உள்ளீடு மாற்றியான் பிரச்சினைகளை எவ்வாறு கையாண்டு செயல்பட வேண்டும்?
பொதுவான மின்மாற்றி கோளாறுகள் மற்றும் அவற்றை சமாளிக்கும் முறைகள்.
1. மின்மாற்றியின் அதிக வெப்பநிலை
மின்மாற்றிகளுக்கு அதிக வெப்பநிலை மிகவும் தீங்கு விளைவிப்பதாகும். பெரும்பாலான மின்மாற்றி மின்காப்பு தோல்விகள் அதிக வெப்பநிலையால் ஏற்படுகின்றன. வெப்பநிலை உயர்வு மின்காப்பு பொருட்களின் டைஎலெக்ட்ரிக் வலிமை மற்றும் இயந்திர வலிமையைக் குறைக்கிறது. IEC 354, மின்மாற்றிகளுக்கான சுமை வழிகாட்டி, என்பதில் மின்மாற்றியின் மிக வெப்பமான புள்ளி வெப்பநிலை 140°C ஐ எட்டும்போது, எண்ணெயில் குமிழிகள் உருவாகும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது. இந்த குமிழிகள் மின்காப்பு செயல்திறனைக் குறைக்கலாம் அல்லது ஃபிளாஷ்ஓவரை ஏற்படுத்தி, மின்மாற்றியை சேதப்படுத்தலாம்.
அதிக வெப்பநிலை மின்மாற்றிகளின் சேவை ஆயுளை மிகவும் பாதிக்கிறது. மின்மாற்றி 6°C விதிப்படி, 80–140°C வெப்பநிலை வரம்பிற்குள், வெப்பநிலையில் ஒவ்வொரு 6°C அதிகரிப்புக்கும், மின்மாற்றி மின்காப்பு செயல்பாட்டு ஆயுள் குறைவதற்கான விகிதம் இருமடங்காகிறது. தேசிய தரம் GB1094 மேலும், எண்ணெய் நனைந்த மின்மாற்றிகளுக்கு சுற்றுகளின் சராசரி வெப்பநிலை உயர்வு வரம்பு 65K, மேல் எண்ணெய் வெப்பநிலை உயர்வு 55K, மற்றும் கோர் மற்றும் டேங்க் 80K என குறிப்பிடுகிறது.
மின்மாற்றியின் அதிக வெப்பநிலை பெரும்பாலும் எண்ணெய் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் சாதாரணமற்ற உயர்வாக தோன்றுகிறது. சாத்தியமான முக்கிய காரணங்கள் கீழ்க்கண்டவை: (1) மின்மாற்றியில் அதிக சுமை; (2) குளிர்விப்பு அமைப்பில் கோளாறு (அல்லது குளிர்விப்பு அமைப்பின் முழுமையற்ற இயக்கம்); (3) மின்மாற்றியின் உள் கோளாறு; (4) வெப்பநிலை அளவீட்டு கருவியின் தவறான காட்சி.
மின்மாற்றியின் எண்ணெய் வெப்பநிலையில் சாதாரணமற்ற உயர்வு கண்டறியப்பட்டால், மேலே உள்ள சாத்தியமான காரணங்களை ஒவ்வொன்றாக சரிபார்த்து துல்லியமான முடிவை எடுக்க வேண்டும். முக்கிய சரிபார்ப்பு மற்றும் கையாளும் புள்ளிகள் கீழ்க்கண்டவாறு:
(1) இயக்க கருவிகள் மின்மாற்றி அதிக சுமையில் உள்ளதைக் காட்டினால், ஒற்றை-நிலை மின்மாற்றி குழுவின் மூன்று நிலைகளிலும் வெப்பநிலை காட்சிகள் அடிப்படையில் ஒத்த காட்சிகளைக் காட்டுகின்றன (சில டிகிரி வித்தியாசம் இருக்கலாம்), மேலும் மின்மாற்றி மற்றும் குளிர்விப்பு அமைப்பு சாதாரணமாக இயங்குகிறது எனில், வெப்பநிலை உயர்வு அதிக சுமையால் ஏற்பட்டிருக்கலாம். இந்த சூழ்நிலையில், மின்மாற்றியின் மேற்காணுதலை (சுமை, வெப்பநிலை, இயக்க நிலை) வலுப்படுத்த வேண்டும், உடனடியாக உயர்ந்த நிலை டிஸ்பாட்ச் துறைக்கு அறிக்கை செய்ய வேண்டும், மேலும் சுமையை மாற்றுவதை பரிந்துரைக்க வேண்டும், அதிக சுமையின் அளவு மற்றும் கால அளவைக் குறைக்க வேண்டும்.
