ਹਵਾ-ਦੀ ਗੈਸ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗ ਮੈਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਓਏਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨਾ: ਪਾਦਰਥਕ ਸੰਕੜ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਖ਼ਰਚ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

1. ਮਿੱਧਮ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਤਰਣ ਸਾਧਾਨ ਲਈ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਸਟ੍ਰੈਟੇਜੀ

ਵਿਤਰਣ ਸਾਧਾਨ ਵਿੱਚ ਫਲਾਸ਼ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਗਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਬੰਧਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ (O&M) ਸਟ੍ਰੈਟੇਜੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਟ੍ਰੈਟੇਜੀ ਹਵਾ-ਅਭੇਦਕ ਰਿੰਗ ਮੈਨ ਯੂਨਿਟਾਂ (RMUs) ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੋਕਸ ਰੱਖਣ ਦੀ ਚੁਣਾਅ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੀਵਤ-ਲਾਇਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਧੀ ਦੀ ਉਪਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਲੂਪ ਦੋਸ਼ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਲਕਸ਼ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦ੍ਰਸ਼ਟਿਕੋਣ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਅਤੇ ਕਾਰਗਰ ਬੰਦ ਲੂਪ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਵਰਤਮਾਨ ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਸਟ੍ਰੈਟੇਜੀ ਨੂੰ ਸਬੰਧਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਨਕਾਂ ਦੀ ਰੂਹ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਅਣੁਕੂਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਤੀਵਰਤਾ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਡ O&M ਸਟ੍ਰੈਟੇਜੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਾਰਗੀ ਸ਼ਾਹੀ ਰਹੇ।

1.1 12 kV ਹਵਾ-ਅਭੇਦਕ ਮਿੱਧਮ-ਵੋਲਟੇਜ RMUs ਲਈ ਪੋਲੂਸ਼ਨ ਫਲਾਸ਼ਾਵਰੋਧ

ਪੋਲੂਸ਼ਨ ਫਲਾਸ਼ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ, RTV (ਰੂਮ ਟੈੰਪਰੇਚਰ ਵਲਕਨਾਇਜ਼ਿੰਗ) ਸਲੈਕੋਨ ਰਬਰ ਅਤੇ RTV ਕੋਟਿੰਗ ਮੁੱਖ ਸਾਮਗ੍ਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਮਗ੍ਰੀਆਂ ਇੰਸੁਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੋਕ ਆਰੇਸਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀ ਤੌਰ ਨਾਲ ਲਾਈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਖ਼ਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਫਿਲਮ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਲਾਜ ਸਾਧਾਨ ਦੇ ਸਿਖ਼ਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਖ਼ਰ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਨੂੰ ਕਾਰਗਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਲੂਸ਼ਨ-ਸਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਾਪਾ 0.4-0.6 mm ਦੇ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕੇ। ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਕੋਟਿੰਗ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤੌਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਪੋਲੂਸ਼ਨ-ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮਾਨਕ ਨਹੀਂ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਤਰਣ ਸਾਧਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਹੀ ਲੀਕੇਜ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਹ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਫੇਲ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਇਸਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਅਤੇ ਕਾਰਗਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਉਹ ਸਾਧਾਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਚਿਤ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਕ ਆਰੇਸਟਰਾਂ ਦੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਧਾਨ ਦੀ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, RTV ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਗਰ ਐਂਟੀ-ਕੋਂਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕੇ, ਇਹ ਸਿੱਕੜਾ ਕਿ ਸਾਧਾਨ ਬਿਨਾ ਬਾਹਰੀ ਕੋਂਟੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਗਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲ ਸਕੇ।

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਸਾਧਾਨ ਦੇ ਕੰਨੇਕਸ਼ਨ ਕੋਪਰ ਬਾਰਾਂ ਜਾਂ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੀ ਕੈਲੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਕੈਲੀ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਹਿਣ ਸਾਫ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਂਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਘਟਨਾ ਬਹੁਤ ਸ਼ਦੀਦ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਹੀਟ-ਸ਼ਰਿੰਕ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਸਲੀਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਹ ਸਿੱਕੜਾ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।

1.2 10 kV ਹਵਾ-ਅਭੇਦਕ ਮਿੱਧਮ-ਵੋਲਟੇਜ RMUs ਲਈ ਕੰਪ੍ਰਿਹੈਂਸਿਵ ਡੀਹੂਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕੋਂਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਥਿਊਰੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਡ ਡੀਹੂਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਾਧਾਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਡੀਹੂਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਯੋਜਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਧਾਨ ਵਾਸਤਵਿਕ ਅਨੁਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੀਹੂਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਧਾਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕਾਰਗਰ ਚਲਾਣ ਦੀ ਯਕੀਨੀਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕੋਂਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿਮਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਧਾਨ ਦੇ ਸਹੀ ਚਲਾਣ ਦੇ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਗਰ ਡੀਹੂਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਕੋਂਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਵਿਧ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਹੂਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਕੋਂਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਡੀਹੂਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਯੋਜਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਕਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਕਪਮਾਨ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰਿਤ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਦ ਤੱਕ ਸਿਸਟਮ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਡੀਹੂਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਤਰਣ ਸਾਧਾਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

1.3 ਰੀਫੇਬ੍ਰੀਸ਼ ਅਤੇ ਫੈਕਟੋਰੀ ਵਾਪਸੀ ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਸਟ੍ਰੈਟੇਜੀ

ਉਨ੍ਹਾਂ RMUs ਲਈ ਜੋ ਸਹੀ ਚਲਾਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਸ਼ਟਕਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਾਧਾਨ ਦੀ ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਵਾਪਸ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਬੰਧਿਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਲਈ ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਹੈ। ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਹੀ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਲਈ, ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ 30% ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਾਧਾਨ ਕਸ਼ਟਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਫੈਕਟੋਰੀ ਵਾਪਸੀ ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਦੀ ਵਿਕਲਪ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਫਲ ਰੀਪੇਅਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇੜੀ ਸਪੈਅਰ ਪਾਰਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦ੍ਰਸ਼ਟਿਕੋਣ ਨੇ ਸਿਰਫ ਰੀਪੇਅਰ ਦੀ ਕਾਰਗਰਤਾ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਰਗਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰੀਫੇਬ੍ਰੀਸ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਹਿਲਾਂ ਨੂੰ ਕਸ਼ਟਕਾਰ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਗਹਿਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੀਫੇਬ੍ਰੀਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਫੈਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੁਲਨਾ

2.1 ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਸਥਿਤੀ

ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਸਟ੍ਰੈਟੇਜੀਆਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਾਰਗਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘਟੇ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਕਾਰਗਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਤਰਣ ਸਾਧਾਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਰਥਿਕ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਡ ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਲਾਗਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸਟੇਜਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਧਾਨ ਲਾਗਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲੋਸ, ਕਨਸਟ੍ਰੱਕਸ਼ਨ ਲੋਸ, ਅਤੇ ਪੋਲੂਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਵੈਨਸ਼ਨ ਫੀਜ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਗਤ ਕੈਟੇਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਮੈਂਟੈਂਨੈ