SF₆ Ring Main Units کی موجودہ حالت اور بہتری کے اقدامات
1 سی ایف ۶ رنگ مین یونٹس کی موجودہ حالت
1.1 رنگ مین یونٹس کا ساخت
رنگ مین یونٹس (RMUs) گیس کے کمرے، آپریشنل مکینزم کے کمپارٹمنٹ، کیبل کے کمپارٹمنٹ، اور بس بار کنکشن کے کمپارٹمنٹ (کچھ یونٹوں میں موجود) پر مشتمل ہوتے ہیں۔
گیس کا کمرہ عام طور پر پیچھے یا اندر کے آرکنگ کے دوران عملہ کے لئے کم خطرہ واقع ہوتا ہے۔ آپریشنل مکینزم، کیبل، اور بس بار کنکشن کے کمپارٹمنٹ سامنے ہوتے ہیں، جس سے سوچ کے آپریشن، کیبل کی نصب، اور دیوار پر استعمال کرنے کے لئے مکانی فضا کی ضرورت کم ہوتی ہے، اور صيانت اور آپریشنل فضا کی ضرورت میں قابل ذکر کمی ہوتی ہے۔
1.2 گیس کا کمرہ اور کلیدی درونی کمپوننٹس
گیس کے کمرے عموماً ایپوکسی رزائن یا سٹینلیس سٹیل سے بنائے جاتے ہیں۔ ایپوکسی-رزائن کے کست کے کمرے پروڈکشن کے دوران مستقیم ہوا تنگ کی پائیداری کو فراہم کرتے ہیں اور آئی پی 67 کی حفاظت حاصل کرتے ہیں، جبکہ سٹینلیس سٹیل کے کمرے مختلف مصنوعات یا بیچ کے درمیان ویلڈنگ کے تغیرات کی وجہ سے ہوا تنگ کی پائیداری کو ناپائیدار رکھتے ہیں۔
لوڈ سوچ ڈسکنیکٹرز میں متنوع ڈیزائن استعمال ہوتے ہیں: RM6 اور M24 RMUs میں دو بریک ڈسکنیکٹرز استعمال ہوتے ہیں، جس سے ہر بریک کے لئے آرک مٹانے کی ضرورت کم ہو جاتی ہے اور ولٹیج تحمل کی صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے۔ GA، GE، اور GAE RMUs میں ایک بریک ڈسکنیکٹرز ہوتے ہیں جن کے کنٹیکٹ گیپ (50mm) زیادہ ہوتے ہیں اور متحرک کنٹیکٹس پر دو خصوصی ریوٹس ہوتے ہیں جو آرک مٹانے یا شارٹ سرکٹ کی حالت میں ویلڈنگ کو روکتے ہیں، اور ان کی خدمات کے دوران مستقیم کنٹیکٹ ریزسٹنس کو پائیدار رکھتے ہیں۔
بس بار کے ڈیزائن کابینٹ کے ساخت اور کنکشن کے طریقوں پر منحصر ہوتے ہیں، لیکن فیڈر یونٹس پر برقی/میگناٹک فیلڈ کے اثرات کو مانیجنگ کرنا اہم رہتا ہے۔
1.3 پروڈکٹ لائن اپ
مصنوعات کارکردگی کے یونٹس کو متنوع صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ملا کر استعمال کرتے ہیں: دو طاقت کے ترانسفر کے کابینٹس، بس بار سیکشن کے کابینٹس، کیبل آن کے کابینٹس، وغیرہ، جو کہ باہر کے رنگ نیٹ ورکس اور اندر کے سب سٹیشن کو سروس فراہم کرتے ہیں۔
2 موجودہ مسائل
(1) مسافر سی ایف ۶ RMUs کی زیادہ قیمت صارفین کی قبولیت کو محدود کرتی ہے۔
(2) ضاغط ڈیزائن ہوا کے معایین سوچوں کے مقابلے میں بس بار کے فاصلے اور کنٹیکٹ گیپ کو کم کرتا ہے۔ زندہ بس بار کے فیلڈ کی وجہ سے سٹینڈ بائی فیڈر سرکٹس میں ولٹیج رہ سکتا ہے؛ گراؤنڈنگ ضروری ہے۔ زیادہ تر صارفین سٹینڈ بائی کیبل کی نصب کے دوران سوچ کو اوپن چھوڑتے ہیں، اور منوالس عام طور پر اس خطرے کو نظرانداز کرتے ہیں، جس سے حادثے کا امکان بڑھ جاتا ہے۔
(3) برقی/میگناٹک فیلڈ کے اثرات کو مانیجنگ کرنا اہم ہے۔
(4) بہت مختلط مکینزم; آسانی کے لئے سادہ کرنا ضروری ہے (مثال کے طور پر، سوچ-فیوز یونٹس)۔
(5) کنجوس نصب/ڈھیروں کا رکاوٹ: مکمل کابینٹ/کیبل کی سیٹ اپ اور ریٹرو فٹنگ کی وجہ سے یونٹیلٹی/صارف کے ٹیکنیشین کے لئے غلطی کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔
(6) دو پوزیشن والے سوچ کا مستقل استعمال۔
(7) آن کے کابینٹس سے ولٹیج سگنل/کنٹرول پاور کو نکالنے کی زیادہ قیمت۔
3 بہتری کے اقدامات
3.1 مسافر محصولات کو محلی بنانا
3.1.1 پورا محلی بنانا
کچھ سپلائرز پورے کابینٹس کو داخلی طور پر (گیس کے کمرے سے لے کر شیٹ میٹل تک) محلی پروسیسوں/پارٹس کا استعمال کرتے ہوئے بناتے ہیں۔
3.1.2 جزوی محلی بنانا
زیادہ تر مسافر گیس کے کمرے/کلیدی پارٹس کو باہر سے حاصل کرتے ہیں لیکن شیٹ میٹل/اکسسروز کو محلی بناتے ہیں۔ یہ کیفٹی (مسافر کے کمرے، HRC فیوز، ولٹیج انڈیکیٹرز، خود کار پروٹیکشن ڈیوائسز) کو برقرار رکھتا ہے جبکہ محلی معاون پارٹس کے ذریعے کلفتوں کو کم کرتا ہے۔ شنایڈر اور ایف اینڈ جی کلفت-پرفارمنس کے میزان میں سب سے آگے ہیں۔
3.2 مزید فنی مدد
موجودہ فنی مدد صارفین کے عقیدے کو مضبوط کرتی ہے۔ ماہریت کی ضرورت ہوتی ہے جو پروڈکٹ کے علم کے علاوہ برقی نظام/اینگنئرنگ کو کور کرتی ہے۔ موثر حل (مثال کے طور پر، کسٹم ڈیولپمنٹ، ٹریبل شوٹنگ) صارفین کو معاشی طور پر مستقیم فائدہ حاصل ہوتا ہے۔
