Како да се одржуваат трансформаторите со регулирање на напонот под облак и регулаторите на височината на тап?

Повеќето регулатори на тапови го применуваат комбинираниот тип со резистивна структура, а нивната целосна конструкција може да се подели на три делови: контролен дел, дел за привод и дел за преклопување. Регулаторите на тапови при работно оптерење играат значајна улога во подобрувањето на степента на споредба на напонот во системите за достава на електрична енергија. Во моментов, за мрежите на ниво на област кои се напаѓаат од големи преносни мрежи, регулацијата на напонот вешто се постигнува преку трансформаторите со регулатори на тапови при работно оптерење. Ова ги става операциите и одржуването на трансформаторите со регулатори на тапови при работно оптерење и нивните регулатори на тапови во позиција на критична важност.

1. Содржина и барања за одржувание

(1) Пре комисионирањето на регулаторот на тапови при работно оптерење, проверете конзерваторот на масло: нивото на масло треба да е нормално, без изтечување на масло, а контролната кутија мора да биде добро заштитена од влага. Ручно го извршете еден цел циклус (т.е. дигнете и спустете низ сите положби). Индикаторот на положбата на таповите и бројачот треба да функционираат правилно, лимитните интерлокови мора да бидат надежни, а интерлокот помеѓу ручно и електрично управување исто така мора да функционира надежно.

(2) Защитата Бухолц за регулаторот на тапови при работно оптерење треба да биде конфигурирана така што тешкиот гас активира искачување, а светлиот гас дава сигнал за аларма - исто како и барањата за защитата Бухолц за главниот трансформатор. Бухолцовиот релеј за главниот трансформатор често се нарекува „голем Бухолц“, додека релејот за регулаторот на тапови при работно оптерење се нарекува „мал Бухолц“. Бухолцовиот релеј треба да се инсталира на место кој овозможува сигурно и удобно испуштање на гасот во време на работа. За новокомисионирани регулатори на тапови, ако се накумулира гас во камерата на релејот, оперативниот персонал треба да го испушта по потреба.

(3) Електричниот контролен систем на регулаторот на тапови при работно оптерење мора да функционира точно и надежно, со сите поврзани терминали сигурни. Моторот за привод треба да се враќа во правилна насока, а капацитетот на предохранителот треба да биде поставен на 2 до 2,5 пати од номиналниот ток на моторот.

(4) Контролната кола на регулаторот на тапови при работно оптерење, вклучувајќи ги електричните копчиња за управување инсталирани на контролната табла и онаа на кутијата за контрола на тапови сместена на трансформаторот, мора да биде во добар состојба. Индикаторите на напон и положбата на таповите треба да функционираат правилно, а лимитните електрични интерлокови мора да бидат надежни.

(5) Електричната контролна кола на регулаторот на тапови при работно оптерење мора да вклучува уред за стројна интерлок, поставен на 1,2 пати од номиналниот ток на главниот трансформатор. Коefициентот на враќање на релејот за ток треба да биде ≥0,9. Кога се користи автоматска регулација на напон, контролната табла на главниот трансформатор мора да биде опремена со бројач за операции, а функцијата за блокирање на вторичното отклучување на автоматскиот регулатор на напон треба да функционира правилно и надежно.

(6) По нова инсталација или голема поправка, регулаторот на тапови при работно оптерење треба да подлегне на еден цел тест циклус при услови без напон на трансформаторот - управувано оддалечено преку копчињата на главната контролна соба и ручно на местото на трансформаторот. Само след проверка на правилната положба на таповите и индикации за напон, и верификација на надежните електрични интерлокови на лимитните положби, треба да се прилагоди положбата на таповите до подесувањето потребно за диспечерството за работно оптерење, со подобро набљудување потом.

(7) Операторите треба да извршуваат автоматски операции за менување на таповите според кривата на напон и сигналите издадени од диспечерството. Постојано след секоја операција, внимателно ги опажајте и записувајте промените во положбата на таповите, напонот и токот (секое едно-кораково прилагодување се зема како една операција).

(8) Кога два регулатора на тапови при работно оптерење работат паралелно, операциите за менување на таповите се дозволени само кога оптерењето не надминува 85% од номиналниот ток на трансформаторот. Не се дозволени две последователни промени на таповите на еден трансформатор; след завршување на една промена на еден апарат, тогаш се извршува една на другиот. Пред паралелирање на регулаторот на тапови при работно оптерење со трансформатор со регулатор на тапови без напон (изваден од мрежата), положбата на таповите на регулаторот при работно оптерење треба да се прилагоди до или блиско до онаа на изведената единица, осигурувајќи скоро идентични вторични напони. Од таму на паралелно, операциите за менување на таповите се строго забранети.