(2) குளிர்விப்பு அமைப்பின் முழுமையற்ற இயக்கத்தால் வெப்பநிலை உயர்வு ஏற்பட்டால், அந்த அமைப்பை உடனடியாக இயக்க வேண்டும். குளிர்விப்பு அமைப்பில் கோளாறு ஏற்பட்டிருந்தால், காரணத்தை விரைவாக அடையாளம் கண்டு உடனடியாக சரி செய்ய வேண்டும். கோளாறை உடனடியாக சரி செய்ய முடியாவிட்டால், மின்மாற்றியின் வெப்பநிலை மற்றும் சுமையை கண்காணிக்க வேண்டும், டிஸ்பாட்ச் துறை மற்றும் உற்பத்தி மேலாண்மைக்கு தொடர்ந்து அறிக்கை செய்ய வேண்டும், மின்மாற்றியின் சுமையைக் குறைக்க வேண்டும், மற்றும் தற்போதைய குளிர்விப்பு நிலையில் குளிர்விப்பு திறனுக்கு ஏற்ப சம்பந்தப்பட்ட சுமை மதிப்பிற்கு ஏற்ப மின்மாற்றி இயங்க வேண்டும்.
(3) தொலை வெப்பநிலை அளவீட்டு கருவி மிக அதிக வெப்பநிலை எச்சரிக்கை சமிக்ஞையை வெளியிடுகிறது, குறிப்பிடத்தக்க அதிக மதிப்பைக் காட்டுகிறது, ஆனால் உள்ளூர் வெப்பநிலைமானி சாதாரண காட்சியைக் காட்டுகிறது மற்றும் மின்மாற்றியில் வேறு எந்த குறிப்புகளும் இல்லை எனில், தொலை வெப்பநிலை அளவீட்டு சுற்றில் ஏற்படும் கோளாறால் ஏற்படும் போலி சமிக்ஞையாக இருக்கலாம். இதுபோன்ற கோளாறுகளை சரியான நேரத்தில் சரி செய்யலாம்.
(4) மூன்று-நிலை மின்மாற்றி குழுவில், ஒரு நிலையின் எண்ணெய் வெப்பநிலை அதே சுமை மற்றும் குளிர்விப்பு நிலைமைகளில் அதன் வரலாற்று எண்ணெய் வெப்பநிலையை விட மிக அதிகமாக உயர்ந்தால், மேலும் குளிர்விப்பு அமைப்பு மற்றும் வெப்பநிலைமானி சாதாரணமாக இருந்தால், அதிக வெப்பநிலை மின்மாற்றியின் உள் கோளாறால் ஏற்பட்டிருக்கலாம். தொழில்முறை பணியாளர்களை உடனடியாக அழைத்து, வேதியியல் பகுப்பாய்வுக்காக எண்ணெய் மாதிரியை எடுக்க வேண்டும், கோளாறை மேலும் அடையாளம் காண வேண்டும். வேதியியல் பகுப்பாய்வு உள் கோளாறைக் குறிக்கிறது அல்லது சுமை மற்றும் குளிர்விப்பு நிலைமைகள் மாறாமல் எண்ணெய் வெப்பநிலை தொடர்ந்து உயர்ந்தால், தளத்தில் உள்ள விதிமுறைகளின்படி மின்மாற்றியை சேவையிலிருந்து நீக்க வேண்டும்.
2. குளிர்விப்பு அமைப்பில் கோளாறு
குளிர்விப்பு அமைப்பு மின்மாற்றி எண்ணெய் மூலம் சுற்றுகள் மற்றும் கோரிலிருந்து வெப்பத்தை வெளியேற்ற உதவுகிறது. 500kV முக்கிய மின்மாற்றிகள் அனைத்தும் கட்டாய எண்ணெய் சுழற்சி மற்றும் கட்டாய காற்று குளிர்விப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. குளிர்விப்பு அமைப்பு சாதாரணமாக இயங்குகிறதா என்பது மின்மாற்றியின் சாதாரண இயக்கத்திற்கான முக்கிய நிலைமையாகும். குளிர்விப்பு உபகரணங்களில் கோளாறு ஒரு பொதுவான மின்மாற்றி கோளாறாகும். குளிர்விப்பு உபகரணங்களில் கோளாறு ஏற்படும்போது, மின்மாற்றியின் இயக்க வெப்பநிலை வேகமாக உயரும், மற்றும் மின்காப்பு ஆயுள் இழப்பு வேகமாக அதிகரிக்கும்.
