1. Tổng quan về tai nạn
Một trạm biến áp 110kV mới xây đã phát nổ trong quá trình đưa vào sử dụng do ngắn mạch ở mạch thứ cấp của PT. Mặc dù nguyên nhân đơn giản, hậu quả lại nghiêm trọng, đòi hỏi phải suy ngẫm.
2. Quá trình tai nạn
Ngày truyền điện:
3. Phân tích nguyên nhân
3.1 Khảo sát tại hiện trường
PT 110kV (Shanghai MWB, loại điện từ) có:
Kết quả chính:
Kết luận sơ bộ: Mạch thứ cấp của PT bị ngắn mạch, có thể là ở cuộn phụ trợ pha B/C.
Kiểm tra thêm tủ điều khiển: Cuộn phụ trợ pha B/C bị ngắn mạch bên trong. Các kết nối theo thiết kế (C-ncf đến đầu cuối 11, B-nbf đến đầu cuối 15) bị đấu sai (C-ncf đến 12, ngắn mạch với 14-cf; B-nbf đến 16, ngắn mạch với 18-bf).
3.2 Sự phát triển của tai nạn
3.3 Lỗi con người
Trong quá trình đưa vào sử dụng:
4. Biện pháp phòng ngừa
4.1 An toàn mạch thứ cấp PT
Ngắn mạch trong mạch thứ cấp của PT có thể gây hư hỏng các thành phần hoặc cháy PT. Khi được lắp đặt trong buồng GIS kín, sự cố PT có thể gây nổ (gây nguy hiểm, chậm trễ sửa chữa). Do đó, việc lắp đặt và đấu nối PT trong GIS cần được chú ý nghiêm ngặt.
4.2 Quy trình mạch thứ cấp
“Quy định an toàn công việc điện” và “Quy định an toàn công việc bảo vệ tự động tại hiện trường” yêu cầu phiếu an toàn cho công việc tháo dỡ và đấu nối. Sử dụng các quy định này (và tích hợp quản lý rủi ro) có thể đã ngăn chặn đấu nối sai trong bối cảnh áp lực công việc và thời gian.
4.3 Kiểm tra trước khi cấp điện
Tăng cường kiểm tra PT trước khi cấp điện (chuẩn hóa, tài liệu hóa). Thực hiện nghiêm ngặt quy trình kiểm tra để tránh lỗi do làm việc cẩu thả.
4.4 Biện pháp tổ chức và bảo vệ
Bảo vệ thiết bị đã đưa vào sử dụng (khóa tủ, sử dụng niêm phong). Chỉ được sửa đổi sau khi được phê duyệt; có giám sát trong quá trình phục hồi.
4.5 Loại bỏ mạch không sử dụng
Loại bỏ các mạch thứ cấp không sử dụng (giảm rủi ro lỗi). Trong trường hợp này, cuộn phụ trợ không sử dụng (đưa đến tủ điều khiển) đã gây tai nạn do đấu nối sai.
4.6 Công tắc không khí thân PT
Lắp đặt công tắc không khí thứ cấp trong hộp dây dẫn thân PT (cấu hình hiện tại trong tủ điều khiển không thể bảo vệ mạch từ GIS đến PT). Điều này cách ly các sự cố dưới đường ra thứ cấp của PT.Bằng cách tái tạo lại tai nạn, phân tích nguyên nhân và đề xuất 6 biện pháp phòng ngừa, một lộ trình an toàn cho mạch thứ cấp GIS được thiết lập.