বড় পাওয়ার ট্রান্সফরমার নিরাপদ এবং বিশ্বসনীয়ভাবে ইনস্টল করার ৭টি মূল ধাপ
১. ফ্যাক্টরি ইনসুলেশন অবস্থার রক্ষণাবেক্ষণ ও পুনরুদ্ধার
একটি ট্রান্সফর্মার ফ্যাক্টরি গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার সময়, তার ইনসুলেশন অবস্থা তার সর্বোত্তম অবস্থায় থাকে। এরপর, ইনসুলেশন অবস্থা হ্রাস পায়, এবং ইনস্টলেশন পর্যায়টি অকস্মাৎ হ্রাসের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সময় হতে পারে। চরম ক্ষেত্রে, ডাইইলেকট্রিক শক্তি ব্যর্থ হওয়ার পর্যায়ে নেমে আসতে পারে, যা শক্তি দেওয়ার সাথে সাথে কয়েল পুড়ে যাওয়ার কারণ হতে পারে। সাধারণ পরিস্থিতিতে, খারাপ ইনস্টলেশন গুণমান বিভিন্ন মাত্রার লুকানো দোষ পেছনে রাখে। তাই, ইনস্টলেশন প্রক্রিয়ার প্রধান লক্ষ্য হওয়া উচিত ফ্যাক্টরি অবস্থায় ইনসুলেশন অবস্থার রক্ষণাবেক্ষণ ও পুনরুদ্ধার। ইনস্টলেশনের পর এবং ফ্যাক্টরির ইনসুলেশন অবস্থার মধ্যে পার্থক্য ইনস্টলেশন কাজের গুণমান মূল্যায়নের একটি গুরুত্বপূর্ণ বেঞ্চমার্ক হিসেবে কাজ করে।
ইনসুলেশন অবিচ্ছিন্নতা রক্ষা ও পুনরুদ্ধার করতে, দূষণ প্রতিরোধ এবং পরিষ্কারতা রক্ষা করা প্রয়োজনীয়। দূষণকারী পদার্থগুলি তিন ধরনের হতে পারে: ঠান্ডা পদার্থ, তরল পদার্থ এবং গ্যাসীয় পদার্থ।
ঠান্ডা পদার্থ: স্থাপন করতে হবে সমস্ত উপাদান পুরোপুরি পরিষ্কার করতে হবে। পরিষ্কার করা থামানো হবে যখন লিন্ট-ফ্রি সাদা কাপড় দিয়ে মোছা হবে, যাতে কোন রঙের পরিবর্তন বা দৃশ্যমান কণা না থাকে।
তরল এবং গ্যাসীয় পদার্থ (প্রধানত আর্দ্রতা): সবচেয়ে কার্যকর পদ্ধতি হল ভ্যাকুয়াম চিকিৎসা, যা দুটি প্রধান প্রক্রিয়ায় গঠিত:
(১) ভ্যাকুয়াম ড্রাইং এবং ডিগ্যাসিং:
সমস্ত অ্যাক্সেসরিগুলি ইনস্টল করার পর, ট্যাঙ্কের গ্যাস রিলে পাশের ফ্ল্যাঙ্কে একটি ব্ল্যাঙ্কিং প্লেট ইনস্টল করুন। সমস্ত অ্যাক্সেসরি থেকে মূল বডিতে যোগাযোগকারী সমস্ত ভ্যালভ খুলুন যাতে সমস্ত উপাদান (শীতাতপ বিনিময়কারী সহ), কন্সারভেটর এবং গ্যাস রিলে বাদে, মূল ট্যাঙ্কের সাথে একসাথে ভ্যাকুয়াম করা হয়।
ট্যাঙ্কের শীর্ষে তেল ইনলেটে একটি ভ্যাকুয়াম ভ্যালভ বা স্ট্যান্ডার্ড স্টপ ভ্যালভ ইনস্টল করুন।
ট্যাঙ্ক ভ্যাকুয়াম করার আগে, পাইপিং একা ভ্যাকুয়াম পরীক্ষা করুন যাতে ভ্যাকুয়াম সিস্টেম দ্বারা প্রাপ্ত বাস্তব ভ্যাকুয়াম স্তর যাচাই করা যায়। যদি ভ্যাকুয়াম ১০ পাস্কাল ছাড়িয়ে যায়, তাহলে পাইপিং বা ভ্যাকুয়াম পাম্পে লিকেজ যাচাই করুন।
ভ্যাকুয়াম করার সময় ট্যাঙ্কের লিকেজ পর্যবেক্ষণ করুন।