குளிர்விப்பு உபகரணங்களில் கோளாறு ஏற்படும்போது, ஆபரேட்டர்கள் மின்மாற்றியின் வெப்பநிலை மற்றும் சுமையை கண்காணிக்க வேண்டும், தொடர்ந்து டிஸ்பாட்ச் துறை மற்றும் இயக்க மேற்பார்வையாளர்களுக்கு அறிக்கை செய்ய வேண்டும். குளிர்விப்பு கோளாறு நிலையில் மின்மாற்றியின் சுமை குறிப்பிட்ட வரம்பை மீறினால், தளத்தில் உள்ள விதிமுறைகளின்படி சுமை குறைப்பு கோரிக்கை வைக்கப்பட வேண்டும்.
எண்ணெய் வெப்பநிலை உயரும்போது, கோர் மற்றும் சுற்றுகள் எண்ணெயை விட வேகமாக சூடேறுவதை கவனத்தில மின்விசிறி அல்லது எண்ணெய் பம்புக்கான மூவோட்ட மின்சார வழங்கலின் ஒரு கட்டம் திறந்த சுற்று (இழை உருகியது, மோசமான தொடர்பு அல்லது கம்பி உடைந்தது) ஆகியவற்றால் மோட்டர் மின்னோட்டம் அதிகரித்து, வெப்ப ரிலே செயல்பாடு அல்லது மின்சாரம் நிறுத்தம் அல்லது மோட்டர் சேதமடைதல்; மின்விசிறி அல்லது எண்ணெய் பம்பில் பெயரிங் அல்லது இயந்திர சேதம்; மின்விசிறி அல்லது எண்ணெய் பம்பு கட்டுப்பாட்டு சுற்றில் உள்ள தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு ரிலே, தொடர்பாளர் அல்லது பிற பாகங்களில் கோளாறு அல்லது சுற்று துண்டிப்பு (எ.கா., தளர்வான முனை, மோசமான தொடர்பு); வெப்ப ரிலே அமைப்பு மிகக் குறைவாக இருப்பதால் தவறான செயல்பாடு. மின்சார வழங்கல் அல்லது சுற்று கோளாறு காரணமாக இருந்தால், உடைந்த கம்பியை விரைவாக சரி செய்ய வேண்டும், இழைகளை மாற்றி, மின்சாரம் மற்றும் சுற்றை மீட்டெடுக்க வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு ரிலே சேதமடைந்திருந்தால், ஸ்பேர் ரிலேயால் மாற்ற வேண்டும். மின்விசிறி அல்லது எண்ணெய் பம்பு சேதமடைந்திருந்தால், உடனடியாக பழுதுபார்க்க கோரிக்கை விடுக்க வேண்டும். ஒரு குழு (அல்லது பல) மின்விசிறிகள் அல்லது எண்ணெய் பம்புகள் ஒரே நேரத்தில் நின்றுவிட்டால், அந்த குழுவுக்கான மின்சார வழங்கல் கோளாறு, இழை உருகுதல், வெப்ப ரிலே செயல்பாடு அல்லது சேதமடைந்த கட்டுப்பாட்டு ரிலே ஆகியவை காரணமாக இருக்கலாம். இந்த நிலையில், ஸ்டாண்ட்பை மின்விசிறி அல்லது எண்ணெய் பம்பை உடனடியாக செயல்படுத்தி, பின்னர் கோளாறை சரி செய்ய வேண்டும். முதன்மை மாற்றியின் அனைத்து மின்விசிறிகள் அல்லது எண்ணெய் பம்புகளும் நின்றுவிட்டால், குளிர்வாக்கும் அமைப்பின் ஒரு அல்லது மூன்று கட்டங்களுக்கான முதன்மை மின்சார வழங்கலில் ஏற்பட்ட தோல்வி காரணமாகத்தான் இருக்க முடியும். இந்த நிலையில், ஸ்டாண்ட்பை மின்சார வழங்கல் தானாக செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும். இல்லையென்றால், ஸ்டாண்ட்பை மின்சார வழங்கலை உடனடியாக கைமுறையாக செயல்படுத்தி, கோளாறின் காரணத்தை அடையாளம் கண்டு, அதை நீக்க வேண்டும். மின்சார வழங்கல் கோளாறுகளை சமாளிக்கும்போதும், மின்சாரத்தை மீட்டெடுக்கும்போதும் கவனிக்க வேண்டியவை: இழைகளை மாற்றும்போது, முதலில் சுற்று மின்சாரம் மற்றும் சுமை பக்க சுவிட்ச் அல்லது தனிமைப்படுத்தியை திறக்க வேண்டும். உயிரோட்ட இழை மாற்றத்தின் போது, இரண்டாவது கட்டம் பொருத்தப்படும்போது, மூவோட்ட மோட்டருக்கு