ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਖ਼ਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚਣਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ

1.1 ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁ-ਪੋਲ ਗਰਦ ਫ਼ਾਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕਤਾਵਾਂ

ਸਧਾਰਨ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੋਲ 'ਤੇ ਗਰਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਕਲਪੀ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਇਰਦ-ਗਿਰਦ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਟ-ਵੋਲਟੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ, ਨਿਕਟ-ਵੋਲਟੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਰ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦਰਮਿਆਨ ਪਾਰਾਸਿਟਿਕ ਕੈਪੈਸਿਟੈਂਸ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਥੇ ਵੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਰਾਸਿਟਿਕ ਕੈਪੈਸਿਟੈਂਸ ਨਾਲ ਕੁਪਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੋਰ ਨੂੰ ਭੂਮੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰ (ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤੂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀਆਂ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਦੇ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਦਾ ਅੰਤਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਾਕੀਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦੇਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਦੀਆਂ ਦੀਸਚਾਰਜਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਦੀਸਚਾਰਜਾਂ ਇੰਟਰਮਿਟੈਂਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਾਥ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸੋਲਿਡ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

1.2 ਕੋਰ ਗਰਦ ਫ਼ਾਲਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਅਮੁਕ ਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਗੰਭੀਰ ਤਕਨੀਕ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰਦ ਸਟ੍ਰੈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਷ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ;
• ਅਕਸੇਸਰੀਆਂ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਫੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁ-ਪੋਲ ਗਰਦ;
• ਅੱਸੈਮਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅੰਦਰ ਛੱਡੇ ਗਏ ਧਾਤੂ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ, ਜਾਂ ਕੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਖੰਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੁਰੀਆਂ, ਰੱਸਤੇ ਅਤੇ ਵੇਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ ਦੇ ਕਾਰਨ।

1.3 ਕੋਰ ਫਾਲਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ
ਸਾਧਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਫਾਲਟਾਂ ਦੇ ਛੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਕੋਰ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਸਟ੍ਰੱਕਚਰਾਂ ਨਾਲ ਸਪਰਸ਼ ਕਰਨਾ:
  ਸਥਾਪਤੀ ਦੌਰਾਨ, ਟੈਂਕ ਕਵਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਜਾਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੋਰ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਸਪਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਦੱਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਲੈਂਪ ਲਾਂਭ ਪਲੇਟ ਕੋਰ ਲਾਂਭ ਨਾਲ ਸਪਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਂਗ ਸਿਲੀਕਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਸਪਰਸ਼ ਕਰਨਾ, ਲਾਂਭ ਦੇ ਨੀਚੇ ਕਲੈਂਪ ਪੈਦਲਾਂ ਅਤੇ ਯੋਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਪਰ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਗਿਰਨ ਨਾਲ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਪਰਸ਼ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਥੇਰਮੋਮੈਟਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਲੈਂਪ, ਯੋਕ, ਜਾਂ ਕੋਰ ਕਲਮਾਂ ਨਾਲ ਸਪਰਸ਼ ਹੋਣਾ।ਕੋਰ ਬੋਲਟਾਂ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਸਟੀਲ ਸਲੀਵ ਸਿਲੀਕਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲ ਷ਾਰਟ ਕਰਨਾ।
• ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਿਕ ਷ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ:ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਾਨਸੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 31,500/110 kV ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਉਠਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਯੋਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਕ੍ਰੂਡਾਈਵਰ ਹੈਂਡਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੋਰ ਇੱਕ 60,000/220 kV ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ 120 mm ਦੀ ਤੰਬੜੀ ਤਾੜ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
• ਕੋਰ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਮੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ:ਨੀਚੇ ਨੂੰ ਜਮਦੀ ਮਾਲ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਨਾਲ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਲੈਂਪ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ, ਪੈਦਲ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਕੋਰ ਬਾਕਸ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ (ਪੈਪਰਬੋਰਡ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕ) ਦੀ ਵਿਗਟਣ ਜਾਂ ਨਮੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ-ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਬਹੁ-ਪੋਲ ਗਰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਤੇਲ-ਡੰਪਿਆ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਬੇਅੱਲੋਚਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ:ਧਾਤੂ ਦੀਆਂ ਕਣਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੀਚੇ ਟਿਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੀਚੇ ਕੋਰ ਯੋਕ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨੀਚੇ ਵਿੱਚ ਕੰਡਕਟਿਵ ਬ੍ਰਿੱਜਾਂ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁ-ਪੋਲ ਗਰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਖਰਾਬ ਑ਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ।

