چگونه می‌توان خطاها را در ترانسفورماتور مدیریت کرد

خطاهای رایج ترانسفورماتور و روش‌های رسیدگی به آنها.

۱. گرم شدن بیش از حد ترانسفورماتور

گرم شدن بیش از حد برای ترانسفورماتورها بسیار مضر است. بیشتر خرابی‌های عایق ترانسفورماتورها ناشی از گرم شدن بیش از حد است. افزایش دما باعث کاهش قدرت الکتریکی و مقاومت مکانیکی مواد عایقی می‌شود. IEC 354، راهنمای بارگذاری ترانسفورماتورها، بیان می‌کند که وقتی دمای نقطه گرم‌ترین ترانسفورماتور به ۱۴۰ درجه سانتیگراد می‌رسد، حباب‌هایی در روغن تشکیل می‌شوند. این حباب‌ها می‌توانند عملکرد عایق را کاهش دهند یا باعث پرتاب شدن شوند، که منجر به خرابی ترانسفورماتور می‌شود.

گرم شدن بیش از حد تأثیر زیادی بر طول عمر ترانسفورماتورها دارد. بر اساس قانون ۶ درجه سانتیگراد ترانسفورماتور، در محدوده دمایی ۸۰ تا ۱۴۰ درجه سانتیگراد، برای هر ۶ درجه افزایش در دما، نرخ کاهش طول عمر مؤثر عایق ترانسفورماتور دو برابر می‌شود. استاندارد ملی GB1094 نیز مشخص می‌کند که محدوده افزایش دمای میانگین پیچه‌ها در ترانسفورماتورهای روغنی ۶۵K، افزایش دمای روغن بالایی ۵۵K و مغناطیس و بدنه ۸۰K است.

گرم شدن بیش از حد ترانسفورماتور بیشتر به صورت افزایش غیرطبیعی دمای روغن ظاهر می‌شود. دلایل احتمالی اصلی شامل: (۱) بارگذاری بیش از حد ترانسفورماتور؛ (۲) خرابی سیستم خنک‌سازی (یا عدم فعال شدن کامل سیستم خنک‌سازی)؛ (۳) خرابی داخلی ترانسفورماتور؛ (۴) نشان‌دهی اشتباه دستگاه اندازه‌گیری دما.

وقتی افزایش غیرطبیعی دمای روغن ترانسفورماتور مشاهده می‌شود، باید دلایل احتمالی فوق یک به یک بررسی شوند تا قضاوت دقیقی انجام شود. نقاط کلیدی بررسی و رسیدگی عبارتند از:

(۱) اگر دستگاه‌های عملیاتی نشان می‌دهند که ترانسفورماتور بارگذاری بیش از حد دارد، و دماسنج‌های سه فاز در یک بانک ترانسفورماتور تک‌فاز نشان‌دهنده خوانده‌های تقریباً یکسان (با ممکن بودن انحراف چند درجه) هستند، و ترانسفورماتور و سیستم خنک‌سازی به طور عادی کار می‌کنند، افزایش دما احتمالاً ناشی از بارگذاری بیش از حد است. در این صورت، باید نظارت بر ترانسفورماتور (بار، دما، وضعیت عملیاتی) تقویت شود، بلافاصله به بخش پیش‌پرداخت بالاتر گزارش داده شود و پیشنهاد شود که بار منتقل شود تا میزان و مدت بارگذاری بیش از حد کاهش یابد.

(۲) اگر افزایش دما ناشی از عدم فعال شدن کامل سیستم خنک‌سازی است، سیستم باید بلافاصله فعال شود. اگر سیستم خنک‌سازی خراب شده باشد، باید سبب خرابی به سرعت شناسایی و بلافاصله برطرف شود. اگر خرابی نتواند به سرعت حل شود، باید دما و بار ترانسفورماتور به طور دقیق نظارت شود، گزارش‌های مداوم به بخش پیش‌پرداخت و مدیریت تولید ارسال شود، بار ترانسفورماتور کاهش یابد و ترانسفورماتور باید با توجه به ظرفیت خنک‌سازی فعلی تحت شرایط خنک‌سازی فعلی عمل کند.

(۳) اگر دستگاه اندازه‌گیری دما از راه دور سیگنال هشدار دمای بالا با مقدار نشان‌دهی بسیار بالا ارسال می‌کند، اما دماسنج محلی نشان‌دهنده خوانده‌های عادی است و هیچ نشانه دیگری از خرابی ترانسفورماتور وجود ندارد، احتمالاً این هشدار ناشی از خرابی مدار اندازه‌گیری دما از راه دور است. چنین خرابی‌هایی می‌توانند در زمان مناسب اصلاح شوند.

(۴) اگر در یک بانک ترانسفورماتور سه‌فاز، دمای روغن یک فاز به طور قابل توجهی بیشتر از دمای روغن تاریخی آن تحت شرایط بار و خنک‌سازی یکسان بالا رود، و سیستم خنک‌سازی و دماسنج عادی هستند، گرم شدن ممکن است ناشی از خرابی داخلی ترانسفورماتور باشد. بلافاصله باید افراد متخصص اطلاع داده شوند تا نمونه روغن برای تجزیه کروماتوگرافی گرفته شود تا خرابی بیشتر شناسایی شود. اگر تجزیه کروماتوگرافی خرابی داخلی را نشان دهد یا اگر دمای روغن تحت شرایط ثابت بار و خنک‌سازی ادامه داشته باشد، ترانسفورماتور باید طبق مقررات محلی از خدمت خارج شود.

۲. خرابی سیستم خنک‌سازی

سیستم خنک‌سازی به دفع حرارت از پیچه‌ها و مغناطیس از طریق روغن ترانسفورماتور کمک می‌کند. تمام ترانسفورماتورهای اصلی ۵۰۰kV از چرخه روغن اجباری با خنک‌سازی اجباری هوایی استفاده می‌کنند. عملکرد عادی سیستم خنک‌سازی شرط بسیار مهمی برای عملکرد عادی ترانسفورماتور است. خرابی تجهیزات خنک‌سازی یکی از خطاهای رایج ترانسفورماتور است. وقتی تجهیزات خنک‌سازی خراب می‌شوند، دمای عملیاتی ترانسفورماتور به سرعت افزایش می‌یابد و کاهش طول عمر عایق به طور شدید افزایش می‌یابد. 

در حین خرابی تجهیزات خنک‌سازی، اپراتورها باید دمای ترانسفورماتور و بار را به طور دقیق نظارت کنند و به طور مداوم به بخش پیش‌پرداخت و مشرفيت عملیاتی گزارش دهند. اگر بار ترانسفورماتور از حد تعیین شده تحت شرایط خنک‌سازی خراب شده بیشتر باشد، باید طبق مقررات محلی تقاضای کاهش بار داده شود.

باید توجه داشت که در طول افزایش دمای روغن، مغناطیس و پیچه‌ها سریع‌تر از روغن گرم می‌شوند. ممکن است دمای روغن فقط کمی افزایش یابد، اما دمای مغناطیس و پیچه‌ها ممکن است بسیار بالا باشد. به ویژه وقتی پمپ‌های روغن خراب می‌شوند، افزایش دمای پیچه‌ها نسبت به روغن بسیار بیشتر از مقدار عادی مشخص شده در نام‌برد می‌شود. دمای روغن ممکن است فقط کمی یا حتی قابل توجه نباشد افزایش یابد، در حالی که دمای مغناطیس و پیچه‌ها ممکن است بسیار بیشتر از حد مجاز باشد. 

بعداً، با افزایش تدریجی دمای روغن، دمای مغناطیس و پیچه‌ها به مقادیر بالاتر ادامه می‌یابد و با توجه به بار و شرایط خنک‌سازی فعلی، یک افزایش دمای معین نسبت به روغن حفظ می‌شود. بنابراین، وقتی تجهیزات خنک‌سازی خراب می‌شوند، نه تنها باید دمای روغن و پیچه‌ها مشاهده شود، بلکه باید ظرفیت و زمان عملیاتی مجاز ترانسفورماتور تحت شرایط خرابی سیستم خنک‌سازی، مطابق با مشخصات تولیدکننده و مقررات محلی، رعایت شود. تغییرات عملیاتی دیگر نیز باید نظارت شوند تا وضعیت عملیاتی ترانسفورماتور به طور جامع ارزیابی شود.

