موتور همزمان برق‌آوری

سیم‌کشی موتور همزمان

قبل از فهم سیم‌کشی موتور همزمان، باید به یاد داشت که هر دستگاه الکترومغناطیسی باید جریان مغناطیس‌کننده را از منبع AC بردارد تا شار کاری مورد نیاز را ایجاد کند. این جریان مغناطیس‌کننده تقریباً ۹۰ درجه پس از ولتاژ تغذیه قرار می‌گیرد. به عبارت دیگر، وظیفه این جریان مغناطیس‌کننده یا VA پشت‌افتاده که توسط دستگاه الکترومغناطیسی برداشته می‌شود، ایجاد شار در مدار مغناطیسی دستگاه است. موتور همزمان یک موتور الکتریکی دوگانه تغذیه است که انرژی الکتریکی را از طریق مدار مغناطیسی به انرژی مکانیکی تبدیل می‌کند. بنابراین، این موتور در دستگاه‌های الکترومغناطیسی قرار می‌گیرد. آن تغذیه AC سه‌فاز را به سیم‌پیچ آرماتور خود دریافت می‌کند و تغذیه DC به سیم‌پیچ روتور ارائه می‌شود.

سیم‌کشی موتور همزمان به عنوان تغذیه DC داده شده به روتور برای ایجاد شار مغناطیسی لازم تعریف می‌شود.

یک ویژگی منحصر به فرد موتورهای همزمان این است که می‌توانند با هر ضریب توان—پیش‌افتاده، پشت‌افتاده یا واحد—به وسیله سیم‌کشی عمل کنند. در ولتاژ ثابت (V) تغذیه، شار مورد نیاز در فاصله هوایی ثابت می‌ماند. این شار توسط هر دو تغذیه AC به سیم‌پیچ آرماتور و تغذیه DC به سیم‌پیچ روتور ایجاد می‌شود.

حالت ۱: زمانی که جریان میدانی کافی برای ایجاد شار فاصله هوایی، همانطور که توسط ولتاژ تغذیه ثابت V مورد نیاز است، وجود دارد، در این صورت جریان مغناطیس‌کننده یا VA پشت‌افتاده مورد نیاز از منبع AC صفر است و موتور با ضریب توان واحد عمل می‌کند. جریان میدانی که این ضریب توان واحد را ایجاد می‌کند، سیم‌کشی عادی یا جریان میدانی عادی نامیده می‌شود.

حالت ۲: اگر جریان میدانی برای ایجاد شار فاصله هوایی مورد نیاز کافی نباشد، جریان مغناطیس‌کننده اضافی از منبع AC برداشته می‌شود. این جریان اضافی شار از دست رفته را ایجاد می‌کند. در این حالت، موتور با ضریب توان پشت‌افتاده عمل می‌کند و می‌گویند موتور کم‌سیم‌کشی شده است.

حالت ۳: اگر جریان میدانی بیش از سطح عادی باشد، موتور بیش‌سیم‌کشی شده است. این جریان میدانی اضافی شار اضافی ایجاد می‌کند که باید توسط سیم‌پیچ آرماتور تعادل یابد.

بنابراین سیم‌پیچ آرماتور جریان VA پیش‌افتاده یا جریان دموگنتیک را از منبع AC برداشته که تقریباً ۹۰ درجه پیش از ولتاژ قرار می‌گیرد. بنابراین در این حالت موتور با ضریب توان پیش‌افتاده عمل می‌کند.

این مفهوم کلی سیم‌کشی و ضریب توان موتور همزمان می‌تواند در نمودار زیر خلاصه شود. این نمودار V موتور همزمان نامیده می‌شود.

نتیجه‌گیری: یک موتور همزمان بیش‌سیم‌کشی شده با ضریب توان پیش‌افتاده، موتور همزمان کم‌سیم‌کشی شده با ضریب توان پشت‌افتاده و موتور همزمان سیم‌کشی عادی با ضریب توان واحد عمل می‌کند.