Klassifisering av utstyrsmangler for relébeskyttelse og sikkerhetsautomasjon i stasjoner

I daglige operasjoner møtes man uunngåelig med ulike utstyrdefekter. Enten det er vedlikeholdsansatte, drifts- og vedlikeholdspersonell, eller spesialiserte ledere, alle må forstå defektklassifiseringssystemet og tilpasse passende tiltak i henhold til ulike situasjoner.

Ifølge Q/GDW 11024-2013 "Operasjon- og styringsveileder for relæbeskyttelse og sikkerhetsautomatikk i smarte understasjoner," deles utstyrdefekter inn i tre nivåer basert på alvorlighetsgrad og trussel mot sikker drift: kritisk, alvorlig og generell.

1. Kritiske defekter

Kritiske defekter refererer til de som har en alvorlig karakter og akutte forhold som direkte truer sikker drift. Nødtiltak bør straks tas, og ressurser organisert for å eliminere dem. Kritiske defekter inkluderer:

a) Feil i elektronisk transformator (inkludert akseptanseenhet);

b) Feil i sammenslåingsenhet;

c) Feil i intelligent terminal;

d) Feil i prosesslag nettverksswitch;

e) Feil i beskyttelsesenhet eller unormal uttrekkelse;

f) Unormal pilotbeskyttelseskanal uten mulighet for dataoverføring;

g) SV, GOOSE avkobling og unormale statusendringer i inndata som kan føre til feil beskyttelsesoperasjon;

h) Kontrollkrets avkobling eller tap av DC-strøm i kontrollkretsen;

i) Andre situasjoner som direkte truer sikker drift.

2. Alvorlige defekter

Alvorlige defekter refererer til de som har alvorlige forhold som viser en forverringstrend som påvirker korrekt beskyttelsesoperasjon, truer strømnets og utstyrets sikkerhet, og potensielt kan føre til ulykker. For alvorlige defekter kan den tilsvarende beskyttelsen bli bedt om å trekkes tilbake når spesialiserte vedlikeholdsansatte ankommer plass. I perioden før defektbehandling, bør lokalpersonell styrke overvåkingen og ta tidsmessige tiltak når det eksisterer risiko for feilaktig beskyttelsesoperasjon. Alvorlige defekter inkluderer:

a) Økt demping i pilotbeskyttelseskanaler over 3dB; betydelig unormal pakketap i pilotbeskyttelseskanaler;

b) Beskyttelsesenhet gir kun unormale eller alarmmeldinger uten å blokkere beskyttelsen;

c) Feil i feilregistreringsenhet eller prosesslag nettverksanalyseenhet, eller tap av strøm;

d) Indikatorlamper på driftskasser ikke opplyst, men uten signal om kontrollkretsavkobling;

e) Ufullstendige eller manglende ulykke-rapporter etter beskyttelsesenhetens operasjon;

f) Normale lokale signaler, men unormale bakgrunn- eller sentral-signaler;

g) Kommunikasjonstjeneste av beskyttelsesinformasjon i ubemannede stasjoner;

h) Unormale hjelpkontaktinganger for busbeskyttelses skjerekontakter, men uten å påvirke riktig operasjon av busbeskyttelse;

i) Kommunikasjonsanomalier mellom understasjon og hovedstasjon av relæbeskyttelsesfeilinformasjonssystem, mellom understasjon og beskyttelsesenheter, mellom understasjon og integrert overvåkingssystem, samt selvkontrollanomalier av understasjonen;

j) Defekter som oppstår ofte, men kan automatisk gjenopprettes;

k) Andre situasjoner som kan påvirke riktig beskyttelsesoperasjon.

3. Generelle defekter

Generelle defekter refererer til de som ikke er kritiske eller alvorlige, med vanlig karakter, relativt ringe forhold, som tillater beskyttelsen å fortsette å fungere med minimal påvirkning på sikker drift. Generelle defekter inkluderer:

a) Uekte tid eller ukalibrerbart klokkesignal i beskyttelsesenheter;

b) Dårlig kontakt på knapper på beskyttelsespaneler;

c) Unormal flytende kristall-display på beskyttelsesenheter;

d) Kommunikasjonstjeneste av beskyttelsesinformasjon i bemannede stasjoner;

e) Tilfeldige defekter som kan automatisk gjenopprettes;

f) Andre defekter med minimal påvirkning på sikker drift.