যখন ভ্যাকুয়াম পাম্প তার সর্বাধিক সম্ভাব্য ভ্যাকুয়াম (১৩৩.৩ পাস্কাল ছাড়িয়ে না গেলে) পৌঁছায়, ভ্যাকুয়াম স্তর রক্ষা করার জন্য পাম্প চালু রাখুন। ভ্যাকুয়াম পাম্প অবিচ্ছিন্নভাবে কমপক্ষে ২৪ ঘণ্টা পর্যন্ত চলাকালীন থাকা উচিত।
(২) ভ্যাকুয়াম তেল ফিলিং:
তেল ফিলিং করার সময় ভ্যাকুয়াম পাম্প চালু রাখুন। ভ্যাকুয়াম করার সময়ের মতো সমস্ত ভ্যালভ খোলা রাখুন যাতে সমস্ত উপাদান এবং অ্যাক্সেসরি মূল ট্যাঙ্কের সাথে একসাথে পূর্ণ হয়।
ভ্যাকুয়াম তেল পারিফায়ার ব্যবহার করুন। তেল ট্যাঙ্কের নিচের তেল ইনলেট ভ্যালভ দিয়ে ইনজেক্ট করা উচিত, যাতে তেল উপকূল থেকে বাইরে থেকে ভিতরে প্রবাহিত হয়, বাধাগুলির উপর চাপ কমায়।
যখন তেল স্তর ট্যাঙ্কের কভারের ২০০-৩০০ মিমি নিচে থাকবে, ভ্যাকুয়াম ভ্যালভ বন্ধ করুন এবং ভ্যাকুয়াম করা বন্ধ করুন, কিন্তু ভ্যাকুয়াম তেল পারিফায়ার দিয়ে তেল ফিলিং চালিয়ে যান।
অনলোড ট্যাপ চেঞ্জার (OLTC) ছাড়া ট্রান্সফর্মারের জন্য, তেল পারিফায়ার বন্ধ করার আগে তেল স্তর গ্যাস রিলে ব্ল্যাঙ্কিং প্লেটের কাছাকাছি পৌঁছানো পর্যন্ত তেল ফিলিং চালিয়ে যান।
OLTC-সমন্বিত ট্রান্সফর্মারের জন্য, সিলেক্টর সুইচের ইনসুলেটিং সিলিন্ডার পূর্ণ হওয়া সাথে সাথে তেল পারিফায়ার বন্ধ করুন, যাতে সুইচ ট্যাঙ্ক থেকে বিচ্ছিন্ন করা যায়।
সব ক্ষেত্রে, ট্যাঙ্কটি যথাসম্ভব সম্পূর্ণভাবে পূর্ণ করুন যাতে অবশিষ্ট বায়ু আয়তন কম থাকে। ভ্যাকুয়াম ভাঙার সময় এবং তেল টপ আপ করার সময়, কেবল একটি ছোট পরিমাণ বায়ু উপরের স্থানে প্রবেশ করে। এই বায়ু কন্সারভেটরে বেরিয়ে যাবে এবং কোর ইনসুলেশনকে ক্ষতি করবে না।
এটি জোর দিয়ে বলা হয় যে, মূল বিষয় হল ঠিকমতো ভ্যাকুয়াম তেল ফিলিং; পরে গরম তেল সার্কুলেশনের উপর বেশি নির্ভর করা উচিত নয়। গরম তেল সার্কুলেশনের সময়, ভ্যাকুয়াম তেল পারিফায়ার দ্বারা কেবল কাগজ ইনসুলেশন থেকে তেলে স্থানান্তরিত হওয়া আর্দ্রতা মুছে ফেলা যায়। তবে, কাগজে প্রবেশ করা আর্দ্রতা তেলে পুনরায় মুক্ত হওয়া কঠিন, এবং তেল এবং কাগজের আর্দ্রতার মধ্যে সামঞ্জস্য খুব ধীর।
২. তেল লিকেজ সমস্যা
তেল লিকেজ ট্রান্সফর্মারে একটি সাধারণ এবং প্রভাবশালী সমস্যা। কারণগুলি বহু, ডিজাইন এবং উৎপাদন দোষ গুরুত্বপূর্ণ উপাদান (উদাহরণস্বরূপ, অপর্যাপ্ত সিলিং ডিজাইন, খারাপ মেশিনিং, বা অপর্যাপ্ত ওয়েল্ডিং গুণমান)। স্থানীয় ইনস্টলেশন ভুল এবং অযত্ন কাজও বিশেষভাবে অবদান রাখে (উদাহরণস্বরূপ, ফ্ল্যাঙ্গের পৃষ্ঠ পরিষ্কার অপর্যাপ্ত, তেল, রাস্তা, ওয়েল্ড স্প্ল্যাটার উপস্থিতি; বয়স্ক সিল যার এলাস্টিসিটি হারিয়েছে; অসম ফ্ল্যাঙ্গ মেটিং পৃষ্ঠ যা সংশোধন করা হয়নি)।
তেল লিকেজ সমাধানের জন্য সুনিপুণ কাজ প্রয়োজন:
