Jak udržovat transformátory s vytížením a přepínací části?

Většina klepných přepínačů používá odporovou kombinovanou strukturu a jejich celková konstrukce se dělí na tři části: řídící část, pohonnou část a přepínací část. Přepínače s nákladem hrají významnou roli v zlepšování souladu napětí v elektrizačních systémech. V současné době se pro síť okresní úrovně, která je napájena velkými přenosovými sítěmi, regulační napětí dosahuje především pomocí transformátorů s přepínačem s nákladem. To klade operaci a údržbu těchto transformátorů a jejich přepínačů do pozice klíčové důležitosti.

1. Obsah a požadavky na údržbu

(1) Před uvedením přepínače s nákladem do provozu proveďte kontrolu nádrže oleje: hladina oleje by měla být normální, bez úniku oleje a ovládací skříň musí být dobře chráněna proti vlhkosti. Ručně provedete jeden plný cyklus (tj. zvýšení a snížení všech poloh). Ukazatel polohy klepku a čítač by měly fungovat správně, mezery mezi polohami musí být spolehlivé a spojení mezi ručním a elektrickým ovládáním také musí fungovat spolehlivě.

(2) Ochrana Buchholze pro přepínač s nákladem by měla být nastavena tak, aby těžké plyny vyvolaly vypnutí a lehké plyny vyvolaly poplach - stejně jako požadavky na ochranu Buchholze pro hlavní tělo transformátoru. Relé Buchholze hlavního transformátoru se obvykle nazývá "velké Buchholze", zatímco relé přepínače s nákladem se nazývá "malé Buchholze". Relé Buchholze by mělo být instalováno na místě, které umožňuje bezpečné a pohodlné vypouštění plynů během provozu. U nově uvedených přepínačů s nákladem, pokud se v komoře relé shromažďují plyny, by operační personál měl plyny podle potřeby uvolnit.

(3) Elektrický řídicí systém přepínače s nákladem musí fungovat přesně a spolehlivě, všechny koncové spoje musí být pevné. Pohon motoru by měl normálně otáčet ve správném směru a hodnota pojistky by měla být nastavena na 2 až 2,5 násobek nominálného proudu motoru.

(4) Řídicí obvod přepínače s nákladem, včetně elektrických ovládacích tlačítek nainstalovaných na ovládací desce a těch na ovládací skříni přepínače montované na transformátoru, musí být v dobrém stavu. Světlové indikátory napájení a ukazatele polohy klepku by měly fungovat správně a elektrické interlocky mezery mezi polohami musí být spolehlivé.

(5) Elektrický řídicí obvod přepínače s nákladem musí obsahovat proudivé interlock zařízení, nastavené na 1,2 násobek nominálního proudu hlavního transformátoru. Vrácení koeficientu proudivého relé by mělo být ≥0,9. Při použití automatické regulace napětí musí být na ovládací desce hlavního transformátoru nainstalován čítač operací a funkce odpojení sekundárního napětí automatického regulátoru napětí musí fungovat správně a spolehlivě.

(6) Po nové instalaci nebo velké opravě by přepínač s nákladem měl projít jedním plným testovacím cyklem za podmínek beznákladového transformátoru - ovládaným vzdáleně přes tlačítka v hlavní ovládací místnosti a ručně na místě u transformátoru. Teprve po ověření správné polohy klepku a ukazatelů napětí a po ověření spolehlivých elektrických interlocků v mezích poloh, by měla být poloha klepku upravena na nastavení požadované dispečinkem pro provoz s nákladem, s následným posíleným monitorováním.

(7) Operační personál musí provádět automatické operace přepínání klepků podle křivky napětí a signálů vydaných dispečinkem. Po každé operaci pečlivě pozorujte a zaznamenejte změny polohy klepku, napětí a proudu (každá jednotlivá kroková úprava se počítá jako jedna operace).

(8) Když jsou dva přepínače s nákladem v paralelním provozu, operace přepínání klepků jsou povoleny pouze tehdy, pokud proud zatížení nepřesahuje 85 % nominálního proudu transformátoru. Dva po sobě jdoucí přepínací kroky na jednom transformátoru nejsou povoleny; po dokončení jednoho přepínacího kroku na jednom zařízení, pak proveďte jeden na druhém. Před zapojením přepínače s nákladem s transformátorem bez nákladu (bez obvodu) musí být poloha klepku přepínače s nákladem upravena tak, aby odpovídala nebo byla blízká polohě klepku bez obvodu, což zajišťuje téměř identické sekundární napětí. Po zapojení je přepínání klepků striktně zakázáno.

(9) Při ovládání přepínače s nákladem musí operační personál dodržovat protokoly kontroly a pozorovat relé Buchholze před a po operaci na přítomnost bublin.

