로드 탭 변경 변압기와 탭 체인저를 어떻게 유지보수하나요

대부분의 탭 체인저는 저항 결합형 구조를 채택하며, 전체 구조는 제어 부분, 구동 메커니즘 부분, 그리고 스위칭 부분으로 나눌 수 있습니다. 부하 중 탭 체인저는 전력 공급 시스템의 전압 준수율 향상에 중요한 역할을 합니다. 현재 대형 송전망으로 공급되는 군 단위의 전력망에서는 주로 부하 중 탭 변경 변압기를 통해 전압 조정이 이루어지고 있습니다. 이로 인해 부하 중 탭 변경 변압기와 그 탭 체인저의 운영 및 유지보수가 매우 중요하게 됩니다.

1. 유지보수 내용 및 요구 사항

(1) 부하 중 탭 체인저를 가동하기 전에는 오일 보관소를 점검해야 합니다: 오일 수위가 정상이어야 하며, 누출이 없어야 하며, 제어 캐비닛은 습기로부터 잘 보호되어야 합니다. 수동으로 한 번의 완전한 사이클(즉, 모든 위치에서 상승 및 하강)을 수행해야 합니다. 탭 위치 표시기와 카운터가 올바르게 작동해야 하며, 한계 위치 잠금 장치는 신뢰성이 있어야 하며, 수동과 전기 제어 간의 잠금 장치도 신뢰성 있게 작동해야 합니다.

(2) 부하 중 탭 체인저의 부흐홀츠 보호장치는 무거운 가스가 트립을, 가벼운 가스가 알람을 발생시키도록 구성되어야 합니다—이는 주 변압기 본체의 부흐홀츠 보호 요구 사항과 동일합니다. 주 변압기의 부흐홀츠 계전기는 일반적으로 "큰 부흐홀츠"로 알려져 있으며, 부하 중 탭 체인저의 계전기는 "작은 부흐홀츠"로 불립니다. 부흐홀츠 계전기는 운전 중 가스 방출이 안전하고 편리하도록 설치되어야 합니다. 새로 가동된 부하 중 탭 체인저의 경우, 계전기 내부에 가스가 축적되면 운영자는 필요에 따라 이를 방출해야 합니다.

(3) 부하 중 탭 체인저의 전기 제어 시스템은 정확하고 신뢰성 있게 작동해야 하며, 모든 단자 연결이 견고해야 합니다. 구동 모터는 올바른 방향으로 정상적으로 회전해야 하며, 퓨즈 등급은 모터의 정격 전류의 2에서 2.5배로 설정해야 합니다.

(4) 부하 중 탭 체인저의 제어 회로—제어 패널에 설치된 전기 작동 버튼과 변압기에 장착된 탭 체인저 제어 상자에 있는 버튼 포함—은 양호한 상태여야 합니다. 전원 지시등과 탭 위치 표시기가 정상적으로 작동해야 하며, 한계 위치 전기 잠금 장치는 신뢰성이 있어야 합니다.

(5) 부하 중 탭 체인저의 전기 제어 회로는 주 변압기의 정격 전류의 1.2배로 설정된 전류 잠금 장치를 포함해야 합니다. 전류 계전기의 반환 계수는 0.9 이상이어야 합니다. 자동 전압 조절을 사용할 때, 주 변압기 제어 패널에는 작동 카운터가 장착되어야 하며, 자동 전압 조절기의 2차 전압 차단 잠금 기능은 정확하고 신뢰성 있게 작동해야 합니다.

(6) 새롭게 설치하거나 대수리를 한 후, 부하 중 탭 체인저는 무부하 변압기 상태에서 한 번의 완전한 테스트 사이클을 거쳐야 합니다—주 제어실 버튼을 통해 원격으로 또는 변압기 현장에서 수동으로 수행됩니다. 탭 위치와 전압 표시가 올바르고, 한계 위치에서의 전기 잠금 장치가 신뢰성이 확인된 후에, 탭 위치를 배전에 필요한 설정으로 조정하여 부하 운전을 수행하고, 이후 강화된 모니터링이 필요합니다.

(7) 운영자는 배전에서 발행된 전압 곡선과 신호에 따라 자동 탭 변경 작업을 수행해야 합니다. 각 작업 후, 탭 위치, 전압, 전류의 변화를 세심히 관찰하고 기록해야 합니다(각 단계별 조정은 하나의 작업으로 간주).

(8) 두 개의 부하 중 탭 변경 변압기가 병렬로 운전될 때, 부하 전류가 변압기의 정격 전류의 85%를 초과하지 않는 경우에만 탭 변경 작업이 허용됩니다. 한 변압기에 대해 연속적인 두 가지 탭 변경 작업을 수행해서는 안 됩니다. 한 유닛에서 하나의 탭 변경을 완료한 후, 다른 유닛에서 하나를 수행해야 합니다. 부하 중 탭 변경 변압기와 무부하(오프-서킷) 탭 변경 변압기를 병렬로 연결하기 전에는, 부하 유닛의 탭 위치를 오프-서킷 유닛의 탭 위치와 일치하거나 가깝게 맞추어 2차 전압이 거의 동일하도록 해야 합니다. 병렬 연결 후, 탭 변경 작업은 엄격히 금지됩니다.