ইনস্টলেশনের আগে, কুলার, কন্সারভেটর, রাইজার এবং তেল পারিফায়ারের উপর চাপ সিলিং পরীক্ষা করুন এবং যে কোনো লিকেজ হওয়া অংশ সাধারণভাবে পরিষ্কার করুন।
সমস্ত ফ্ল্যাঙ্গ সিলিং পৃষ্ঠ যত্ন করে পরীক্ষা করুন এবং প্রস্তুত করুন। উত্থানের সময় যে কোনো অনুকূলন সংশোধন করা উচিত, গুরুতর ক্ষেত্রে প্রস্তুতকারকের সাথে যৌথভাবে সমাধান করা উচিত।
ইনস্টলেশনের পর, একটি সম্পূর্ণ সিলিং পরীক্ষা চালান: ট্যাঙ্ক কভারে ২৪ ঘণ্টা পর্যন্ত ০.০৩ MPa চাপ প্রয়োগ করুন, তেল লিকেজ দেখা যাবে না।
৩. আংশিক ডিসচার্জ পরীক্ষা
আংশিক ডিসচার্জ (PD) পরীক্ষা হল একটি প্ররোচিত ভোল্টেজ সহ্যশীলতা পরীক্ষা যা PD পরিমাপের ক্ষমতা সহ। GB 50150-91 অনুযায়ী:
৫০০ কেভি ট্রান্সফরমারের জন্য আংশিক ডিচার্জ পরীক্ষা পরামর্শ দেওয়া হয়।
২২০ কেভি এবং ৩৩০ কেভি ট্রান্সফরমারের জন্য, যদি পরীক্ষণ উপকরণ উপলব্ধ থাকে তবে আংশিক ডিচার্জ (PD) পরীক্ষা পরামর্শ দেওয়া হয়।
আংশিক ডিচার্জ পরীক্ষার জন্য পরীক্ষণ ভোল্টেজ প্রামাণ্য প্ররোচিত ভোল্টেজ পরীক্ষার তুলনায় কম হলেও, সময়কাল ৬০ গুণ বেশি হয়। এটি সংবেদনশীল যন্ত্রপাতির সাথে সংযুক্ত থাকে যা অভ্যন্তরীণ ডিচার্জ উন্নয়ন পর্যবেক্ষণ করে এবং বিনাশক পটেনশিয়াল নিয়ন্ত্রণযোগ্য হয়। ফলস্বরূপ, আংশিক ডিচার্জ পরীক্ষা উভয় বিনাশক ও অবিনাশক পরীক্ষার বৈশিষ্ট্য সম্পন্ন হয়, বিদ্যুৎ প্রতিরোধ দোষ প্রভাবশালীভাবে শনাক্ত করে। এর ফলে, এটি দ্রুত জনপ্রিয় হয়েছে। এখন সবচেয়ে বেশি প্রকল্পের মালিকরা নতুন ইনস্টল বা পুনর্নির্মিত ট্রান্সফরমারে আংশিক ডিচার্জ পরীক্ষা করে, যা উল্লেখযোগ্য উপকার দেয়—ইনস্টলেশনের দোষ প্রারম্ভিক শনাক্ত, অস্থিতিশীল ফ্যাক্টরি PD পারফরম্যান্স শনাক্ত এবং সফল প্রারম্ভিক বিদ্যুৎপ্রবাহ নিশ্চিত করা।
৪. প্রারম্ভিক ভোল্টেজে প্রারম্ভিক বন্ধ পরীক্ষা
প্রারম্ভিক ভোল্টেজে প্রারম্ভিক বন্ধ পরীক্ষার প্রাথমিক উদ্দেশ্য হল যাচাই করা যে, বিদ্যুতায়ন সময়ে উৎপন্ন চৌম্বকীয় প্রবাহ ট্রান্সফরমারের ডিফারেনশিয়াল প্রোটেকশনকে প্রভাবিত করবে কিনা। এটি ট্রান্সফরমারের প্রতিরোধ শক্তি পরীক্ষা করার জন্য নয়।
সত্যই, প্রারম্ভিক বন্ধ পরীক্ষার সময়, রিলে প্রোটেকশন পর্যবেক্ষণের পাশাপাশি কোনো যন্ত্রপাতি প্রারম্ভিক ভোল্টেজ শনাক্ত করতে পারে না এবং কোনো পরিমাপযোগ্য তথ্য রেকর্ড করা হয় না। ফলে, প্রতিরোধ মূল্যায়নের দৃষ্টিকোণ থেকে, পরীক্ষাটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য কোনো সুনির্দিষ্ট মূল্য নেই এবং এটি প্রায় অর্থহীন।