இரு ஓட்ட மின்சாரம் கிடைக்கும், இது பெரிய மின்னோட்டத்தை உருவாக்கி புதிதாக பொருத்தப்பட்ட இழையை உருகச் செய்யலாம். வடிவமைப்புக்கு ஏற்ப தகுதிகள் மற்றும் திறன் கொண்ட இழைகளைப் பயன்படுத்தவும். மின்சாரத்தை மீட்டெடுத்து குளிர்வாக்கும் உபகரணங்களை மீண்டும் தொடங்கும்போது, அனைத்து மின்விசிறிகள் மற்றும் எண்ணெய் பம்புகளும் ஒரே நேரத்தில் தொடங்குவதைத் தவிர்க்க முடிந்த அளவு படிப்படியாக அல்லது குழுக்களாக தொடங்க வேண்டும், இதனால் மின்னோட்ட சீற்றம் ஏற்பட்டு இழைகள் மீண்டும் உருகும். மூவோட்ட மின்சாரம் மீட்டெடுக்கப்பட்ட பிறகு, மின்விசிறிகள் அல்லது எண்ணெய் பம்புகள் இன்னும் தொடங்கவில்லை என்றால், வெப்ப ரிலே மீளமைக்கப்படவில்லை என்பது காரணமாக இருக்கலாம். வெப்ப ரிலேயை மீளமைக்கவும். குளிர்வாக்கும் உபகரணங்களில் கோளாறு இல்லையென்றால், அது சாதாரணமாக மீண்டும் தொடங்க வேண்டும். 3. சாதாரணமற்ற எண்ணெய் மட்டம் சாதாரணமற்ற மாற்றி எண்ணெய் மட்டத்தில் முதன்மை தொட்டி எண்ணெய் மட்டம் மற்றும் சுமையுடன் கூடிய டேப் மாற்றி (OLTC) எண்ணெய் மட்டம் ஆகியவை அடங்கும். 500kV மாற்றிகள் பொதுவாக இன்றிரும்பு அல்லது பிளாட்டர் கொண்ட எண்ணெய் தொட்டிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, குறிச்சின்ன வகை எண்ணெய் மட்ட காஜிகள் எண்ணெய் மட்டத்தைக் குறிக்கின்றன. இரண்டின் எண்ணெய் மட்டத்தையும் காஜி மூலம் காணலாம். மாற்றி எண்ணெய் மட்டம் குறைவாக இருந்தால், காரணத்தை ஆராய வேண்டும். சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை குறைவு அல்லது இலகுவான சுமை காரணமாக எண்ணெய் வெப்பநிலை குறைந்து குறைந்தபட்ச எண்ணெய் மட்ட கோட்டை எட்டினால், உடனடியாக எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும். கனமான எண்ணெய் கசிவு காரணமாக எண்ணெய் மட்டம் குறைந்தால், கசிவை உடனடியாக நிறுத்தவும், எண்ணெய் சேர்க்கவும் நடவடிக்கைகள் எடுக்க வேண்டும். மாற்றியின் அதிக எண்ணெய் மட்டம் பின்வருவனவற்றால் ஏற்படலாம்: அதிக எண்ணெய் நிரப்புதல், சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை அல்லது அதிக சுமையின் போது வெப்பநிலையுடன் எண்ணெய் மட்டம் உயர்வு; குளிர்வாக்கும் அமைப்பு தோல்வி; உள் மாற்றி கோளாறு. எண்ணெய் மட்டம் மிக அதிகமாக இருந்தால், சுமை மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலையை சரிபார்க்கவும், குளிர்வாக்கும் அமைப்பு சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், அனைத்து வால்வு நிலைகளும் சரியானவையா என்பதை சரிபார்க்கவும், உள் கோளாறுகளுக்கான அறிகுறிகள் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் மட்டம் மிக அதிகமாக இருந்தால் அல்லது எண்ணெய் கசிந்தால், பிற கோளாறுகள் இல்லையென்றால், சிறிதளவு மாற்றி எண்ணெய் சரியான அளவில் வெளியேற்றலாம். OLTC எண்ணெய் தொட்டியில் அதிக எண்ணெய் மட்டம், எண்ணெய் வெப்பநிலையைத் தவிர, OLTC அறையில் மின்சார இணைப்புகளின் அதிக வெப்பம் அல்லது பிற காரணங்களால் சீல் தோல்வி ஏற்பட்டு, முதன்மை தொட்டியிலிருந்து