برای بررسی خرابی تجهیزات خنک‌سازی، باید محدوده خرابی (توقف فن یا پمپ روغن منفرد، توقف کل گروه، توقف تک‌فاز یا سه‌فاز) مشخص شود، به دیاگرام کنترل سیستم خنک‌سازی مراجعه شود تا نقطه خرابی شناسایی شود و زمان توقف تجهیزات خنک‌سازی به حداقل برسد.

اگر یک فن یا پمپ روغن منفرد خراب شود و دیگران به طور عادی کار می‌کنند، دلایل احتمالی شامل:

• یک فاز از تغذیه سه‌فاز به مروارید یا پمپ روغن باز شده است (فیوز منفجر شده، تماس ضعیف یا سیم قطع شده)، که باعث افزایش جریان موتور، عملکرد رله گرمایی یا قطع برق یا سوختن موتور می‌شود؛

• خرابی لagers یا مکانیکی در مروارید یا پمپ روغن؛

• خطا در رله کنترل مربوطه، کنتاکتور یا دیگر اجزای مدار کنترل مروارید یا پمپ روغن، یا قطع مدار (مانند ترمینال آزاد، تماس ضعیف)؛

• تنظیم رله گرمایی خیلی پایین، که باعث عملکرد غلط می‌شود.

اگر علت خرابی تغذیه یا مدار تشخیص داده شود، سیم قطع شده باید به سرعت تعمیر شود، فیوزها تعویض شوند و برق و مدار بازگردانده شود. اگر رله کنترل خراب شده باشد، باید با یک ذخیره تعویض شود. اگر مروارید یا پمپ روغن خراب شده باشد، باید فوراً درخواست تعمیر داده شود.

اگر گروهی (یا چند) مروارید یا پمپ روغن همزمان متوقف شوند، علت محتمل خرابی تغذیه به آن گروه، فیوز منفجر شده، عملکرد رله گرمایی یا رله کنترل خراب شده است. مروارید یا پمپ روغن ذخیره باید فوراً به کار گرفته شود، سپس خرابی تعمیر شود.

اگر تمام مرواریدها یا پمپ‌های روغن ترانسفورماتور اصلی متوقف شوند، حتماً به خاطر خرابی تغذیه اصلی به یک یا همه سه فاز سیستم خنک‌سازی است. در این صورت، باید بررسی شود که آیا تغذیه ذخیره خودکار به کار گرفته شده است. اگر نه، باید تغذیه ذخیره را به سرعت به صورت دستی به کار گرفت، علت خرابی را شناسایی کرد و آن را رفع کرد.

هنگام رسیدگی به خرابی‌های تغذیه و بازگرداندن برق، توجه به موارد زیر ضروری است:

• هنگام تعویض فیوزها، ابتدا باید قطع‌کننده تغذیه مدار و طرف بار باز شود. در هنگام تعویض فیوز در حالت زنده، وقتی فاز دوم نصب می‌شود، موتور سه‌فاز با دو فاز تغذیه می‌شود و جریان بزرگی تولید می‌کند که ممکن است فیوز جدید را منفجر کند.

• از فیوزهایی با مشخصات و ظرفیت مطابق با طراحی استفاده شود.

• هنگام بازگرداندن برق و راه‌اندازی مجدد تجهیزات خنک‌سازی، تلاش شود به صورت مرحله‌ای یا گروهی راه‌اندازی شود تا از راه‌اندازی همزمان تمام مرواریدها و پمپ‌های روغن جلوگیری شود که ممکن است باعث افزایش جریان و منفجر شدن فیوزها شود.

• بعد از بازگرداندن برق سه‌فاز، اگر مرواریدها یا پمپ‌های روغن هنوز شروع به کار نکرده‌اند، ممکن است به خاطر عدم تنظیم مجدد رله گرمایی باشد. رله گرمایی را مجدداً تنظیم کنید. اگر خرابی در تجهیزات خنک‌سازی وجود ندارد، باید به طور عادی شروع به کار کند.