(9) 부하 중 탭 체인저를 운전할 때, 운영자는 점검 프로토콜을 따르고, 운전 전후로 부흐홀츠 계전기를 관찰하여 기포가 있는지 확인해야 합니다.

(10) 운전 중 "작은 부흐홀츠" 계전기에서 신호가 발생하거나, 탭 체인저 탱크의 오일 교체 중에는 탭 변경 작업을 금지하고, 전력 분리 스위치를 열어야 합니다.

(11) 운전 중, 부하 중 탭 체인저의 부흐홀츠 계전기의 무거운 가스 보호장치는 트립에 연결되어야 합니다. 가벼운 가스 계전기가 자주 작동하면, 운영자는 사건을 기록하고, 배전에 보고하고, 모든 작업을 중지하여 원인을 분석하고 즉시 문제를 해결해야 합니다.

(12) 부하 중 탭 체인저의 오일 품질 모니터링 및 검사 간격:

• 운전 중에는 6개월마다 절연 강도 테스트를 위해 오일 샘플을 채취해야 합니다. 파괴 전압은 30 kV/2.5 mm 미만이어서는 안 됩니다. 파괴 전압이 25–30 kV/2.5 mm 사이인 경우, 자동 전압 조절을 비활성화해야 합니다. 25 kV/2.5 mm 미만으로 떨어지면 즉시 탭 변경 작업을 중지하고, 오일 교체를 예약해야 합니다. 또한 2–4년 동안 서비스를 제공하거나 5,000회의 스위칭 작업 후에도 오일 교체가 필요합니다.

• 코어 점검(탭 체인저 코어 제거): 새로운 서비스 1년 후 또는 5,000회 작업 후, 또는 3–4년 동안 운전 후 또는 10,000–20,000회 누적 작업 후에 실시합니다. 수입 장비의 경우 제조사 권장 사항을 따르되, 주 변압기의 대수리와 함께 진행하는 것이 좋습니다.

(13) 부하 중 탭 체인저의 코어 점검 중에는 전환 저항을 측정하고 제조사 지정 값과 일치하는지 확인해야 합니다.

(14) 전기 작동 중에 "연속적인 단계 이동" (즉, 한 번의 조작으로 여러 단계를 건너뛰는 현상—일반적으로 "슬립"이라고 함)이 발생하면, 두 번째 단계가 표시기에 나타나면 즉시 주 변압기 제어 패널의 "비상 트립" 버튼을 눌러 구동 모터의 전원을 차단합니다. 그런 다음 현장 제어 상자에서 수동으로 올바른 단계로 조정하고 유지 보수 인력을 즉시 수리하도록 알립니다.

(15) 전압이 너무 낮거나 높아 여러 단계의 조정이 필요할 때는 한 단계씩 조정하십시오: "n+1" 또는 "n-1" 버튼을 한 번 누르고, 최소 1분 동안 새로운 단계 번호가 표시기에 나타날 때까지 기다린 후 다시 누릅니다. 이러한 과정을 순차적으로 반복하여 목표 전압에 도달할 때까지 진행합니다.

2. 존재하는 문제와 권장 사항

우리의 운영 경험에 따르면, 부하중 탭 체인저에 대한 다음과 같은 문제가 주의를 요하며 해결해야 하며, 다음의 권장 사항이 있습니다:

(1) 부하중 탭 체인저의 "소형 부홀츠" 계전기는 오일 누출이 자주 발생하는 문제입니다. 이 문제는 설치 전에 해결해야 하며, 운영 중에는 필요에 따라 밀봉 가스켓을 교체해야 합니다.

(2) 부하중 탭 변경 변압기의 초기 운영 단계에서는 감시되는 변전소에서는 자동 전압 조절을 피하고, 수동 조절을 우선적으로 사용해야 합니다. 문제가 없는 안정적인 운영 기간 이후에야 자동 조절을 고려해야 합니다.

(3) 무인 변전소에서는 변전소에 설치된 자동 컨트롤러를 통해 또는 배전 운전자가 원격 조정("원격 조정")을 통해 자동 전압 조절을 수행할 수 있습니다. 만약 그리드에 부하중 탭 변경 변압기가 적고, 불필요한 작업을 최소화하여 탭 체인저의 수명을 연장하기를 원한다면, 후자(배전 운전자의 원격 제어)가 더 적합합니다. 그러나 이러한 변압기의 수가 많고, 전압 변동이 잦고 크며, 운전자의 작업 부담을 줄여야 한다면, 현지 자동 컨트롤러를 설치하는 것이 더 적합합니다.

(4) 나중에 개조된 오래된 변전소에서는, 주 변압기 제어 또는 보호 패널에 "소형 부홀츠" 보호 장치를 설치할 공간이 없더라도, 이 보호 장치는 생략되어서는 안 됩니다. 사실, "소형 부홀츠" 계전기는 탭 체인저 오일 탱크 내부 결함에 대한 주요 보호 장치이며, 그 중요성을 간과해서는 안 됩니다.

(5) 탭 체인저의 수명을 연장하기 위해 가능한 한 작업 횟수를 최소화해야 합니다. 탭 위치는 과거 전압 변화 패턴과 허용 가능한 전압 범위에 따라 미리 설정해야 합니다.