PT द्वितीयक केबलिंग त्रुटिहरूबाट उत्पन्न भएको GIS उपकरण विस्फोट समस्या
१. दुर्घटनाको सारांश
नविन निर्माण भएको ११०केवी उप-स्टेशनको जीआईएसले कमिशनिंग गर्दा पीटी द्वितीय परिपथमा छोटो परिपथ भएकोले फट्यो। यद्यपि कारण साधारण थियो, परिणाम गम्भीर थियो, जसले चिंतन गर्ने आवश्यकता बनाएको थियो।
२. दुर्घटनाको प्रक्रिया
बिजुली ट्रान्समिट गर्ने दिन:
३. कारण विश्लेषण
३.१ ठाउँमा अभ्यास
११०केवी पीटी (शाही MWB, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक प्रकार) मा थियो:
महत्वपूर्ण पत्ता लगाइ:
प्रारंभिक निष्कर्ष: पीटी द्वितीय परिपथमा छोटो परिपथ, संभवतः बी/सी फेज सहायक परिपथमा।
अगाडि नियन्त्रण केबिन अभ्यास: बी/सी फेज सहायक परिपथ अन्तर्निहित छोटो थिए। डिझाइन अनुसार संयोजन (सी - एनसीएफ टर्मिनल ११, बी - एनबीएफ टर्मिनल १५) गलत जान्छन् (सी - एनसीएफ १२, १४ - सीएफसँग छोटो; बी - एनबीएफ १६, १८ - बीएफसँग छोटो)।
३.२ दुर्घटनाको विकास
३.३ मानवी त्रुटि
कमिशनिंग गर्दा:
४. रोकथामी उपाय
४.१ पीटी द्वितीय परिपथको सुरक्षा
पीटी द्वितीय परिपथमा छोटो परिपथ घटकहरूलाई नुकसान पार्न वा पीटीलाई ज्वलन गर्न सक्छ। बन्द जीआईएस चेम्बरमा स्थापित गरिएको पीटी दुर्घटनाले फट्न गर्छ (जख्मी हुने रिस्क, रिपेयरमा देरी)। त्यसैले, जीआईएस पीटी स्थापना/वायरिंगमा गम्भीर ध्यान आवश्यक छ।
४.२ द्वितीय परिपथको प्रोटोकल
"इलेक्ट्रिकल सेफ्टी वर्क रेगुलेशन्स" र "रिले प्रोटेक्सन ऑन-साइट वर्क सिक्योरिटी रेगुलेशन्स" द्वितीय काम निरापत्ता टिकेट आवश्यक छन् विक्रोह/वायरिंगको लागि। यी (र जोखिम नियन्त्रण समावेश गर्दा) व्यापार दबाब र समय दबाबमा गलत वायरिंग रोक्न सकिन्छ।
४.३ पूर्व-ऊर्जा टेस्ट
पूर्व-ऊर्जा पीटी टेस्ट बलियो गर्नुहोस् (मानकीकृत, दस्तावेजीकृत)। लापरवाही व्यवहारबाट गलतिहरू रोक्नको लागि तीव्र टेस्ट अनुसार लागू गर्नुहोस्।
४.४ संगठनिक र रक्षात्मक उपाय
कमिशनिंग गरिएको उपकरणहरूलाई सुरक्षित गर्नुहोस् (केबिन लक, सील प्रयोग गर्नुहोस्)। अनुमति पछि मात्र परिवर्तन गर्नुहोस्; निरीक्षण गर्दा पुनर्स्थापन गर्नुहोस्।
४.५ अप्रयुक्त परिपथको हटाउन
अप्रयुक्त द्वितीय परिपथहरू हटाउनुहोस् (त्रुटि जोखिम घटाउन)। यहाँ, अप्रयुक्त सहायक परिपथ (नियन्त्रण केबिनमा जान्छ) गलत वायरिंग द्वारा दुर्घटना उत्पन्न गर्यो।
४.६ पीटी शरीर एयर स्विच
पीटी शरीर वायरिंग बाक्समा द्वितीय एयर स्विच स्थापना गर्नुहोस् (वर्तमान सेटअप नियन्त्रण केबिनमा जीआईएस-पीटी परिपथ रक्षा गर्न सक्दैन)। यो पीटी द्वितीय निर्गत तलको त्रुटिहरूलाई अलग गर्छ।दुर्घटनाको पुनर्निर्माण, कारण विश्लेषण, र ६ रोकथामी उपायहरू प्रस्ताव गर्दै जीआईएस द्वितीय परिपथ सुरक्षा लागि एक रोडमैप स्थापित गरियो।