তবে, প্রারম্ভিক বন্ধ পরীক্ষার সময় ট্রান্সফরমারে প্রতিরোধ ব্যর্থতা ঘটেছে—সাধারণত পূর্ববর্তী গুরুতর দোষগুলি বিদ্যুতায়নের সাথে সাথে প্রকাশ পায়। বিপরীতে, অনেক ক্ষেত্রে ট্রান্সফরমার পাঁচটি প্রারম্ভিক বন্ধ পরীক্ষা পাস করেছে কিন্তু কমিশনিং-এর মিনিট থেকে দিনের মধ্যে (পুড়ে যাওয়া) ব্যর্থ হয়েছে।
৫. প্রতিরোধ অবস্থার মূল্যায়ন
প্রতিরোধ অবস্থার মূল্যায়ন প্রতিরোধ রোধ, শোষণ অনুপাত, পোলারাইজেশন সূচক, ডি.সি. লীকেজ প্রবাহ, এবং ডাইইলেকট্রিক লস ট্যানজেন্ট (tan δ) পরিমাপ অন্তর্ভুক্ত করে।
ইনস্টলেশনের পর, ট্রান্সফরমারের প্রতিরোধ অবস্থা ফ্যাক্টরি অবস্থার তুলনায় বিভিন্ন মাত্রায় অবনত হতে পারে, এবং সাইট এবং ফ্যাক্টরির মধ্যে পরিমাপ পদ্ধতি পার্থক্য থাকতে পারে। ফলে, কমিশনিং পরীক্ষার ফলাফল ফ্যাক্টরি তথ্যের সাথে তুলনা করার সময় সম্পূর্ণ বিশ্লেষণ প্রয়োজন, যাতে সঠিক বিচার করা যায়। এই ফলাফলগুলি ভবিষ্যতের প্রতিরোধ পরীক্ষার জন্য ভিত্তি হিসেবে ব্যবহার করা উচিত।
বিশেষভাবে লক্ষণীয়: যখন প্রতিরোধ রোধ খুব বেশি হয়, তখন শোষণ অনুপাত কমতে পারে। এমন ক্ষেত্রে, ১.৩ এর নিচে শোষণ অনুপাত অবশ্যই প্রতিরোধের মধ্যে আর্দ্রতা বলে গণ্য করা উচিত নয়।
৬. ব্রিদারের বোঝাপড়া এবং ফাংশন
যদি কনসারভেটরের ব্লাডারটি ফুসফুসের মতো হয়, তবে ব্রিদারটি নাকের মতো কাজ করে। যখন লোড বা পরিবেশের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় এবং ট্যাঙ্কের তেল প্রসারিত হয়, তখন ব্লাডার "শ্বাস ছাড়ে" ব্রিদার দিয়ে অতিরিক্ত চাপ প্রতিরোধ করে। বিপরীতে, এটি "শ্বাস নেয়" যাতে ট্যাঙ্কে ভেকুয়াম গঠন না হয়। যদি ব্রিদারটি ব্লক হয়, তবে ক্ষুদ্র পরিণাম হল ভুল তেল স্তরের নির্দেশনা; গুরুতর ক্ষেত্রে গ্যাস রিলে বা চাপ মুক্তি ডিভাইস পরিচালিত হতে পারে, যা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।
ব্রিদার ব্লক হতে পারে না শুধুমাত্র যদি পরিবহনের সীল ভুলে না হাটানো হয়, বরং পরিচালনার সময় এটি ঘটতে পারে:
মোইস্টার অ্যাবসর্পশন এবং ড্রাইয়ারের অবনতি (রঙ পরিবর্তনশীল সিলিকা জেল)
অয়েল কাপে ধুলা সঞ্চিত হওয়া
সুতরাং, দুটি রক্ষণাবেক্ষণ কাজ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ:
ব্রিদারের ড্রাইয়ারে যথেষ্ট মোইস্টার অ্যাবসর্পশন ক্ষমতা থাকার নিশ্চয়তা করা এবং সিলিকা জেল স্যাচুরেশন থেকে রক্ষা করা। ১/৫ ড্রাইয়ার রঙ পরিবর্তন হলে সিলিকা জেল পরিবর্তন বা পুনরুৎপাদন করা উচিত।
নিয়মিতভাবে অয়েল কাপ পরিষ্কার করা, পরিষ্কার তেল পুনরায় পূরণ করা, এবং বায়ু বাধার উপরে তেল স্তর রক্ষা করা যাতে প্রবেশকারী বায়ু তেল বাথে পরিষ্কার হয় এবং ধুলা কণা ফিল্টার করা হয়।
