Συνδρομικός Ενεργοποιητής Μοτέρας
Συγχρονισμένη Ενεργοποίηση Μοτέρας
Πριν κατανοήσετε τη συγχρονισμένη ενεργοποίηση της μοτέρας, πρέπει να θυμάστε ότι κάθε ηλεκτρομαγνητικός μηχανισμός πρέπει να αναλάβει μια ρεύματος μαγνητισμού από την πηγή CA για να παράγει το απαιτούμενο εργαζόμενο φλούξ. Αυτό το ρεύμα μαγνητισμού καθυστερεί σχεδόν 90o από την τάση της πηγής. Με άλλα λόγια, η λειτουργία αυτού του ρεύματος μαγνητισμού ή των καθυστερημένων VA που αναλαμβάνει ο ηλεκτρομαγνητικός μηχανισμός είναι να δημιουργήσει το φλούξ στο μαγνητικό περίπατο του μηχανισμού. Η συγχρονισμένη μοτέρα είναι διπλώς εφοδιασμένη ηλεκτρική μοτέρα. Η συγχρονισμένη μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια μέσω μαγνητικού περιπάτου. Συνεπώς, περιλαμβάνεται στους ηλεκτρομαγνητικούς μηχανισμούς. Λαμβάνει τριφασική ηλεκτρική εφοδιασμό CA για την πλεξίδα της αρματούρας και DC εφοδιασμό για την πλεξίδα του ρότορα.
Η συγχρονισμένη ενεργοποίηση της μοτέρας ορίζεται ως ο DC εφοδιασμός που δίνεται στον ρότορα για να παράγει το απαραίτητο μαγνητικό φλούξ.
Μια μοναδική ιδιότητα των συγχρονισμένων μοτέρων είναι ότι μπορούν να λειτουργούν σε οποιοδήποτε συντελεστή δύναμης - ηγούμενο, καθυστερημένο ή ενιαίο - ανάλογα με την ενεργοποίηση. Σε σταθερή εφαρμοσμένη τάση (V), ο απαιτούμενος φλούξ του αεροδιαστήματος παραμένει σταθερός. Αυτός ο φλούξ δημιουργείται από την πηγή CA προς την πλεξίδα της αρματούρας και την πηγή DC προς την πλεξίδα του ρότορα.
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ 1: Όταν το ρεύμα πεδίου είναι αρκετά μεγάλο για να παράγει το φλούξ του αεροδιαστήματος, όπως απαιτείται από τη σταθερή εφοδιασμός τάση V, τότε το ρεύμα μαγνητισμού ή τα καθυστερημένα VA που απαιτούνται από την πηγή CA είναι μηδέν και η μοτέρα λειτουργεί σε ενιαίο συντελεστή δύναμης. Το ρεύμα πεδίου, το οποίο προκαλεί αυτόν τον ενιαίο συντελεστή δύναμης, ονομάζεται κανονική ενεργοποίηση ή κανονικό ρεύμα πεδίου.
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ 2: Εάν το ρεύμα πεδίου είναι ανεπαρκές για να παράγει το απαιτούμενο φλούξ του αεροδιαστήματος, πρόσθετο ρεύμα μαγνητισμού αναλαμβάνεται από την πηγή CA. Αυτό το επιπλέον ρεύμα δημιουργεί το λείπουσα φλούξ. Σε αυτή την περίπτωση, η μοτέρα λειτουργεί σε καθυστερημένο συντελεστή δύναμης και λέγεται υποενεργοποιημένη.
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ 3: Εάν το ρεύμα πεδίου υπερβαίνει το κανονικό επίπεδο, η μοτέρα είναι υπερενεργοποιημένη. Αυτό το επιπλέον ρεύμα πεδίου παράγει επιπλέον φλούξ, το οποίο πρέπει να ισορροπηθεί από την πλεξίδα της αρματούρας.
Επομένως, η πλεξίδα της αρματούρας αναλαμβάνει ηγούμενα VA ή δημαγνητιζόμενο ρεύμα, ηγούμενη την τάση κατά σχεδόν 90o από την πηγή CA. Συνεπώς, σε αυτή την περίπτωση, η μοτέρα λειτουργεί σε ηγούμενο συντελεστή δύναμης.
Αυτό το σύνολο της εννοιολογικής ενεργοποίησης και συντελεστή δύναμης της συγχρονισμένης μοτέρας μπορεί να συνοψιστεί στον ακόλουθο γράφημα. Αυτό ονομάζεται V καμπύλη της συγχρονισμένης μοτέρας.
Συμπέρασμα: Μια υπερενεργοποιημένη συγχρονισμένη μοτέρα λειτουργεί σε ηγούμενο συντελεστή δύναμης, μια υποενεργοποιημένη συγχρονισμένη μοτέρα λειτουργεί σε καθυστερημένο συντελεστή δύναμης και μια κανονικά ενεργοποιημένη συγχρονισμένη μοτέρα λειτουργεί σε ενιαίο συντελεστή δύναμης.