காப்பு எண்ணெய் OLTC அறைக்குள் கசிவதால், OLTC எண்ணெய் மட்டத்தில் சாதாரணமற்ற உயர்வை ஏற்படுத்தலாம். OLTC எண்ணெய் மட்டம் சாதாரணமற்றதாகவும் தொடர்ந்தும் உயர்ந்தால், OLTC எண்ணெய் தொட்டியின் சுவாசிப்பானிலிருந்து கூட எண்ணெய் கசிந்தால், உடனடியாக டிஸ்பாட்ச் துறைக்கு அறிக்கை செய்ய வேண்டும், தகுதிபெற்றவர்கள் சோதனை மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும், குறைபாடுள்ள மாற்றியை சேவையிலிருந்து நீக்கி பழுதுபார்க்க கோரிக்கை விடுக்க வேண்டும். 500kV மாற்றிகள் பொதுவாக இன்றிரும்பு அல்லது பிளாட்டர் கொண்ட எண்ணெய் தொட்டிகளையும், குறிச்சின்ன வகை எண்ணெய் மட்ட காஜிகளையும் பயன்படுத்துகின்றன, இவை இன்றிரும்பு அல்லது பிளாட்டரின் அடிப்பகுதி நிலையின் அடிப்படையில் எண்ணெய் மட்டத்தைக் குறிக்கின்றன. பின்வரும் நிலைகள் குறிச்சின்னத்தின் தவறான காட்சியை ஏற்படுத்தலாம்: இன்றிரும்பு அல்லது பிளாட்டருக்கு கீழே வாயு சேர்ந்திருப்பதால் அது உண்மையான எண்ணெய் மட்டத்தை விட மேலே மிதக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிக எண்ணெய் மட்டம் காட்டப்படுகிறது; சுவாசிப்பான் தடுப்பு, எண்ணெய் மட்டம் குறையும்போது காற்று உள்ளே செல்ல தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிக எண்ணெய் மட்டம் காட்டப்படுகிறது; பிளாட்டர் அல்லது இன்றிரும்பு உடைந்தால், எண்ணெய் மேலே உள்ள இடத்திற்குள் செல்கிறது, இதனால் குறைந்த எண்ணெய் மட்டம் காட்டப்படலாம்.
(1) டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் தோற்றம், ஒலி, வெப்பநிலை, எண்ணெய் அளவு மற்றும் சுமை ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்க. கனிசமான எண்ணெய் கசிவு கண்டறியப்பட்டு, கேஜில் 0 குறியீட்டை விட குறைவாக எண்ணெய் மட்டம் இருந்தால், அலார்ம் சிக்னல்களைத் தூண்டும் கேஸ் ரிலே மட்டத்தை விட கீழே இருப்பதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது, அப்போது டிரான்ஸ்ஃபார்மரை உடனடியாக சேவையிலிருந்து நீக்கி, கசிவை உடனடியாக சரி செய்ய வேண்டும்.
அசாதாரண வெப்பநிலை உயர்வு அல்லது வித்தியாசமான செயல்பாட்டு ஒலி கண்டறியப்பட்டால், உள் கோளாறு இருக்கலாம். டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் அசாதாரண ஒலி இரண்டு வகையாகும்: ஒன்று இயந்திர அதிர்வு காரணமாகவும், மற்றொன்று பகுதி வெளியேற்றத்தாலும் ஏற்படுகிறது. ஒரு கேடய ராட் (அல்லது பிளாஷ் லைட்) பயன்படுத்தலாம்—அதன் ஒரு முனையை கேஸிங்குடன் உறுதியாக அழுத்தி, மறுமுனையில் செவியால் கேட்டு, ஒலி உள் பாகங்களிலிருந்து (இயந்திர அதிர்வு அல்லது பகுதி வெளியேற்றம்) வருகிறதா என தீர்மானிக்க. வெளியேற்ற ஒலி பொதுவாக உயர் மின்னழுத்த புஷிங்குகளில் கோரோனா ஒலியைப் போன்ற தாள அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும். சந்தேகத்திற்குரிய உள் வெளியேற்ற ஒலி கண்டறியப்பட்டால், உடனடியாக எண்ணெய் குரோமாட்டோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வை மேற்கொள்ளவும், கண்காணிப்பை தீவிரப்படுத்தவும்.
