SF₆ रिंग मेन यूनिट्स की वर्तमान स्थिति और सुधार उपाय

1 SF₆ रिंग मेन यूनिट्स की वर्तमान स्थिति

​1.1 रिंग मेन यूनिट्स की संरचना​
रिंग मेन यूनिट्स (RMUs) गैस चैम्बर, ऑपरेटिंग मेकेनिज्म कंपार्टमेंट, केबल कंपार्टमेंट, और बसबार कनेक्शन कंपार्टमेंट (कुछ यूनिटों में मौजूद) से बनी होती हैं।
गैस चैम्बर इंटरनल आर्किंग के दौरान कर्मचारियों को नुकसान पहुंचाने के कम संभावित स्थानों पर या पीछे स्थित होती है। ऑपरेटिंग मेकेनिज्म, केबल, और बसबार कनेक्शन कंपार्टमेंट सामने स्थित होते हैं, जो स्विच के ऑपरेशन, केबल इनस्टॉलेशन, और दीवार पर स्थापना को सुगम बनाते हैं, जिससे मेंटेनेंस और ऑपरेशनल स्पेस की आवश्यकताएं काफी कम हो जाती हैं।

​1.2 गैस चैम्बर और मुख्य आंतरिक घटक​
गैस चैम्बर मुख्य रूप से एपोक्सी रेसिन या स्टेनलेस स्टील से बनी होती हैं। एपोक्सी-रेसिन कास्ट चैम्बर उत्पादन के दौरान स्थिर एयरटाइटनेस प्रदान करती हैं और IP67 सुरक्षा प्राप्त करती हैं, जबकि स्टेनलेस स्टील चैम्बर विभिन्न निर्माताओं या बैचों में वेल्डिंग के भिन्नताओं के कारण असंगत एयरटाइटनेस प्रदर्शित करती हैं।

लोड स्विच डिसकनेक्टर्स विभिन्न डिजाइनों का उपयोग करते हैं: RM6 और M24 RMUs डबल-ब्रेक डिसकनेक्टर्स का उपयोग करते हैं, जो प्रत्येक ब्रेक पर आर्क विनाश की आवश्यकताओं को कम करते हैं और वोल्टेज टोलरेंस क्षमता को बढ़ाते हैं। GA, GE, और GAE RMUs एकल-ब्रेक डिसकनेक्टर्स का उपयोग करते हैं, जिनमें बड़ा संपर्क अंतर (50mm) और आर्क विनाश या शॉर्ट सर्किट की स्थितियों में वेल्डिंग को रोकने के लिए दो विशेष रिवेट्स शामिल होते हैं, जिससे उनके सेवा जीवन के दौरान स्थिर संपर्क प्रतिरोध बना रहता है।

बसबार डिजाइन कैबिनेट संरचना और कनेक्शन विधियों पर निर्भर करता है, लेकिन फीडर यूनिट्स पर विद्युत/चुंबकीय क्षेत्र के प्रभावों का प्रबंधन आवश्यक रहता है।

​1.3 उत्पाद लाइनअप​
निर्माताओं द्वारा विभिन्न उपयोगकर्ता की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कार्यात्मक यूनिट्स को संयोजित किया जाता है: दोहरी-पावर ट्रांसफर कैबिनेट्स, बसबार सेक्शन कैबिनेट्स, केबल इनकमिंग कैबिनेट्स, आदि, जो बाहरी रिंग नेटवर्क और आंतरिक सबस्टेशन्स दोनों की सेवा करते हैं।

2 मौजूदा समस्याएं

(1) ​आयातित SF₆ RMUs की उच्च लागत​ उपयोगकर्ताओं की स्वीकृति को सीमित करती है।
(2) ​संकुचित डिजाइन​ वायु-इनसुलेटेड स्विचों की तुलना में बसबार स्पेसिंग और संपर्क अंतर को कम करता है। लाइव बसबारों से फील्डों के कारण स्टैंडबाई फीडर सर्किट में वोल्टेज बना रह सकता है; ग्राउंडिंग आवश्यक है। अधिकांश उपयोगकर्ताओं द्वारा स्टैंडबाई केबल इनस्टॉलेशन के दौरान स्विच खुले छोड़ दिए जाते हैं, और मैनुअल इस जोखिम को अक्सर छोड़ देते हैं, जिससे दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है।
(3) ​इनसुलेटेड/सील्ड RMUs की बुरी पर्यावरणीय अनुकूलता​ नमी/कंडेंसेशन से बचने के लिए हीटर्स की आवश्यकता होती है।
(4) ​अत्यधिक जटिल मेकेनिज्म; विश्वसनीयता के लिए सरलीकरण आवश्यक है (उदाहरण के लिए, स्विच-फ्यूज यूनिट्स)।
(5) ​थोड़ा जटिल स्थापना/रीकॉन्फिगरेशन: जटिल कैबिनेट/केबल सेटअप और रीट्रोफिटिंग बिजली कंपनी/उपयोगकर्ता तकनीशियनों के लिए त्रुटि की संभावना बढ़ाती है।
(6) ​दो-स्थिति स्विचों का लगातार उपयोग।
(7) ​इनकमिंग कैबिनेट्स से वोल्टेज सिग्नल/कंट्रोल पावर निकालने की उच्च लागत​।

3 सुधार उपाय

​3.1 आयातित उत्पादों का स्थानीयकरण​
3.1.1 पूर्ण स्थानीयकरण
कुछ आपूर्तिकर्ता पूरी ट्रांसफर कैबिनेट (गैस चैम्बर से शीट मेटल तक) घरेलू प्रक्रियाओं/पार्ट्स का उपयोग करके घरेलू रूप से निर्मित करते हैं।
3.1.2 आंशिक स्थानीयकरण
अधिकांश आयातक गैस चैम्बर/कोर पार्ट्स को विदेश से लाते हैं लेकिन शीट मेटल/एक्सेसरीज को स्थानीयकरण करते हैं। यह गुणवत्ता (आयातित चैम्बर, HRC फ्यूज, वोल्टेज इंडिकेटर, सेल्फ-पावर्ड सुरक्षा उपकरण) को बनाए रखता है जबकि स्थानीय ऑक्सिलियरी पार्ट्स के माध्यम से लागत को कम करता है। Schneider और F&G लागत-प्रदर्शन बैलेंस में शीर्ष पर हैं।

​3.2 तकनीकी समर्थन का सुधार​
मजबूत तकनीकी समर्थन उपयोगकर्ताओं के विश्वास को बनाए रखता है। विशेषज्ञता उत्पाद ज्ञान से अधिक विद्युत प्रणाली/इंजीनियरिंग को कवर करनी चाहिए। प्रभावी समाधान (उदाहरण के लिए, कस्टम विकास, ट्रबलशूटिंग) उपयोगकर्ताओं को आर्थिक रूप से सीधे लाभ पहुंचाते हैं।