ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ?

ਆਮ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਤਰੀਕੇ।

1. ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ

ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਡਾਈਲੈਕਟਰਿਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। IEC 354, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਲੋਡਿੰਗ ਗਾਈਡ, ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 140°C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬੁਲੇ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬੁਲਬੁਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗਰਮੀ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 6°C ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ, 80–140°C ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ, ਹਰ 6°C ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘਟਣ ਦੀ ਦਰ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ GB1094 ਵੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ-ਡੁਬੋਏ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਔਸਤ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੀਮਾ 65K ਹੈ, ਸਿਖਰਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 55K ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਲਈ 80K ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਮਾਨਤਾ ਵਾਧੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: (1) ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੋਡ; (2) ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ (ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸੰਪੂਰਨ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ); (3) ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਖਰਾਬੀ; (4) ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਸੰਕੇਤ।

ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਮਾਨਤਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਹੀ ਨਿਰਣਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਮੁੱਖ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

(1) ਜੇਕਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਅਨੁਸਾਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਕਲੇ ਫੇਜ਼ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਬੈਂਕ ਦੇ ਤਿੰਨੇ ਫੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮੀਟਰ ਮੁੱਢਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪਾਠ (ਕੁਝ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ) ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਮਾਨਯ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ (ਲੋਡ, ਤਾਪਮਾਨ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ, ਤੁਰੰਤ ਉੱਚਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਥਾਨਾਂਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਅਵਧੀ ਘਟ ਸਕੇ।

(2) ਜੇਕਰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸੰਪੂਰਨ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਧੀਨ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਲੋਡ ਮੁੱਲ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(3) ਜੇਕਰ ਦੂਰ-ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਐਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸੰਕੇਤਿਤ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਸਾਮਾਨਯ ਪਾਠ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਐਲਾਰਮ ਦੂਰ-ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਝੂਠਾ ਸਿਗਨਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(4) ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਸੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੇਠ ਇਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਸਾਮਾਨਯ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਮਾਹਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਲੈ ਕੇ ਕ੍ਰੋਮੈਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਕ੍ਰੋਮੈਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਠ

ਪੰਖਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਖੁੱਲ੍ਹਾ-ਸਰਕਟ (ਫ਼ਯੂਜ਼ ਫੁੱਟਣਾ, ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ, ਜਾਂ ਤਾਰ ਟੁੱਟਣਾ) ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕਰੰਟ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਰਿਲੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਕੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;

ਜੇਕਰ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫ਼ਯੂਜ਼ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬਹਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਲੇ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੰਖਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਗਰੁੱਪ (ਜਾਂ ਕਈ) ਪੰਖੇ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਇਕੱਠੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਉਸ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ, ਫ਼ਯੂਜ਼ ਫੁੱਟਣਾ, ਥਰਮਲ ਰਿਲੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਲੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਂਡਬਾਈ ਪੰਖੇ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੰਖੇ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਟੈਂਡਬਾਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਮੈਨੂਅਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਛਾਣੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੋ।

ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬਹਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

• ਫ਼ਯੂਜ਼ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਟ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਸਾਈਡ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਆਇਸੋਲੇਟਰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਜਦੋਂ ਜੀਵਿਤ ਫ਼ਯੂਜ਼ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਵੇਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਫ਼ਯੂਜ਼ ਨੂੰ ਫੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਫ਼ਯੂਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

• ਬਿਜਲੀ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਸਮੇਂ, ਹਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਜਾਂ ਗਰੁੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਪੰਖਿਆਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਇਕੱਠੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਰੰਟ ਸਰਜ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੋਂ ਫ਼ਯੂਜ਼ ਫੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਬਹਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਪੰਖੇ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮਲ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਰੀਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਰੀਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

3. ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ

ਅਸਾਧਾਰਣ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਟੈਂਕ ਦਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ (OLTC) ਦਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 500kV ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਇਆਫਰਾਮ ਜਾਂ ਬਲੈਡਰ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਰਿਜ਼ਰਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਗੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਗੇਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਤੇਲ ਭਰਿਆ ਜਾ

ਜਦੋਂ ਲਾਈਟ ਗੈਸ ਰਿਲੇਅ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਸਾਮਾਨਿਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਢੰਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

(1) ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ, ਆਵਾਜ਼, ਤਾਪਮਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਗੰਭੀਰ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਗੇਜ਼ 'ਤੇ 0 ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜੋ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿਓ ਅਤੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕਰੋ।

ਜੇ ਅਸਾਮਾਨਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਅਸਾਮਾਨਿਆ ਆਵਾਜ਼ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਬਣੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਅੰਸ਼ਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਣਨ ਵਾਲੀ ਛੜੀ (ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ—ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਕੰਨ ਨਾਲ ਸੁਣੋ—ਤਾਂ ਜੋ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਬਣੀ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਡਿਸਚਾਰਜ) ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਸ਼ਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕੋਰੋਨਾ ਆਵਾਜ਼ ਵਰਗੀ ਲੈਂਘੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸ਼ੱਕਯੋਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਤੇਲ ਕ੍ਰੋਮੈਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।