(2) வாயு மாதிரியை எடுத்து பகுப்பாய்வு செய்க. பொதுவாக, இடத்தில் தரம் தீர்மானிக்கும் மதிப்பீடு ஆய்வக அளவுரு பகுப்பாய்வுடன் இணைக்கப்படுகிறது.
வாயு மாதிரி எடுப்பதற்கு, ஏற்ற அளவுள்ள சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தவும். ஊசியை அகற்றி, பிளாஸ்டிக் அல்லது எண்ணெய்-எதிர்ப்பு ரப்பர் குழாயின் சிறிய பகுதியை இணைக்கவும். மாதிரி எடுப்பதற்கு முன், சிரிஞ்சும் குழாயும் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் எண்ணெயால் நிரப்பி காற்றை வெளியேற்றவும், பின்னர் பிளாங்கரை முழுவதுமாக தள்ளி எண்ணெயை வெளியேற்றவும். குழாயை கேஸ் ரிலேயின் வென்ட் வால்வுடன் இணைக்கவும் (காற்று சீல் இணைப்பை உறுதி செய்க). கேஸ் ரிலே வென்ட் வால்வைத் திறந்து, சிரிஞ்சின் பிளாங்கரை மெதுவாக பின்னோக்கி இழுத்து, வாயுவை சிரிஞ்சுக்குள் உறிஞ்சவும்.
சிரிஞ்சின் ஊசிக்கு அருகே தீயைக் கொண்டு வந்து, பிளாங்கரை மெதுவாக தள்ளி வாயுவை வெளியிட்டு, வாயு எரியக்கூடியதா என கவனிக்கவும். ஒரே நேரத்தில், துல்லியமான மதிப்பீட்டிற்காக வாயு கூறுகளின் பகுப்பாய்வுக்காக ஆய்வகத்துக்கு வாயுவை அனுப்பவும்.
வாயு எரியக்கூடியதாக இருந்தாலோ அல்லது குரோமாட்டோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வு உள் கோளாறை உறுதி செய்தாலோ, டிரான்ஸ்ஃபார்மரை உடனடியாக சேவையிலிருந்து நீக்க வேண்டும்.
வாயு நிறமற்றது, மணமற்றது, எரியாதது என்று இருந்து, குரோமாட்டோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வு அதை காற்று என அடையாளம் காண்பித்தால், இரண்டாம் நிலை சுற்று கோளாறு காரணமாக கேஸ் ரிலே அலார்ம் போலி அலார்மாக இருக்கலாம். சுற்று ஆய்வு செய்து உடனடியாக சரி செய்ய வேண்டும்.
வாயு மாதிரி எடுக்கும்போது, வாயு நிறத்தை எளிதில் கவனிக்க நிறமற்ற தெளிவான சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தவும். இந்த செயல்முறையை கண்காணிப்பின் கடுமையான கீழ் மின்சாரம் உள்ள பகுதிகளிலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தை பராமரித்து மேற்கொள்ள வேண்டும்.
5. டிரான்ஸ்ஃபார்மர் டிரிப்பிங்
டிரான்ஸ்ஃபார்மர் தானியங்கி முறையில் டிரிப் ஆனால், நடவடிக்கை எடுப்பதற்கு முன் காரணத்தைக் கண்டறிய உடனடியாக முழுமையான ஆய்வு மேற்கொள்ள வேண்டும். குறிப்பிட்ட ஆய்வு உருப்படிகள் பின்வருமாறு:
(1) பாதுகாப்பு ரிலே சிக்னல்கள், கோளாறு பதிவு செய்யும் கருவி, மற்றும் பிற கண்காணிப்பு சாதனங்களின் காட்சிகள் அல்லது பிரிண்ட் அவுட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு, எந்த பாதுகாப்பு செயல்பட்டது என தீர்மானிக்க.
