Optimizatio O&M pro Unitates Principales Annulares Cum Aere Insulato: Controllo Pollutionis et Efficiencia Costalis

1. Strategia Integrata di Operazione e Manutenzione per l'Equipaggiamento di Distribuzione a Media Tensione

Per prevenire efficacemente i guasti dovuti a scariche nell'equipaggiamento di distribuzione, è essenziale stabilire una corrispondente strategia di operazione e manutenzione (O&M). Questa strategia dovrebbe concentrarsi sulle unità principali ad anello isolate ad aria (RMUs) come soggetto primario, utilizzando la rilevazione in linea come metodo chiave e mirando all'eliminazione dei difetti in un ciclo chiuso. Questo approccio stabilisce un sistema di gestione scientifico ed efficace a ciclo chiuso. Inoltre, la strategia di manutenzione attuale deve essere rigorosamente esaminata secondo le norme tecniche pertinenti. Qualsiasi aspetto irragionevole identificato deve essere prontamente rivisto per garantire l'efficacia completa della strategia O&M integrata.

1.1 Prevenzione del Flashover da Inquinamento per RMUs a Media Tensione Isolati ad Aria da 12 kV

Per la prevenzione del flashover da inquinamento, il silicone RTV (Room Temperature Vulcanizing) e i rivestimenti RTV sono i materiali principali utilizzati. Questi materiali vengono applicati in modo completo su isolatori e parafulmini, formando un film protettivo sulle loro superfici. Questo trattamento rende la superficie dell'equipaggiamento idrofobica, migliorando efficacemente la resistenza isolante superficiale e prevenendo problemi legati all'inquinamento. Durante l'applicazione del rivestimento, lo spessore deve essere controllato entro il range di 0,4-0,6 mm per garantire prestazioni ottimali. Rivestimenti troppo sottili o troppo spessi non possono realizzare pienamente la loro funzione protettiva, e l'effetto anti-inquinamento non raggiungerà gli standard desiderati.

Se certi equipaggiamenti di distribuzione mostrano perdite significative e sono già in uno stato di fallimento isolante, devono essere rimossi in modo scientifico ed efficace. Per l'equipaggiamento ancora utilizzabile, è necessaria una adeguata riconversione, compresa la sostituzione dei parafulmini corrispondenti. Dopo la sostituzione o la riconversione dell'equipaggiamento, dovrebbe essere applicato un rivestimento RTV per ottenere una protezione anticondensa efficace, assicurando che l'equipaggiamento funzioni senza contaminazione esterna.

Per l'equipaggiamento con barre di connessione in rame o busbar corrosi, la ruggine deve essere rimossa immediatamente. Dopo una pulizia accurata, dovrebbe essere applicato un rivestimento anticorrosione. In caso di condensa grave, dovrebbero essere utilizzate maniche isolanti retrattili al calore per proteggere i busbar, prevenendo efficacemente danni.

1.2 Deumidificazione Completiva per RMUs a Media Tensione Isolati ad Aria da 10 kV

Attualmente, alcune imprese di fornitura elettrica hanno proposto una teoria di controllo della condensa e hanno sviluppato con successo un equipaggiamento di deumidificazione integrato che combina il riscaldamento con la deumidificazione semiconduttore. Questo equipaggiamento esegue efficacemente la deumidificazione nelle applicazioni pratiche, assicurando un funzionamento sicuro ed efficiente dell'equipaggiamento. In determinate condizioni di temperatura, l'alta umidità dell'aria può portare alla condensa, che influenza negativamente il funzionamento normale dell'equipaggiamento; pertanto, una deumidificazione efficace è essenziale.

Data la varietà di cause e l'impatto significativo della condensa, il processo di deumidificazione dovrebbe combinare la tecnologia di condensazione semiconduttore con la deumidificazione tramite riscaldamento per controllare efficacemente l'aria umida. Quando la temperatura dell'aria è bassa, il riscaldatore dovrebbe essere attivato prontamente. Una volta raggiunto un intervallo di temperatura ragionevole, il sistema dovrebbe passare alla modalità di deumidificazione semiconduttore, fornendo la massima protezione per l'equipaggiamento di distribuzione.

