöt tulisi esiasentaa historiallisten jännitteen vaihtelumallien ja hyväksyttävien jännitealueiden perusteella.