۳. سطح نرمال روغن

سطح غیرعادی روغن ترانسفورماتور شامل سطح غیرعادی روغن مخزن اصلی و سطح غیرعادی روغن مبدل تغییر تاپ یا OLTC است. ترانسفورماتورهای ۵۰۰kV معمولاً از مخازن روغن با ممبران یا کیسه‌های هوایی استفاده می‌کنند و سطح روغن را با دستگاه‌های اندازه‌گیری سطح روغن با نشانگر نشان می‌دهند. سطح روغن هر دو می‌تواند از طریق دستگاه اندازه‌گیری مشاهده شود.

اگر سطح روغن ترانسفورماتور پایین است، علت آن باید بررسی شود. اگر سطح پایین روغن به خاطر دمای محیط پایین یا بار کم که باعث کاهش دما به خط کمینه سطح روغن می‌شود، باید به سرعت روغن اضافه شود. اگر سطح روغن به خاطر نشتی جدی روغن کاهش یافته است، باید فوراً اقداماتی برای متوقف کردن نشتی و اضافه کردن روغن انجام شود.

سطح بالایی روغن ترانسفورماتور ممکن است به دلایل زیر باشد:

• افزودن روغن بیش از حد، با افزایش دما در دمای محیط بالا یا بار زیاد؛ 

• خرابی سیستم خنک‌سازی؛

• خرابی داخلی ترانسفورماتور.

هنگامی که سطح روغن خیلی بالاست، باید بار و دمای روغن را بررسی کرد، نرمال بودن سیستم خنک‌سازی را تأیید کرد، موقعیت صحیح تمام شیرها را بررسی کرد و نشانه‌های خرابی داخلی را بررسی کرد. اگر سطح روغن خیلی بالاست یا روغن از مخزن خارج می‌شود و خرابی دیگری وجود ندارد، می‌توان به طور مناسب مقدار کمی از روغن ترانسفورماتور را خارج کرد.

سطح بالایی روغن در مخزن OLTC، علاوه بر دمای روغن، ممکن است به خاطر گرم شدن اتصالات الکتریکی یا دلایل دیگر که باعث خرابی مهر و موم در قسمت OLTC می‌شود و باعث می‌شود روغن عایق از مخزن اصلی به قسمت OLTC نشت کند و سطح روغن OLTC به طور غیرعادی افزایش یابد. هنگامی که سطح روغن OLTC به طور غیرعادی و مداوم افزایش یافته و حتی از مخزن متنفس OLTC خارج می‌شود، باید فوراً به بخش پیکره‌بندی گزارش داده شود، متخصصان آزمایش و تحلیل انجام دهند و درخواست تعمیر ترانسفورماتور خراب شده را دهند.

ترانسفورماتورهای ۵۰۰kV معمولاً از مخازن روغن با ممبران یا کیسه‌های هوایی و دستگاه‌های اندازه‌گیری سطح روغن با نشانگر استفاده می‌کنند که سطح روغن را بر اساس موقعیت پایین ممبران یا کیسه‌های هوایی نشان می‌دهند. شرایط زیر ممکن است باعث نشانگری نادرست شوند:

• گاز تجمع یافته زیر ممبران یا کیسه هوایی باعث می‌شود که آن به بالای سطح روغن واقعی بلند شود و سطح روغن بالاتر نشان داده شود؛ 

• بسته شدن متنفس باعث می‌شود هنگام کاهش سطح روغن هوا وارد نشود و سطح روغن بالاتر نشان داده شود؛ 

• شکستن ممبران یا کیسه هوایی باعث می‌شود روغن به فضای بالایی وارد شود و ممکن است سطح روغن پایین‌تر نشان داده شود.

این سه وضعیت ممکن است باعث نشانگری نادرست شوند و نیاز است که عملگران در حین عملیات معمولی به دقت مشاهده و تحلیل کنند.