(2) சுமை, எண்ணெய் மட்டம், எண்ணெய் வெப்பநிலை, எண்ணெய் நிறம், எண்ணெய் தெளித்தல், புகைபிடித்தல், புஷிங் ஃபிளாஷ்ஓவர் அல்லது உடைதல், அழுத்த விடுவிப்பு வால்வு செயல்பாடு அல்லது டிரிப்பிங்குக்கு முன் பிற தெளிவான கோளாறு அறிகுறிகள் உள்ளனவா, மேலும் கேஸ் ரிலேயில் வாயு உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க.
(3) கோளாறு பதிவு செய்யும் கருவியின் அலைவடிவத்தை பகுப்பாய்வு செய்க.
(4) அமைப்பு நிலைமைகளை அறிந்து கொள்க: பாதுகாப்பு மண்டலத்திற்குள் அல்லது வெளியே குறுக்கு சுற்று கோளாறுகள் ஏற்பட்டதா, அமைப்பு செயல்பாடுகள் அல்லது மாற்று மின்னழுத்தங்கள் ஏற்பட்டதா, அல்லது மூடும்போது ஊடுருவும் மின்னோட்டம் ஏற்பட்டதா.
ஆய்வில் தானியங்கி டிரிப் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் கோளாறு காரணமாக ஏற்படவில்லை எனக் காட்டினால், வெளி கோளாறுகள் நீக்கப்பட்ட பிறகு டிரான்ஸ்ஃபார்மரை மீண்டும் மின்சாரம் செலுத்தலாம்.
பின்வரும் ஏதேனும் ஒரு நிலைமை கண்டறியப்பட்டால், டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் உள் கோளாறு என சந்தேகிக்கப்பட வேண்டும். காரணத்தைக் கண்டறிந்து, கோளாறை நீக்கி, மின்சார சோதனைகள், குரோமாட்டோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வு மற்றும் பிற இலக்கு சார்ந்த சோதனைகள் மூலம் கோளாறு நீக்கப்பட்டதை உறுதி செய்த பிறகே மீண்டும் மின்சாரம் செலுத்த வேண்டும்:
(1) கேஸ் ரிலேயிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட வாயு பகுப்பாய்வில் எரியக்கூடியதாக உறுதி செய்யப்பட்டது; (2) டேங்க் வடிவமைப்பு மாற்றம், அசாதாரண எண்ணெய் மட்டம், கனிசமான எண்ணெய் தெளித்தல் போன்ற டிரான்ஸ்ஃபார்மரில் தெளிவான உள் கோளாறு அறிகுறிகள்; (3) டிரான்ஸ்ஃபார்மர் புஷிங்குகளில் தெளிவான ஃபிளாஷ்ஓவர் குறிகள் அல்லது சேதம், உடைதல்; (4) இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பாதுகாப்பு ரிலேக்கள் (டிஃபரென்ஷியல், கேஸ், அழுத்தம்) செயல்பட்டது.
6. அசாதாரண ஒலி
(1) ஒலி சத்தமாகவும் கூச்சலாகவும் இருந்தால், டிரான்ஸ்ஃபார்மர் கோர் சிக்கல் காரணமாக இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, தளர்வான கிளாம்புகள் அல்லது கோர்-இறுக்கும் போல்டுகள். கருவிகளின் காட்சிகள் பொதுவாக சாதாரணமாக இருக்கும், எண்ணெய் நிறம், வெப்பநிலை மற்றும் மட்டம் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் இல்லாமல் இருக்கும். இந்த சூழ்நிலையில், டிரான்ஸ்ஃபார்மர் செயல்பாட்டை நிறுத்தி ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.