(9) Кога се управува регулаторот на тапови, операторите мора да ги следат протоколите за инспекција и да го набљудуваат Бухолцовиот релеј пре и по операцијата за бублинки на гас.

(10) Ако Бухолцовиот релеј „мал“ издава сигнал во време на работа, или кога се менува масло во резервоарот на регулаторот на тапови, операциите за менување на таповите се забранети, и мора да се отвори предохранителниот клоџ.

(11) Во време на работа, защитата против тешкиот гас на Бухолцовиот релеј на регулаторот на тапови при работно оптерење мора да биде поврзана за искачување. Ако релејот за светли гас функционира често, операторите мора да ги бележат настани, да ги известуваат диспечерството, да ги прекинат сите операции, да анализираат причината и да ја решат проблемот своевремено.

(12) Надзор за квалитетот на масло и интервали за инспекција на регулаторите на тапови при работно оптерење:

• Во време на работа, секои 6 месеци треба да се земе проба на масло за тест на диелектрична јачина. Напонот на пробивање не треба да биде под 30 кВ/2,5 мм. Ако напонот на пробивање е помеѓу 25–30 кВ/2,5 мм, автоматската регулација на напонот мора да биде оневозможена. Ако падне под 25 кВ/2,5 мм, операциите за менување на таповите мора да се прекинат одма, и да се планира замена на масло. Маслото треба да се замени и после 2–4 години на служба или после 5.000 операции за превключување.

• Инспекција на жица (дигање на жицата на регулаторот): Изведете ја после една година на нова служба или после 5.000 операции; или после 3–4 години на работа или 10.000–20.000 кумулативни операции. За увезено опрема, следете препораките на производителот, најдобро се координира со големата поправка на главниот трансформатор.

(13) Во време на инспекција на жицата на регулаторот на тапови, треба да се измери и потврди транзиционата резистивност и да се провери дали се совпаѓа со вредноста специфицирана од производителот.

(14) Ако се случи „непрекинато поместување“ (на пр. една операција предизвика поместување над повеќе од една позиција на тап—често наречено „лизгање“) во текот на електричната операција, веднаш кога втората позиција на тап се појави на индикаторот, притиснете го дигмалот „хитра спреќање“ на контролната табла на главниот трансформатор за да прекинете ја мощноста до моторот за привод. Потоа рачно ја прилагодете на правилната позиција на тап и известете ги техничките услуги за брз поправен.

(15) Кога напетоста е премногу ниска или премногу висока и се потребни многу прилагодби на тап, прилагодете ја една по една: еднаш притиснете го дигмалот „n+1“ или „n-1“, чекајте барем 1 минута додека новата бројка на тап не се појави на индикаторот, а потоа притиснете повторно. Повторете овој процес последователно сѐ додека не стигнете до целната напетост.

2.Постојечки проблеми и препораки

На основа на нашата опремена искуства, следните проблеми со регулаторите на тап под налого треба да добијат внимание и решенија, заедно со следните препораки:

(1) Релеот „мал Бухолц“ на регулаторите на тап под налого е склонуван кон цуркање на масло—проблем што заслужува внимание. Треба да се реши пред инсталацијата, а во текот на операцијата, пристапните гуменици треба да се заменуваат како што е потребно.

(2) Во подстанции со надзор во раната фаза на операцијата на трансформаторите со регулатори на тап под налого, автоматската регулација на напетоста на почеток треба да се избегне; предпочитана е рачната регулација. Само после стабилен период на операција без проблеми треба да се размислува за автоматска регулација.

(3) Во подстанции без надзор, автоматската регулација на напетоста може да се реализира или преку автоматски контролер инсталиран во подстанцијата, или преку отдалечен прилагодување („телеприлагодување“) од страна на операторите на диспечерството. Ако мрежата има релативно малку трансформатори со регулатори на тап под налого, и за да се продолжи животот на регулаторите на тап со минимизирање на непотребните операции, последното (отдалечено управување од страна на диспечерството) е по предпочитливо. Меѓутоа, ако бројот на такви трансформатори е голем, колебањата на напетоста се чести и значајни, и мора да се намали работната ражда на операторите, тогаш посоодветно е да се инсталираат локални автоматски контролери.

(4) Во постарите подстанции кои се модификуваат подоцна, дури и доколку нема простор на контролната или защитната табла на главниот трансформатор за инсталирање на „мал Бухолц“ заштита, оваа заштита не треба да се изостави. Всушност, релеот „мал Бухолц“ служи како главна заштита против интерни дефекти во резервоарот на масло на регулаторот на тап, и неговата важност не треба да се подценува.

(5) За да се продолжи животот на регулаторот на тап, бројот на операции треба да се минимизира колку што е можно. Позициите на тап треба да се претпостават на основа на историските обрасци на варијациите на напетоста и прифатливите опсеги на напетоста.