(10) Pokud během provozu relé "malého Buchholze" vyvolá signál, nebo při výměně oleje v nádrži přepínače, jsou operace přepínání klepků zakázány a musí být otevřen izolační spínač napájecího napětí.

(11) Během provozu musí být těžkoproudivá ochrana relé Buchholze přepínače s nákladem připojena k vypnutí. Pokud relé lehkých plynů často funguje, musí operační personál zaznamenat události, ohlásit dispečinku, zastavit všechny operace, analyzovat příčinu a rychle ji vyřešit.

(12) Kontrola a inspekce jakosti oleje pro přepínače s nákladem:

• Během provozu musí být každých 6 měsíců vzorkován olej pro test průrazné síly. Průrazná síla nesmí být nižší než 30 kV/2,5 mm. Pokud je průrazná síla mezi 25–30 kV/2,5 mm, musí být automatická regulace napětí deaktivována. Pokud klesne pod 25 kV/2,5 mm, musí být operace přepínání klepků okamžitě zastaveny a naplánována výměna oleje. Olej by měl být také vyměněn po 2–4 letech služby nebo po 5 000 přepínacích operacích.

• Kontrola jádra (zvednutí jádra přepínače): Provede se po jednom roce nového provozu nebo po 5 000 operacích; nebo po 3–4 letech provozu nebo 10 000–20 000 kumulativních operacích. Pro dovozní zařízení sledujte doporučení výrobce, preferovaně v koordinaci s velkou opravou hlavního transformátoru.

(13) Během kontroly jádra přepínače s nákladem musí být změřen a ověřen přechodný odpor, aby odpovídal hodnotě stanovené výrobcem.

(14) Pokud během elektrického provozu dojde k „spojitému posunu“ (tj. jedna operace způsobí pohyb přes více poloh čepu – často nazývaného „klouzání“), okamžitě stiskněte tlačítko „nouzové vypnutí“ na hlavním ovládacím panelu transformátoru, jakmile se na indikátoru objeví druhá poloha čepu, aby byl odpojen proudový motor. Poté ručně nastavte správnou polohu čepu na místním ovládacím boxu a oznámte obslužnému personálu pro rychlé opravy.

(15) Pokud je napětí příliš nízké nebo příliš vysoké a jsou potřebné více úpravy čepu, upravujte postupně po jednom kroku: stiskněte tlačítko „n+1“ nebo „n-1“ jednou, počkejte alespoň 1 minutu, dokud na indikátoru neobjeví nové číslo čepu, a pak znovu stiskněte. Tento proces opakujte postupně, dokud nebude dosaženo cílového napětí.

2. Stávající problémy a doporučení

Na základě naší operační zkušenosti vyžadují následující problémy s čepovými přepínači pod zátěží pozornost a řešení, spolu s následujícími doporučeními:

(1) Malý Buchholz relé u čepových přepínačů pod zátěží je náchylné k unikání oleje – problém, který vyžaduje pozornost. Měl by být řešen před instalací a během provozu by měly být pružné podložky nahrazovány podle potřeby.

(2) V obsluhovaných podsítích během rané fáze provozu transformátorů s čepovými přepínači pod zátěží by měla být automatická regulace napětí počátečně vyhnuta; preferována je ruční regulace. Automatickou regulaci lze zvážit až po stabilním období provozu bez problémů.

(3) V neobsluhovaných podsítích lze automatickou regulaci napětí realizovat buď pomocí automatického kontroléru nainstalovaného v podsíti, nebo prostřednictvím vzdálené úpravy („teleúprava“) dispečerem. Pokud má síť relativně málo transformátorů s čepovými přepínači pod zátěží a chceme prodloužit životnost čepových přepínačů minimalizací nepotřebných operací, je preferována ta druhá možnost (vzdálené řízení dispečerem). Pokud je však počet takových transformátorů velký, napěťové fluktuace časté a významné a je třeba snížit pracovní zátěž operátorů, je vhodnější nainstalovat místní automatické kontroléry.

(4) V starších podsítích, které byly modernizovány později, by měla být i v případě, že není dostatek místa na hlavním ovládacím nebo ochranném panelu transformátoru pro instalaci malého Buchholz ochrany, tato ochrana nevynechána. Ve skutečnosti slouží malé Buchholz relé jako hlavní ochrana proti vnitřním poruchám v nádrži oleje čepového přepínače a jeho význam nesmí být podceněn.

(5) Pro prodloužení životnosti čepového přepínače by mělo být co nejvíce minimalizováno počet operací. Polohy čepu by měly být přednastaveny na základě historických vzorců změny napětí a přijatelných rozsahů napětí.