SF₆ रिंग मुख्य युनिटहरूको वर्तमान स्थिति र सुधार उपाय

१ अहिलेको SF₆ रिङ मुख्य युनिटको स्थिति

​१.१ रिङ मुख्य युनिटको संरचना​
रिङ मुख्य युनिटहरू (RMUs) ग्यास कमर, संचालन मेकेनिज्म कमर, केबल कमर, र बसबार जोडाउने कमर (केही युनिटहरूमा उपस्थित) भित्र बनेका छन्।
ग्यास कमर पछाडी वा अन्तःस्फोटद्वारा कर्मचारीलाई हानि पुर्याउने स्थानहरूभन्दा दूर राखिन्छ। संचालन मेकेनिज्म, केबल, र बसबार जोडाउने कमर सामने राखिएका छन्, जसले स्विच संचालन, केबल स्थापना, र दीवार लगाउने अनुकूल र ठूलो अवकाश घटाउन सहयोग गर्छ, जसले रक्षण र संचालन अवकाशको आवश्यकता लामो रूपमा घटाउँछ।

​१.२ ग्यास कमर र महत्त्वपूर्ण अन्तःस्थ घटकहरू​
ग्यास कमरहरू अधिकांशतया इपोक्सी रेझिन वा रस्ताबन्दी धातुले बनेका छन्। इपोक्सी-रेझिनको ढाँचाले उत्पादनको समयमा स्थिर वायुरोधीता प्रदान गर्छ र IP67 सुरक्षा प्राप्त गर्छ, जहाँ रस्ताबन्दी धातुको ढाँचाहरूले विभिन्न उत्पादक वा बैचहरूमा वेल्डिङ विभिन्नताको कारण अस्थिर वायुरोधीता प्रदर्शन गर्छन्।

लोड स्विच विच्छेदकहरू विभिन्न डिजाइनहरू प्रयोग गर्छन्: RM6 र M24 RMUs दुई-ब्रेक विच्छेदकहरू प्रयोग गर्छन्, जसले प्रत्येक ब्रेकको अन्तःस्फोट निरोधन आवश्यकता घटाउँछ र वोल्टेज धारण क्षमता बढाउँछ। GA, GE, र GAE RMUs एकल-ब्रेक विच्छेदकहरू विशाल संपर्क फाँसफाँस (५०mm) र चालन र विच्छेदकहरूमा दुई विशेष रिवेटहरू राख्दछन्, जसले अन्तःस्फोट वा छोटो पथ स्थितिमा वेल्डिङ रोक्छ, जसले उनीहरूको सेवा अवधिमा स्थिर संपर्क प्रतिरोध बनाए राख्छ।

बसबार डिजाइनहरू केबल ढाँचाको र जोडाउने विधिहरूको आधारमा भिन्न छन्, तर फीडर युनिटहरूमा विद्युत/चुम्बकीय क्षेत्रको प्रभाव प्रबन्ध गर्न आवश्यक छ।

​१.३ उत्पादन श्रृंखला​
उत्पादकहरू विभिन्न उपयोगकर्ताहरूको आवश्यकता भएको फितको लागि कार्यकारी युनिटहरू संयोजन गर्छन्: दुई-शक्ति ट्रान्सफर केबल, बसबार खण्ड केबल, केबल आगमनी केबल, आदि, जसले बाहिरी रिङ नेटवर्क र आन्तरिक उपस्टेशन दुवै लागि सेवा गर्छ।

२ अहिलेको समस्याहरू

(१) ​आयातित SF₆ RMUsको उच्च लागत​ उपयोगकर्ताहरूको स्वीकृति लिमिट गर्छ।
(२) ​संकुचित डिजाइन​ वायु-अवरोधित स्विचहरू भन्दा बसबार अन्तर र संपर्क फाँसफाँस घटाउँछ। बिजुली भरिएको बसबारहरूको क्षेत्रले बिजुली छैन भने पनि फीडर सर्किटहरूमा वोल्टेज बनाए राख्छ; ग्राउन्डिङ आवश्यक छ। धेरै उपयोगकर्ताहरू बिजुली छैन भएको समयमा केबल स्थापना गर्दा स्विच खुला राख्छन्, र मैनुअलहरूले यो झुक्दा अक्सर ओवरलुक गर्छ, जसले दुर्घटना झुक्दा बढाउँछ।
(३) ​अवरोधित/सील गरिएको RMUsको अनुकूलता निकै खराब​ र आर्द्रता/सिकिन्द्रीकरण रोक्नका लागि हीटर आवश्यक छ।
(४) ​अत्यधिक जटिल मेकेनिज्म; विश्वसनीयता लागि सरलीकरण आवश्यक छ (उदाहरणका लागि, स्विच-फ्युज युनिटहरू)।
(५) ​संकुचित स्थापना/पुनर्व्यवस्थापन: जटिल केबल/केबल सेटअप र पुनर्स्थापन बिजुली वितरण वा उपयोगकर्ता तकनीशियनहरूलाई त्रुटि झुक्दा बढाउँछ।
(६) ​दुई-स्थिति स्विचको लगातार प्रयोग।
(७) ​आगमनी केबलहरूबाट वोल्टेज सिग्नल/नियन्त्रण शक्ति निकाल्नका लागि उच्च लागत​।

३ सुधार उपायहरू

​३.१ आयातित उत्पादनहरूको स्थानीयकरण​
३.१.१ पूर्ण स्थानीयकरण
केही आपूर्तिकर्ताहरू पूर्ण केबल (ग्यास कमर देखि शीट मेटल सम्म) घर्षणीय प्रक्रिया र भागहरू प्रयोग गरेर घरमा बनाउँछन्।
३.१.२ आंशिक स्थानीयकरण
धेरै आयातकहरू ग्यास कमर/मुख्य भागहरू बाहिरै आयात गर्छन् तर शीट मेटल/पूरक भागहरूलाई स्थानीयकरण गर्छन्। यो गुणस्तर (आयातित कमर, HRC फ्युज, वोल्टेज इंडिकेटर, स्व-शक्तित रक्षण उपकरण) बनाए राख्दा र स्थानीय पूरक भागहरूले लागत घटाउँछ। Schneider र F&G लागत-प्रदर्शन बाटोमा अग्रिम छन्।

​३.२ उन्नत तकनीकी सहयोग​
मजबूत तकनीकी सहयोग उपयोगकर्ताहरूको विश्वास बनाउँछ। विशेषज्ञता उत्पादन ज्ञान भन्दा अधिक विद्युत प्रणाली/इंजिनियरिङ भित्र फैलिएको हुनुपर्छ। प्रभावी समाधान (उदाहरणका लागि, अनुकूल विकास, ट्रबलशूटिङ) उपयोगकर्ताहरूलाई सीधै आर्थिक लाभ दिन सक्छ।