۴. عملکرد رله گاز کم‌حجم

هنگامی که رله گاز خفیف عمل می‌کند، این نشان‌دهنده عملکرد غیرطبیعی ترانسفورماتور است و باید فوراً بررسی و رسیدگی شود. روش‌ها به شرح زیر هستند:

(1) ظاهر، صدا، دمای، سطح روغن و بار ترانسفورماتور را بررسی کنید. اگر نشتی شدید روغن مشاهده شود و سطح روغن زیر علامت صفر در جدول باشد، ممکن است زیر سطح رله گاز باشد که سیگنال هشدار را فعال می‌کند، ترانسفورماتور باید فوراً از خدمت خارج شود و نشتی به سرعت مرمت شود.

اگر افزایش دمای غیرعادی یا صدای غیرمعمولی تشخیص داده شود، ممکن است خطای داخلی وجود داشته باشد. صدای غیرعادی ترانسفورماتور دو نوع دارد: یکی ناشی از ارتعاشات مکانیکی و دیگری ناشی از تخلیه جزئی. می‌توان از میله شنیدن (یا چراغ قوه) استفاده کرد—یک طرف آن را محکم به پوسته فشار دهید و با گوش از طرف دیگر شنیده کنید—تا تعیین کنید که آیا صدای از اجزای داخلی (ارتعاشات مکانیکی یا تخلیه جزئی) می‌آید. صدای تخلیه معمولاً الگوی ریتمیکی شبیه به صدای کرونایی روی بوشینگ‌های فشار بالا دارد. اگر صدای تخلیه داخلی مشکوک شناسایی شود، فوراً آنالیز کروماتوگرافی روغن انجام شود و نظارت تقویت شود.

(2) نمونه گاز برای تحلیل گرفته شود. معمولاً، قضاوت کیفی محلی با تحلیل کمی آزمایشگاهی ترکیب می‌شود.

برای گرفتن نمونه گاز، از سرنگی با حجم مناسب استفاده کنید. سوزن را خارج کنید و یک قطعه کوتاه لوله پلاستیک یا لاستیک مقاوم به روغن متصل کنید. قبل از گرفتن نمونه، سرنگ و لوله را با روغن ترانسفورماتور پر کنید تا هوا را بیرون بزنید، سپس پیستون را کاملاً فشار دهید تا روغن بیرون رود. لوله را به شیر خروجی رله گاز متصل کنید (اطمینان حاصل کنید که اتصال بدون هوا باشد). شیر خروجی رله گاز را باز کنید و پیستون سرنگ را به آرامی به عقب کشیده تا گاز به سرنگ بیاید.

آتش را به نزدیکی سوزن سرنگ بیاورید و پیستون را به آرامی فشار دهید تا گاز آزاد شود و مشاهده کنید که آیا گاز قابل اشتعال است. همزمان، گاز را به آزمایشگاه برای تحلیل ترکیب گازی برای قضاوت دقیق ارسال کنید.

اگر گاز قابل اشتعال باشد یا تحلیل کروماتوگرافی خطای داخلی را تأیید کند، ترانسفورماتور باید فوراً از خدمت خارج شود.

اگر گاز بی‌رنگ، بی‌بو و غیرقابل اشتعال باشد و تحلیل کروماتوگرافی آن را هوا تشخیص دهد، هشدار رله گاز ممکن است ناشی از خطای مدار ثانویه باشد. مدار باید بررسی و مرمت شود.

در هنگام گرفتن نمونه گاز، از سرنگ شفاف بی‌رنگ برای مشاهده راحت‌تر رنگ گاز استفاده کنید. این روش باید تحت نظارت دقیق و با حفظ فاصله ایمن از قسمت‌های زنده انجام شود.

5. قطع خودکار ترانسفورماتور

هنگامی که ترانسفورماتور به صورت خودکار قطع می‌شود، باید فوراً بررسی جامعی انجام شود تا علت را شناسایی و سپس اقدام کنید. موارد بررسی شامل:

(1) بر اساس سیگنال‌های رله‌های محافظ، ضبط‌کننده خطا و دیگر دستگاه‌های نظارتی، تعیین کنید کدام محافظ عمل کرده است.

