Kuidas hinnata tuvastada ja lahendada transformatorkõrguse veasid

1.1 Tuumiku mitmepunktsete maandamisvigade ohud

Tavalisel töörežiimil peab transformeri tuumik olema maandatud ainult ühes punktis. Töö ajal ümbritseb kütteid võnkuv magnetväli. Elektromagnetilise induktsiooni tõttu eksisteerib parasitne kapatsiteet kõrgepingelise ja madalapingelise kütte, madalapingelise kütte ja tuumiku, ning tuumiku ja tanki vahel. Energia toodavad kütmed kombineeruvad läbi need parasitnised kapatsiteedid, mis tekitab tuumikule suvalise potentsiaali maavast. Kuna tuumiku (ja muude metallide) ning kütte kaugused on erinevad, tekivad komponentide vahel potentsiaalide erinevused. Kui kahe punkti vaheline potentsiaalide erinevus ületab nende vahel oleva dielektrilise tugevuse, toimuvad plaksundused. Need plaksundused on lõplikud ja aja jooksul nõrgendavad nii transformatori õlit kui ka küpsvetikut.

1.2 Tuumiku maandamisvigade põhjused
Levinud põhjused hõlmavad:

• Lühikesteid, mida tekitavad ebatõhusad ehitustehnikad või maandamislintide disainievikud;
• Mitmepunktset maandamist, mida tekitavad lisavarustus või välised tegurid;
• Metallilisi võõrutestobjekte, mille jäetakse transformatori sisseehitamise ajal, või terasest rippe, rostit ja teljest, mille tekitavad ebatõhusad tuumiku valmistamismeetodid.

1.3 Tuumiku vigade tüübid
Levinud transformatori tuumiku vigade tüübid hõlmavad järgnevaid kuut kategooriat:

• Tuumiku kontakt tanki või kinnitusskeemidega:
  Paigaldamisel võivad tanki katta transpordivilded mitte keerata või eemaldada, mis tekitab tuumiku kontakti tankiga. Muud juhud hõlmavad kinnituskamba plate tuumiku osade kinnitamist, painutatud silitsiumterase lehtede kinnituskambaga kokkupuutumist, allpool kinnituskamba jalga ja kärbe vahel kukkunu paperisolatsiooni, mis lubab kinnituskamba, kärbe või tuumiku veeru kontakti, või liiga pikka termomeetri bushingit, mis puutub kinnituskamba, kärbe või tuumiku veeru.Liiga pikad terasest suudlused läbituuma visade kaudu, mis lühendavad silitsiumterase lehti..
• Tanki sees olevad võõrusteksid, mis tekitavad tuumiku lokaalseid lühikesteid:Näiteks Shanxi laojao transformatorkeskuses asuv 31,500/110 kV võimsuslik transformatori tuumikus avastati kinnituskamba ja kärbe vahel jäetud screwdraiveri käte. Teises 60,000/220 kV transformatoris avastati 120 mm pikkune vaskwire.
• Niiskus või kahjustus tuumiku isolatsioonis:Allosas kogunev slamm ja niiskus vähendavad isolatsioonipinge. Kinnituskamba, alusplaadi või tuumikukasti (paberplaat või puitplaat) isolatsiooni halvenemine või niiskuse sissepenemine võivad tekitada kõrgepingelise mitmepunktse maandamise.
• Nälgunud nahklad öljukontaktides:Metallilised osakesed jõuavad tanki, paigutuvad allosas ja elektromagnetiliste jõudude mõju all moodustavad juhavad sildid alumise tuumiku kärbe, alusplaatide või tanki aluse vahel, mis tekitab mitmepunktse maandamise.
• Halb töö ja hooldus, näiteks planeeritud inspeksioonide ebaõnnestumine.

2.1 Tuumiku vigade testmeetodid

• Kui vastendus on 200–400 Ω: eksisteerib kõrge vastendusega maandus; transformaator vajab remonti.
• Kui vastendus >1,000 Ω: maanduse vool on väike ja raske eemaldada; üksus võib jätkata tööd perioodilise päringulise jälgimisega (klampmeetrite või DGA abil).
• Kui vastendus on 1–2 Ω: metallne maandus on kinnitatud; viivitamatu korrektsioon on kohustuslik.

2.2 Meetodid mitme punkti maanduse käsitlemiseks

• Välisteardeeringuga transformaatorite puhul võib maandussüsteemi saritsi lisada piirresistor, et takistada veafolmeta – see on ainult ajutine kriisiabimeetod.
• Kui viga on tekitanud metallilised võõrad objektid, tuvastatakse probleem tavaliselt kapoti avamisel ja kontrollimisel.
• Kurkade või kogunenud metallpulbri tekitatud vigade korral on tõhusad lahendusmeetodid kaasaskantliku impuls, vaikevooluoks või suurefolmeta impuls.

• Magneetjärs peab olema tasane, selle isolatsioonikatte tuleb olla täielik, plaatide kiheldus peab olema tiivis, servadel ei tohi olla kõverdusi ega väljakütte. Pinnad peavad olema vaba naftaresteerit ja kontaminante; mitte lubatud kihtide vahelisi lühikeste või silmikuid; ühendustes peavad vahemaa olema vastavalt spetsifikatsioonile.
• Magneetjärs peab säilitama hea isolatsiooni ülemise/alamise kinnituse, ruutmetallide, surveplaatide ja aluspõhja suhtes.
• Teraste surveplaatide ja magneetjärgse vahel peab olema ühtlane ja nähtav vahemaa. Isolatsioonisurveplaatid peavad olema täielikud, ilma rikkedeta või kahjustusteta, ja õigesti kinnitatud.
• Teraste surveplaatide ei tohi moodustuda sulgeline ring ja neil peab olema täpselt üks maanduspunkt.
• Pärast ülemise kinnituse ja magneetjärgse, ning teraste surveplaatide ja ülemise kinnituse vaheliste ühenduste lahutamist, mõõdatakse isolatsioonipinge magneetjärgse/kinnituste ja magneetjärgse/surveplaatide vahel. Tulemused ei tohi oluliselt erineda ajaloolistest andmetest.
• Poltmed peavad olema tiivis; positiivsete/negatiivsete survekujuude ja lukitusmutterite kinnitused peavad olema kindlad, head kontaktis isolatsioonipoltmetega ja nende peal ei tohi olla läbimüraraamatud ega paljastatud. Negatiivsed kujuud peavad hoidma piisava vahemaaga ülemise kinnitusest.
• Läbimagneetjärgsed poltmed peavad olema tiivis, nende isolatsioonipinge peab vastama ajaloolistele testitulemustele.
• Naftakanalid peavad olema vabad; naftakanalide vahekaugused peavad olema korralikult paigutatud, ilma mahajäänud või kanalite blokeerimiseta.
• Magneetjärs peab olema üks maanduspunkt. Maandussild peab olema valmistatud violetpruunist kuparit, 0,5 mm paks ja ≥30 mm lai, sisestatud 3–4 magneetjärgse plaadi. Suurte transformaatorite puhul peab sisestamiskaugus olema ≥80 mm. Avatud osad tuleb isolatsioonida, et vältida magneetjärgse lühikut.
• Maandusrakendus peab olema mehaaniliselt tugev, hästi isolatsioonitud, mitte kujune sulgina ja mitte kokkupuutuma magneetjärgsega.
• Isolatsioon peab olema hea, maandumine usaldusväärne.