ერთფაზიანი დამაგრძნობელი ხარვეზის შემუშავების ანალიზი და პატარა მიმდევრობის დამაგრძნობელი ხარვეზის ხაზის არჩევა ქსელთან დაკავშირებულ ქსელში
ქსელის ქარხნული დარწმუნების მოწყობილობის გარეშე თავდაცვის ქსელი შეხვდა ერთფაზიან დამატებას. შეცდომის მდებარეობის სისტემა (FA) შეცდომას განსაზღვრა დარჩენილ სიჩქარეში კარი A-დან კარი B-მდე. ადგილზე შემოსვლა და დამუშავება 30 წუთში შეცდომის გამოყოფას შეასრულა, რით არ ითხოვს შეცდომის არაშეცდომის ხაზების შემოწმებას. ძირითადი ქსელისა და დანარჩენი ქსელის კოორდინირება დამოკიდებულია "ავტობუსის დაცვის მოქმედებაზე, 3U0, სამფაზიანი დარბაზი + ხაზის ბოლოს ალარმაზე" შესაბამისად. არსებული დანარჩენი ავტომატიზებული მოწყობილობის საფუძველზე, ახალი მატერიალის დამატება არ არის საჭირო—საჭიროა მხოლოდ პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება. ძირითადი-დანარჩენი ქსელის კოორდინირებით ხაზის არჩევა და სექციის განსაზღვრა შესაძლებელია.
როდესაც ერთფაზიანი დამატება ხდება, ქსელის ავტობუსის დარბაზი შესაბამისი დამატების პირობებს აკმაყოფილებს და ავტობუსი გამოიყენებს დამატების დაცვის სიგნალს. ამ დროს, გამოსვლის ხაზის კარი A-ს დანარჩენი ავტომატიზებული ტერმინალი გამოიყენებს დამატების ალარმის სიგნალს, ხოლო კარი B არ არის. ძირითადი სადგური შეცდომის ანალიზის საფუძველზე ძირითადი და დანარჩენი ქსელების სიგნალების საფუძველზე განსაზღვრავს შეცდომას კარი A-დან კარი B-მდე.
პატარა დენის ხაზის არჩევის მოწყობილობის ძირითადი მნიშვნელობა მდებარეობს შეცდომის ხაზის სწორ იდენტიფიკაციაში. როდესაც ერთფაზიანი დამატება ხდება, ეს ყველაზე მნიშვნელოვანი ინსტრუმენტია პრობლემის წყაროს დირექტულ დასაბლოკად. მისი ძირითადი მნიშვნელობა შედგება რამდენიმე გამოსვლის ხაზიდან სწრაფად და სწორად შეცდომის ხაზის იდენტიფიკაციაში.
მის გარეშე, რემონტის პერსონალი დაინარჩუნებს დროს და შეცდომებს შესაძლებელია დაარკვიოს ხელით ან პროგრამული სწრაფი დარჩენა—რომელიც ერთი და იგივე ერთი და იგივე "ბლინდი სკანირება". შეცდომის წერტილის დასასახელებლად ხაზების ერთ-ერთი ერთი ერთი დარჩენით აუცილებლად შეიძლება დარჩენა და შეცდომის არაშეცდომის ხაზების დარჩენა, რაც დირექტულად კომპრომეტირებს მომხმარებლის ელექტრო ენერგიის გარემოს. ხშირი მოკლე დროის ელექტრო ენერგიის დარჩენა არა მხოლოდ შემცირებს მომხმარებლის მხარის დარბაზის ხარისხს, არამედ წარმოადგენს სენსიტიური ტვირთების (როგორიცაა სიზუსტის წარმოება და დატა ცენტრები) სერიოზულ რისკს, რაც არ ემთხვევა სმარტ დანარჩენი ქსელების სამუშაო მიზნებს, რომლებიც შეეძლება დამატებით დამაჯერებელი და მართვადი არის.
ავტომატური კოორდინირებული ხაზის არჩევა, როგორც ალტერნატივა, არის რთული და დამოკიდებული რამდენიმე ფაქტორზე. როდესაც ხელით ტრიალების დარჩენა არ არის დამოკიდებული და არ არის დახურული ხაზის არჩევის მოწყობილობა, ძირითად-დანარჩენი ქსელის კოორდინირება "ავტობუსის დაცვის მოქმედებაზე, 3U0, სამფაზიანი დარბაზი + ხაზის ბოლოს ალარმაზე" შესაბამისი შესაძლებლობაა. ამ სქემის ბუნება არის ძირითადი შეცდომის ინფორმაციის შესაბამისად ქსელის და დანარჩენი ხაზის საფუძველზე ერთობლივი ანალიზი.
თუმცა, ეს მეთოდი დამოკიდებულია რამდენიმე ბმების კოორდინირებაზე: ქსელის ინფორმაციის შეგროვება და გადაცემა (მატერიალური საფუძველი), ხაზის ბოლოს ფართოდ და ნდობადობა (მონაცემების საფუძველი), ძირითადი სადგურის ალგორითმები (ცენტრალური გეგმა) და კოორდინირების მექანიზმები (სისტემური კავშირი). მისი რთულება, დელაი და წარმატების შეფასება დამოკიდებულია მთელი ჯაჭვის უძლიერეს ბმებზე, რაც დარჩენილ მოწყობილობებთან შედარებით შეიძლება დარჩენა და შეცდომის მიმართულება.
ხაზის არჩევის მოწყობილობები არ არიან ზედმეტი, მათი სიზუსტე განსაზღვრავს, რომ ისინი იყვნენ "სტაბილურობის ბალასტი" თუ "შეცდომის წყარო". სიზუსტით არჩეული მოწყობილობა არის საკუთარი კუთხე, რომელიც უზრუნველყოფს სწრაფ დარჩენას და ელექტრო ენერგიის დარჩენის მინიმალურ დონეს. თუმცა, არასწორი მოწყობილობა ძალიან საშიშია—შეიძლება დაინარჩუნოს რემონტის პერსონალი ჯანმრთელი ხაზების დარჩენა არასწორი ინფორმაციის საფუძველზე, რაც "სიზუსტის დარჩენას" ქარიშხალად ქცევას აქცევს, რომელიც "სიზუსტით დარჩენის შეცდომას" აქცევს. ამიტომ, მისი საჭიროება საბოლოოდ დაკავშირებულია მისი მუშაობაზე (სიზუსტე, ნდობადობა) და მუშაობა არის მისი გარჩევის გარჩევა.
თუმცა ავტომატური კოორდინირებული ხაზის არჩევა შესაძლებელი ალტერნატივაა, ადგილობრივი პირობები რეგიონებში განსხვავდება და რამდენიმე ფაქტორი უნდა ითვალისწინოს. ამიტომ, არჩევანი უნდა იყოს ადგილობრივი პირობების მიხედვით.