(2) بار، سطح روغن، دمای روغن، رنگ روغن و آیا پاشش روغن، دود، خروج اشعه از بوشینگ یا شکست آن، عملکرد شیر رفع فشار یا دیگر علائم خرابی واضح قبل از قطع، و آیا گاز در رله گاز موجود است.

(3) تحلیل موج ضبط‌شده خطا.

(4) درک شرایط سیستم: آیا خرابی‌های کوتاه‌مداری در داخل یا خارج از منطقه محافظتی رخ داده است، آیا عملیات سیستم یا ولتاژهای بیش از حد در زمان تغییر حالت یا جریان نخست ورودی در زمان بسته شدن رخ داده است.

اگر بررسی نشان می‌دهد که قطع خودکار ناشی از خرابی ترانسفورماتور نیست، ترانسفورماتور می‌تواند بعد از رفع خرابی‌های خارجی دوباره تغذیه شود.

اگر هر یک از موارد زیر مشاهده شود، باید خرابی داخلی ترانسفورماتور مشکوک باشد. باید علت شناسایی شود، خرابی رفع شود و آزمون‌های الکتریکی، تحلیل کروماتوگرافی و دیگر آزمون‌های هدفمند تأیید کنند که خرابی رفع شده است، سپس ترانسفورماتور می‌تواند دوباره تغذیه شود:

(1) گاز گرفته شده از رله گاز توسط تحلیل قابل اشتعال تشخیص داده شود؛ (2) علائم خرابی داخلی واضح در ترانسفورماتور، مانند تغییر شکل ظرف، سطح روغن غیرعادی، پاشش روغن شدید؛ (3) علائم خروج اشعه یا خرابی و شکست روشن در بوشینگ‌های ترانسفورماتور؛ (4) عملکرد دو یا چند رله محافظ (تفاضلی، گاز، فشار).

6. صدای غیرعادی

(1) اگر صدای بلند و هیجانی باشد، ممکن است ناشی از مشکلات هسته ترانسفورماتور باشد. مثلاً، کماهای آزاد یا پیچ‌های تنیده هسته آزاد. خواندن دستگاه‌ها معمولاً طبیعی است و رنگ، دمای و سطح روغن تغییر قابل توجهی ندارند. در این صورت، عملیات ترانسفورماتور را متوقف کنید و بررسی کنید.

(2) اگر صدای حباب زدن آب یا صدای "جوش" حبابی در صدای ترانسفورماتور شنیده شود، ممکن است نشان‌دهنده خرابی جدی پیچشی باشد که باعث گرم شدن بخش‌های نزدیک و تبخیر روغن می‌شود. تماس ضعیف در دیفرانسیل‌ساز باعث گرم شدن محلی یا خرابی کوتاه‌مداری بین دورهای پیچشی می‌تواند این صدای را تولید کند. فوراً عملیات ترانسفورماتور را متوقف کنید و نگهداری انجام دهید.

(3) اگر صدای بلند و غیرمنظم مانند انفجار در صدای ترانسفورماتور شنیده شود، ممکن است نشان‌دهنده خرابی عایق در بدنه ترانسفورماتور باشد. عملیات را متوقف کنید و نگهداری انجام دهید.

(4) اگر صدای "زیزی" تخلیه شنیده شود، ممکن است ناشی از تخلیه جزئی سطحی در بدنه ترانسفورماتور یا بوشینگ‌ها باشد. اگر مشکل از بوشینگ باشد، در شرایط آب و هوایی ضعیف یا در شب، ممکن است تابش کرونا یا اسبابکش‌های آبی/بنفش کوچک مشاهده شود. سطح بوشینگ را تمیز کنید و روغن یا چربه سیلیکونی بر روی آن بمالید. عملیات ترانسفورماتور را متوقف کنید و بررسی کنید که آیا زمین‌گذاری هسته و فاصله بین قسمت‌های زنده و زمین مطابق با الزامات است.

(5) اگر صدای ضربه‌های مداوم و ریتمیک یا صدای اصطکاک شنیده شود، ممکن است ناشی از تماس مکانیکی ناشی از ارتعاش برخی اجزا یا صدای غیرعادی ناشی از تخلیه الکترواستاتیک باشد.