1.3 Strategia di Riconversione e Manutenzione in Fabbrica

Per RMUs in condizioni operative relativamente buone, i componenti danneggiati possono essere sostituiti. L'equipaggiamento deve sottoporsi a severi test prima della manutenzione e può essere restituito al servizio solo se soddisfa gli standard. Attualmente, i costi di manutenzione sono generalmente elevati per i dipartimenti interessati. Per garantire il ritorno economico aziendale, i costi di manutenzione devono essere controllati entro il 30%. Pertanto, quando l'equipaggiamento si danneggia, le imprese possono optare per la manutenzione in fabbrica. Dopo la riparazione con successo, queste unità possono fungere da parti di ricambio routine. Questo approccio non solo migliora l'efficienza della riparazione, ma riduce anche significativamente i costi di manutenzione e migliora la gestione complessiva.

Durante il processo di riconversione, il personale tecnico deve condurre un'analisi approfondita dei componenti isolanti danneggiati. Se i componenti isolanti non possono essere ripristinati a condizioni utilizzabili dopo la riconversione, dovrebbero essere scartati prontamente.

2. Confronto Tecnico ed Economico

2.1 Stato di Attenzione

Durante lo sviluppo, dovrebbe essere condotto un confronto tecnico ed economico delle strategie di manutenzione per ridurre efficacemente i costi di manutenzione delle imprese e massimizzare l'efficacia della manutenzione al costo più basso possibile, garantendo una protezione adeguata per l'equipaggiamento di distribuzione. Nel confronto economico, deve essere calcolato il costo totale di manutenzione integrata, considerando pienamente i costi in tutte le fasi. I tre componenti principali del costo sono la perdita di trasferimento di carico, la perdita di costruzione e le tariffe di prevenzione dell'inquinamento. Se il costo totale di manutenzione è eccessivamente alto, specifici elementi di costo dovrebbero essere regolati per minimizzare le spese senza compromettere la strategia finale di manutenzione, migliorando così l'efficienza complessiva della manutenzione.

2.2 Stato Anomalo

Oltre a calcolare il costo di manutenzione integrato, è necessario valutare anche il costo in condizioni anomale. Quando l'equipaggiamento di distribuzione è in uno stato anomalo, la perdita di costruzione, le tariffe di prevenzione dell'inquinamento e i costi di gestione complessiva dovrebbero essere sommati, insieme alla perdita di trasferimento di carico. Dopo la manutenzione, il costo rilevante in condizioni anomale viene ottenuto sommando la perdita di interruzione, le tariffe di prevenzione dell'inquinamento e i costi di smaltimento complessivi.

2.3 Stato Grave

In casi gravi, quando l'equipaggiamento di distribuzione è in condizioni critiche, il calcolo dei costi di manutenzione integrati richiede la somma della perdita di trasferimento di carico, della perdita di costruzione, dei costi di manutenzione in fabbrica e dei costi di costruzione di riconversione. In condizioni gravi, i costi di manutenzione devono considerare solo la perdita di interruzione, il prezzo di nuovi RMUs e i costi finali di costruzione di riconversione. Il personale tecnico deve considerare pienamente la situazione di sviluppo attuale durante i confronti economici e evitare di perseguire ciecamente costi bassi per garantire l'efficienza della manutenzione.

3. Conclusione

Per raggiungere un'operazione e manutenzione integrate più scientifiche ed efficienti per l'equipaggiamento di distribuzione, è necessario considerare pienamente la situazione di sviluppo attuale. Dovrebbero essere formulate strategie operative appropriate, tenendo conto dei fattori economici durante l'implementazione per minimizzare i costi. Questo approccio non solo migliora l'efficienza hardware, ma garantisce anche il ritorno economico aziendale.