(2) ਗੈਸ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਥਾਨਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਨਿਰਣਾ ਨੂੰ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲਈ, ਉਚਿਤ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਿਰਿੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸੂਈ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਤੇਲ-ਰੋਧਕ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬ ਦਾ ਛੋਟਾ ਟੁਕੜਾ ਲਗਾਓ। ਨਮੂਨਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਰਿੰਜ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇ, ਫਿਰ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੱਕ ਕੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਗੈਸ ਰਿਲੇਅ ਦੇ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੋੜੋ (ਹਵਾ-ਰੋਧਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ)। ਗੈਸ ਰਿਲੇਅ ਦੇ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਰਿੰਜ ਦੇ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚੋ ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸ ਸਿਰਿੰਜ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇ।

ਸਿਰਿੰਜ ਦੀ ਸੂਈ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਲੌ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਧੱਕੋ ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਗੈਸ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਲੈਬ ਭੇਜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸ ਦੇ ਸੰਘਟਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਨਿਰਣਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਜੇ ਗੈਸ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕ੍ਰੋਮੈਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿਓ।

ਜੇ ਗੈਸ ਰੰਗਹੀਨ, ਬਿਨਾਂ ਗੰਧ ਅਤੇ ਅਣਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮੈਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਰਿਲੇਅ ਅਲਾਰਮ ਮੁੱਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਝੂਠਾ ਅਲਾਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕਰੋ।

ਗੈਸ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੈਸ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਲਈ ਰੰਗਹੀਨ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਿਰਿੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਖਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੀਵਤ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।

5. ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿੱਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਜਾਂਚ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

(1) ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਲੇਅ ਸਿਗਨਲਾਂ, ਫਾਲਟ ਰਿਕਾਰਡਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਡਿਸਪਲੇਅ ਜਾਂ ਪ੍ਰਿੰਟਆਊਟਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।

(2) ਟ੍ਰਿੱਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਰੰਗ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੇਲ ਦਾ ਛਿੱਟਾ, ਧੂੰਆਂ, ਬਸ਼ਿੰਗ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਜਾਂ ਫੁੱਟਣਾ, ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਕਿਰਿਆ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਗੈਸ ਰਿਲੇਅ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

(3) ਫਾਲਟ ਰਿਕਾਰਡਰ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ।

(4) ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ: ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਲਘੂ-ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਕੀ ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਹੋਏ, ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ।

ਜੇ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਿੱਪ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਊਰਜਾ ਦਿ

ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਛੋਟ ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਆਰਕ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਲੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਪਾਉਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਰਾਬੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਫਿਰ ਧਮਾਕੇ-ਰੋਧਕ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

(1) ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ: ਟਰਨ-ਟੂ-ਟਰਨ ਛੋਟ ਸਰਕਟ ਵਰਗੀ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕ ਗਰਮੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਘੁਸਣ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਮੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਵਰਗੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ—ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੋਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਕ ਹਨ।

(2) ਤਾਰ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਆਰਕਿੰਗ: ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬ ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਲੀਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਸਰਜ ਤੋਂ ਤਾਰ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟੁੱਟੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਆਰਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਾਸਤਵਿਕ ਬਣਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵੱਧਦਾ ਹੈ।

(3) ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ: ਵੰਡ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟੈਪ ਭਾਗ ਨੂੰ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਛੋਟ ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਚਲਦੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਅਧਿਕ ਗਰਮ, ਚਿੰਗਾਰੀ ਜਾਂ ਆਰਕ ਕਰਨ, ਤਾਂ ਟੈਪ ਭਾਗ ਦੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਛੋਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

8. ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ

ਚਲ ਰਹੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਖੀ ਜਾਵੇ:

(1) ਅਸਾਧਾਰਣ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧੀ ਹੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜ਼; (2) ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ; (3) ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ, ਅੱਗ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਛਿੱਟਾ; (4) ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਿਵਾਈਸ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ; (5) ਨੇੜੇ ਅੱਗ ਜਾਂ ਧਮਾਕਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਰੰਤ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਤੁਰੰਤ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਓ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਅੱਗ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਉੱਲੜਨ ਅਤੇ ਜਲਣ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਨਿਚਲੇ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਲੜਨ ਰੁੱਕ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਢੱਕਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਆਵੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੱਗ ਨਾ ਲੱਗੇ। ਜੇਕਰ ਅੱਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਾ ਖਾਲੀ ਕਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਹਵਾ ਅੰਦਰ ਨਾ ਆਵੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾ ਬਣੇ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਧਮਾਕਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਣਚਾਹੀਆਂ ਬੰਦਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਲਈ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸੰਭਾਲਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਨੈਦਾਨਿਕ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਸੰਚਾਲਨ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ।

ਅਸਾਧਾਰਣ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਲਗਾਤਾਰ ਅਨੁਭਵ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਕੇ ਹੀ ਸਹੀ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।