2.1 ਕੋਰ ਫਾਲਟਾਂ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

• ਜੇਕਰ ਰੀਜਿਸਟੈਂਸ 200–400 Ω ਹੈ: ਉੱਚ ਰੀਜਿਸਟੈਂਸ ਗਰੰਡਿੰਗ ਮੌਜੂਦ ਹੈ; ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਮੈਨੈਂਸ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
• ਜੇਕਰ ਰੀਜਿਸਟੈਂਸ >1,000 Ω ਹੈ: ਗਰੰਡਿੰਗ ਧਾਰਾ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ; ਯੂਨਿਟ ਲਗਾਤਾਰ ਑ਨਲਾਇਨ ਨਿਗਰਾਨੀ (ਕਲੈਂਪ ਮੀਟਰ ਜਾਂ DGA) ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
• ਜੇਕਰ ਰੀਜਿਸਟੈਂਸ 1–2 Ω ਹੈ: ਧਾਤੂ ਗਰੰਡਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੋਈ ਹੈ; ਤੁਰੰਤ ਸੁਧਾਰਤਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

2.2 ਬਹੁ-ਅੱਖਦੀ ਗਰੰਡਿੰਗ ਲਈ ਉਪਚਾਰ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

• ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਡ ਗਰੰਡਿੰਗ ਲੀਡਾਂ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ, ਗ਼ਲਤੀ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਜਿਸਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਗ਼ਲਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਹਾਇਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਪਦਾ ਅਥਵਾ ਅਲੜੀ ਉਪਾਏ ਹੈ।
• ਜੇਕਰ ਗ਼ਲਤੀ ਧਾਤੂ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੂਡ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਾਧਾਰਨ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
• ਬੁੱਝਾਂ ਜਾਂ ਇਕੱਤਰ ਹੋਈ ਧਾਤੂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਲਈ, ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਦੀ ਚਾਰਜ ਦੇ ਟੋਕਾਰ ਦੀ, ਏਸੀ ਆਰਕ ਦੀ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਵਿਦਿਆ ਦੇ ਟੋਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਉਪਾਏ ਕਾਰਗਰ ਹੋਣ।

• ਕਾਰਡ ਸਮਤਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਉਤਥਾਨ ਜਾਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਤਹਾਂ ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬਾਕੀਆਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੱਗਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਕੋਈ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦਾ ਛੋਟਾ ਸਰਕਿਟ ਜਾਂ ਬ੍ਰਿੱਜਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਜੋਇਨਟ ਗੈਪਸ ਸਪੈਸਿਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਮੈਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰਡ ਉੱਤੇ/ਨੀਚੇ ਦੇ ਕਲੈਂਪਾਂ, ਸਕੁਏਅਰ ਲੋਹੇ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ, ਅਤੇ ਬੇਸ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਅਚਲ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਸਟੀਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕਾਰਡ ਵਿਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਦ੃ਸ਼ਟੀਗਰਭ ਗੈਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ—ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਕ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦਾ—ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਾਇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਸਟੀਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਬੰਦ ਲੂਪ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਗਰੰਡਿੰਗ ਪੋਲ ਹੀ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਉੱਤੇ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਕਾਰਡ ਵਿਚ ਦੇ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਅਲਗ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਦ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਉੱਤੇ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਵਿਚ ਦੇ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਅਲਗ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਦ, ਕਾਰਡ/ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਕਾਰਡ/ਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚ ਦੇ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਤੀਫਲ ਐਤਿਹਾਸਿਕ ਡੈਟਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਧਿਆ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
• ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਟ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਕਲੈਂਪਾਂ ਉੱਤੇ ਪੌਜਿਟਿਵ/ਨੈਗੈਟਿਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਸਟੁਡ ਅਤੇ ਲੱਕ ਨੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਾਇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਅਚਲ ਸੰਪਰਕ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਬਰਨਿੰਗ ਦੀ ਲੱਖਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਨੈਗੈਟਿਵ ਸਟੁਡਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤੇ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਯੋਗਿਕ ਸਪੇਸ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਥ੍ਰੂ-ਕਾਰਡ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਟ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਐਤਿਹਾਸਿਕ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਤੀਫਲਾਂ ਨਾਲ ਮੈਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਤੇਲ ਦੇ ਪਾਹੜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਣਾਵਰਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਨਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਸਪੇਸਿਫਾਈਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਰਨ ਜਾਂ ਫਲੋ ਦੀ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
• ਕਾਰਡ ਦੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਗਰੰਡਿੰਗ ਪੋਲ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰੰਡਿੰਗ ਸਟ੍ਰੈਪ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ≥30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਬਾਈਲ ਕੋਪਰ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ 3–4 ਕਾਰਡ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ, ਇਨਸਿਰਟੇਡ ਗਹੜਾਈ ਦੇ ≥80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੀਖਣ ਵਾਲੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰਡ ਦਾ ਛੋਟਾ ਸਰਕਿਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇ।
• ਗਰੰਡਿੰਗ ਸਟ੍ਰੱਕਚਰ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਅਚਲ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ, ਬੰਦ ਲੂਪ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਡ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
• ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰੰਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।