SF₆ 링 메인 유닛의 현재 상태 및 개선 조치

1 SF₆ 링 메인 유닛의 현재 상태

​1.1 링 메인 유닛의 구조​
링 메인 유닛(RMUs)은 가스 챔버, 작동 메커니즘 구역, 케이블 구역, 그리고 일부 유닛에서는 모선 연결 구역으로 구성됩니다.
가스 챔버는 내부 아크 발생 시 인체에 해를 끼치기 쉬운 위치보다 후면이나 덜 위험한 위치에 배치됩니다. 작동 메커니즘, 케이블, 모선 연결 구역은 전면에 배치되어 스위치 작동, 케이블 설치, 벽 장착 시 공간 효율성을 높이고 유지 관리 및 운영 공간 요구 사항을 크게 줄입니다.

​1.2 가스 챔버와 주요 내부 구성 요소​
가스 챔버는 주로 에폭시 수지 또는 스테인리스 스틸로 제작됩니다. 에폭시 수지 캐스트 챔버는 생산 중 안정적인 기밀성을 제공하고 IP67 보호 등급을 달성하지만, 스테인리스 스틸 챔버는 제조사나 배치별 용접 품질의 차이로 인해 기밀성이 일관되지 않습니다.

부하 스위치 분리기는 다양한 설계를 사용합니다: RM6 및 M24 RMUs는 이중 단락 분리기를 사용하여 각 단락 당 소멸 요구 사항을 줄이고 전압 견딜 수 있는 능력을 향상시킵니다. GA, GE, GAE RMUs는 더 큰 접점 간격(50mm)과 이동 접점에 두 개의 특수 리벳을 갖춘 단일 단락 분리기를 특징으로 하여 아크 억제 또는 단락 조건에서 용접을 방지하고 서비스 수명 동안 안정적인 접점 저항을 유지합니다.

모선 설계는 캐비닛 구조와 연결 방법에 따라 다릅니다. 그러나 피더 유닛에 대한 전기/자기장 효과 관리는 여전히 중요합니다.

​1.3 제품 라인업​
제조사들은 다양한 사용자 요구 사항을 충족하기 위해 기능적 유닛을 결합합니다: 듀얼 파워 전송 캐비닛, 모선 섹션 캐비닛, 케이블 입구 캐비닛 등은 야외 링 네트워크와 실내 변전소 모두에 서비스합니다.

2 현존하는 문제들

(1) ​수입된 SF₆ RMUs의 높은 비용​이 사용자 수용을 제한합니다.
(2) ​콤팩트한 설계​는 공기 절연 스위치와 비교하여 모선 간격과 접점 간격을 줄입니다. 대기 중인 피더 회로는 실시간 모선의 필드로 인해 전압을 유지할 수 있으므로 접지가 필수적입니다. 대부분의 사용자는 대기 중인 케이블 설치 시 스위치를 열어두고, 매뉴얼은 종종 이러한 위험을 간과하여 사고 가능성을 증가시킵니다.
(3) ​절연/밀폐형 RMUs의 빈약한 환경 적응성​으로 인해 습기/결로를 방지하기 위해 가열기가 필요합니다.
(4) ​과도하게 복잡한 메커니즘; 신뢰성을 위해 단순화가 필수적입니다(예: 스위치-퓨즈 유닛).
(5) ​설치/재구성의 번거로움: 복잡한 캐비닛/케이블 설정과 개조로 인해 유틸리티/사용자 기술자가 오류를 범할 위험이 높아집니다.
(6) ​두 위치 스위치의 지속적인 사용.
(7) ​입력 캐비닛에서 전압 신호/제어 전원 추출 비용이 높음​.

3 개선 조치

​3.1 수입 제품의 국산화​
3.1.1 완전 국산화
일부 공급업체는 국내에서 가스 챔버부터 금속판까지 모든 캐비닛을 국내 공정 및 부품을 사용하여 제조합니다.
3.1.2 부분 국산화
대부분의 수입업체는 가스 챔버/핵심 부품을 해외에서 조달하지만 금속판/부속품을 국산화합니다. 이는 수입 챔버, HRC 퓨즈, 전압 표시기, 자체 발전 보호 장치 등의 품질을 유지하면서 국산 보조 부품을 통해 비용을 절감합니다. Schneider와 F&G는 비용 대 성능 균형에서 선두를 달리고 있습니다.

​3.2 향상된 기술 지원​
강력한 기술 지원은 사용자의 신뢰를 구축합니다. 전문 지식은 제품 지식뿐만 아니라 전력 시스템/공학을 포괄해야 합니다. 효과적인 솔루션(예: 맞춤 개발, 문제 해결)은 사용자에게 직접 경제적 이점을 제공합니다.