7. پاشش روغن و انفجار

هنگامی که جریان‌های خطا و قوس‌های دمای بالا سریعاً روغن ترانسفورماتور را می‌سنبلند و رله حفاظتی نتواند به موقع برق را قطع کند، اجازه می‌دهد تا خطا ادامه یابد و فشار داخلی ظرف مداوماً افزایش یابد. در نتیجه، روغن و گاز تحت فشار از لوله انفجارپذیر یا نقاط ضعیف ظرف بیرون می‌پاشند و باعث حوادث می‌شوند.

(۱) آسیب به عایق: گرم شدن محلی مانند خرابی عایق بین دورها، ورود آب به ترانسفورماتور که باعث مرطوب شدن و آسیب دیدن عایق می‌شود؛ و ولتاژ بالا مانند برخورد صاعقه که عایق را آسیب می‌دهد—این عوامل اساسی منجر به خرابی داخلی می‌شوند.

(۲) پارگی سیم و ایجاد قوس الکتریکی: جوشکاری نامناسب سیم‌های پیچشی یا اتصالات سیم‌های خروجی که می‌تواند باعث پارگی سیم در زمان افزایش جریان شود. قوس‌های دمای بالا در نقطه پارگی روغن را تبخیر می‌کنند و فشار داخلی را افزایش می‌دهند.

(۳) خرابی دستگاه تغییر تپ: در ترانسفورماتورهای توزیع، بخش تپ پیچه فشار بالا از طریق دستگاه تغییر تپ متصل می‌شود. تماس‌های دستگاه تغییر تپ در مدار پیچه فشار بالا قرار دارند و جریان‌های بار و خطا را تحمل می‌کنند. اگر تماس‌های ثابت و متحرک گرم شوند، اسپارک یا قوس الکتریکی ایجاد کنند، ممکن است پیچه تپ خراب شود.

۸. توقف اضطراری ترانسفورماتور

در صورت مشاهده هر یک از شرایط زیر، ترانسفورماتور در حال کار باید فوراً متوقف شود:

(۱) سر و صدای غیرعادی یا افزایش قابل توجه در سر و صدا؛ (۲) آسیب شدید و تخلیه از روی بوشینگ‌ها؛ (۳) دود، آتش یا پاشش روغن از ترانسفورماتور؛ (۴) وجود خطا در ترانسفورماتور، اما دستگاه حفاظتی عمل نکرده یا به اشتباه عمل کرده است؛ (۵) آتش یا انفجار نزدیکی که تهدید جدی برای ترانسفورماتور می‌باشد.

در صورت آتش‌سوزی ترانسفورماتور، باید فوراً برق را قطع کرد، مراوح و پمپ‌های روغن را متوقف کرد، فوراً افراد آتش‌نشان را صدا کرد و تجهیزات خاموش‌کننده آتش را فعال کرد. اگر آتش‌سوزی به دلیل سرریز روغن عایق‌بندی و سوختن روی پوشش بالایی باشد، شیر دренیج پایین را باز کنید تا روغن به سطح مناسبی خارج شود و سرریز متوقف شود، در حالی که سطح روغن را از پایین پوشش بالایی کاهش ندهید تا آتش داخلی ایجاد نشود. اگر آتش‌سوزی به دلیل خطا داخلی باشد، نباید روغن را خارج کرد، تا هوا وارد شده و مخلوط انفجاری تشکیل نشود که ممکن است منجر به انفجار شدید شود.

به طور خلاصه، هنگام وقوع خطا در ترانسفورماتور، قضاوت صحیح و رسیدگی صحیح ضروری است—جلوگیری از افزایش خطا در حالی که توقف‌های غیرضروری را اجتناب می‌کند. این نیازمند بهبود توانایی تشخیص و تجربه عملیاتی تجمعی برای شناسایی و رسیدگی به موقع خطاها در ترانسفورماتور است، تا از گسترش حادثه جلوگیری شود.

دلایل سر و صدای غیرعادی ترانسفورماتور متعدد هستند و مکان‌های خطا متفاوت می‌باشند. فقط با تجمع تجربه می‌توان قضاوت‌های دقیقی انجام داد.