(2) ஒலியில உள்ளமைந்த பிழை குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டங்கள் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை வில்லுகள் மாற்றியின் எண்ணெயை வேகமாக முதுமையடையச் செய்யும் போதும், பாதுகாப்பு ரிலே தவறு நீடிப்பதைத் தடுக்க மின்சாரத்தை நேரடியாக துண்டிக்க தவறினாலும், உள்ளே உள்ள தொங்கல் அழுத்தம் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும். அதிக அழுத்தம் கொண்ட எண்ணெய் மற்றும் வாயுக்கள் பின்னர் வெடிப்பு-எதிர்ப்புக் குழாய் அல்லது தொங்கலின் மற்ற பலவீனமான புள்ளிகளிலிருந்து சீறி வெளியேறும், இது விபத்தை ஏற்படுத்தும். (1) காப்பு சேதம்: சுற்று-சுற்று குறுகிய-சுற்று போன்ற உள்ளூர் அதிக வெப்பநிலை காப்பை சேதப்படுத்தும்; மாற்றியில் நீர் ஊடுருவுவதால் காப்பு ஈரமாகி சேதமடையும்; மின்னல் தாக்குதல் போன்ற மிகை மின்னழுத்தம் காப்பை சேதப்படுத்தும்—இவை உள்ளமைந்த குறுகிய-சுற்றுகளுக்கு அடிப்படை காரணிகளாகும். (2) வில் உருவாக்குவதற்கான கம்பி உடைதல்: சுற்று கடத்திகளின் மோசமான வெல்டிங் அல்லது தளர்ந்த லீட் இணைப்புகள் அதிக மின்னோட்ட ஊடுருவலின் போது கம்பி உடைதலை ஏற்படுத்தலாம். உடைந்த புள்ளியில் உள்ள அதிக வெப்பநிலை வில் எண்ணெயை ஆவியாக்கி, உள்ளே அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. (3) டேப் மாற்றி தோல்வி: பரவல் மாற்றிகளில், உயர் மின்னழுத்த சுற்று டேப் பிரிவு டேப் மாற்றி மூலம் இணைக்கப்படுகிறது. டேப் மாற்றி தொடர்புகள் உயர் மின்னழுத்த சுற்று சுற்றுப்பாதையில் தொடரில் இருக்கும் மற்றும் சுமை மற்றும் குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டங்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இயங்கும் மற்றும் ஸ்திரமான தொடர்புகள் அதிக வெப்பமடைந்தால், பொறி அல்லது வில் உருவாக்கினால், டேப் பிரிவு சுற்று குறுகிய-சுற்றாகலாம். 8. மாற்றியின் அவசரகால நிறுத்தம் பின்வரும் நிலைமைகளில் ஒன்று காணப்பட்டால், இயங்கும் மாற்றி உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும்: (1) அசாதாரணமான அல்லது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரித்த உள்ளமைந்த சத்தம்; (2) சஸ்திரங்களில் கடுமையான சேதம் மற்றும் மின்சார வெளியேற்றம்; (3) மாற்றியிலிருந்து புகை, தீ அல்லது எண்ணெய் சீறுதல்; (4) மாற்றியில் பிழை உள்ளது, ஆனால் பாதுகாப்பு கருவி செயல்படவில்லை அல்லது தவறாக செயல்படுகிறது; (5) தீ அல்லது வெடிப்பு அருகில் மாற்றிக்கு கடுமையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது. மாற்றியில் தீ ஏற்பட்டால், உடனடியாக மின்சாரத்தை துண்டிக்கவும், விசிறிகள் மற்றும் எண்ணெய் பம்புகளை நிறுத்தவும், தீயணைப்பு பணியாளர்களை உடனடியாக அழைக்கவும், மேலும் தீயணைப்பு உபகரணங்களை செயல்படுத்தவும். தீ காப்பு எண்ணெய் மேல் மூடியிலிருந்து ஓடி எரிவதால் ஏற்பட்டால், ஓட்டத்தை நிறுத்த ஏற்ற அளவிற்கு எண்ணெயை வெளியேற்ற கீழ் வடிகால் வால்வைத் திறக்கவும், மூடிக்கு கீழே எண்ணெய் மட்டம் விழாமல் உள்ளே தீ ஏற்படாமல் தடுக்கவும். தீ உள்ளமைந்த பிழையால் ஏற்பட்டால், காற்று உள்ளே செல்வதைத் தடுக்க எண்ணெயை வெளியேற்றக் கூடாது, இது கடுமையான வெடிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடிய வெடிக்கக்கூடிய கலவையை உருவாக்கலாம். முடிவாக, மாற்றியில் பிழை ஏற்படும்போது, பிழை மோசமடைவதைத் தடுப்பதுடன், தேவையற்ற நிறுத்தங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக சரியான மதிப்பீடு மற்றும் சரியான கையாளுதல் அவசியம். இதற்கு மாற்றி பிழைகளை சரியாக அடையாளம் கண்டு, உடனடியாக கையாளுவதற்கான மேம்பட்ட கண்டறிதல் திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு அனுபவத்தை சேகரிப்பது தேவை. மாற்றியின் சத்தத்திற்கு காரணமாக பல காரணிகள் உள்ளன, மேலும் பிழை இடங்கள் மாறுபடும். தொடர்ந்து அனுபவத்தை சேகரிப்பதன் மூலம் மட்டுமே சரியான முடிவுகளை எடுக்க முடியும்.
