Klassificering av utrustningsdefekter för reläskydd och säkerhetsautomatiska enheter i anläggningar

Under dagliga driftsoperationer stöter man oundvikligen på olika utrustningsdefekter. Oavsett om det gäller underhållspersonal, drift- och underhållspersonal eller specialiserade hanteringspersoner, måste alla förstå defektklassificeringssystemet och anta lämpliga åtgärder beroende på olika situationer.

Enligt Q/GDW 11024-2013 "Drift- och hanteringsguide för reläskydd och säkerhetsautomatiska enheter i smarta anläggningar" klassificeras utrustningsdefekter i tre nivåer baserat på allvarligheten och hotet de utgör mot säker drift: kritiska, allvarliga och generella.

1. Kritiska defekter

Kritiska defekter hänvisar till de med en svår karaktär och akuta förhållanden som direkt hotar säker drift. Omedelbara nödåtgärder bör vidtas, och resurser organiseras för att eliminera dem. Kritiska defekter inkluderar:

a) Elektronisk transformator (inklusive mätningseenhet) misslyckas;

b) Samsammanslutningsenhet misslyckas;

c) Intelligenta terminalmisslyckas;

d) Processnätverksväxlingsmisslyckas;

e) Skyddsutrustning misslyckas eller oregelbunden avstängning;

f) Pilotreläkanalens ovanliga tillstånd utan möjlighet att skicka/ta emot data;

g) SV, GOOSE-avbrott och ovanliga statusändringar i ingångsmängder som kan orsaka felaktig skyddsåtgärd;

h) Kontrollkretsavbrott eller DC-strömförlust i kontrollkretsen;

i) Andra situationer som direkt hotar säker drift.

2. Allvarliga defekter

Allvarliga defekter hänvisar till de med allvarliga förhållanden som visar en försämringstrend som påverkar korrekt skyddsåtgärd, hotar elnätets och utrustningens säkerhet, och potentiellt kan orsaka olyckor. För allvarliga defekter kan motsvarande skydd begäras att tas bort när specialiserad underhållspersonal anländer till platsen. Under perioden innan defekten hanteras bör personalen på plats förstärka övervakningen och vidta tidiga åtgärder när risker för felaktig skyddsåtgärd finns. Allvarliga defekter inkluderar:

a) Ökad dämpning i pilotreläkanaler över 3dB; signifikant ovanlig ramefterlämning i pilotreläkanaler;

b) Skyddsutrustning ger endast ovanliga eller varningssignaler utan blockering av skyddet;

c) Felregistreringsenhet eller processnätverksanalyserarens misslyckande eller strömavbrott;

d) Indikatorlampor på driftboxar tänds inte men utan signal för kontrollkretsavbrott;

e) Ofullständiga eller saknade olycksrapporter efter skyddsutrustningens drift;

f) Normala lokala signaler men ovanliga bakgrundssignaler eller centrala signaler;

g) Kommunikationsavbrott för skyddsinformation i obemannade stationer;

h) Ovanliga hjälpkontaktingångar för busbar-skyddskontakter, men utan påverkan på korrekt drift av busbar-skyddet;

i) Kommunikationsanomalier mellan understation och huvudstation av reläskyddsfelinformationsystem, mellan understation och skyddsutrustning, mellan understation och integrerat övervakningssystem, samt själkontrollanomalier av understationen;

j) Defekter som uppstår ofta men kan återhämta sig automatiskt;

k) Andra situationer som kan påverka korrekt skyddsåtgärd.

3. Generella defekter

Generella defekter hänvisar till de andra än kritiska och allvarliga defekter, med en vanlig karaktär, relativt lindriga förhållanden, vilket tillåter skyddet att fortsätta driften med minimal påverkan på säker drift. Generella defekter inkluderar:

a) Otillräckligt exakt tid eller kalibreringsbar klocka i skyddsutrustning;

b) Dålig kontakt på knappar på skyddspaneler;

c) Ovanlig kristallvätskdisplay på skyddsutrustning;

d) Kommunikationsavbrott för skyddsinformation i bemannade stationer;

e) Tillfälliga defekter som kan återhämta sig automatiskt;

f) Andra defekter med minimal påverkan på säker drift.