Cómo Manejar Pararrayos con Carcasa de Porcelana Grieta o Explotada: Una Guía Paso a Paso

¿Cómo se debe manejar un pararrayos con carcasa de porcelana agrietada o explotada?

Respuesta:

Manejo de la Carcasa de Porcelana Agrietada:

• En condiciones climáticas normales, solicite al despachador desescalar y reemplazar el pararrayos dañado con una unidad calificada. Si no hay repuestos disponibles, se puede aplicar pintura o resina epoxi en la grieta para prevenir la entrada de humedad, programando su reemplazo lo antes posible.

• Durante tormentas, evite sacar el pararrayos de servicio si es posible; posponga el manejo hasta que mejore el clima. Si ha ocurrido un flashover pero no existe tierra, y las condiciones lo permiten, el pararrayos debe ser sacado de servicio.

Manejo de la Explosión del Pararrayos:

• Si no ha ocurrido tierra, abra los interruptores de desconexión después de la tormenta, saque el pararrayos de servicio y reemplácelo.

• Si ha ocurrido tierra, debe desconectarse el suministro eléctrico antes del reemplazo. Está estrictamente prohibido usar un interruptor de desconexión para aislar un pararrayos defectuoso.

¿Cuáles son las principales tareas del manejo de accidentes?

Respuesta:

• Controlar rápidamente el desarrollo del accidente, eliminar la causa raíz y eliminar amenazas a la seguridad personal y del equipo.

• Mantener la operación del equipo por todos los medios posibles para garantizar el suministro de energía normal de la estación y la entrega de energía al usuario.

• Restablecer rápidamente el suministro de energía a los usuarios que han perdido el suministro, especialmente restableciendo la energía de seguridad a los usuarios críticos.

¿Cuáles son los pasos para localizar una falla a tierra en corriente continua?

Respuesta: Basándose en el análisis y el juicio, use el método de seccionamiento (apertura de bucles) en el siguiente orden: priorice los circuitos de señalización e iluminación antes de los circuitos de control, y los circuitos exteriores antes de los interiores. Los pasos incluyen:

• Determinar si la falla a tierra está en el sistema de control o en el sistema de señalización.

• Inspeccionar los circuitos de señalización e iluminación.

• Inspeccionar los circuitos de control y protección.

• Secuencia para quitar fusibles: Para fallas a tierra positivas, desconecte (+) primero, luego (-); al restaurar, conecte (-) primero, luego (+).

¿Cómo se debe inspeccionar un transformador después de un viaje?

Respuesta:

• Basándose en el estado de salto del interruptor, indicadores de operación de protección o señales, datos del registrador de eventos (sistema SCADA) y registros de dispositivos de monitoreo, determine si el viaje fue debido a un fallo del transformador e informe al despachador.

• Verifique la carga, nivel de aceite, temperatura y color del aceite antes del viaje; inspeccione por proyección de aceite, humo, flashover o ruptura de aisladores de porcelana, operación de la válvula de alivio de presión y presencia de gas en el relé Buchholz.
  Verifique si la transferencia de potencia de la estación y los sistemas de corriente directa están operando normalmente.

• Si dos transformadores principales están en servicio, inspeccione el sistema de enfriamiento del otro transformador y vigile de cerca su carga.

• Analice la forma de onda del registro de fallas y el informe impreso del sistema de protección basado en microprocesador.

• Investigue las condiciones del sistema, como si ocurrieron cortocircuitos u otros fallos dentro o fuera de la zona protegida.

Si se encuentran alguna de las siguientes condiciones, el viaje debe considerarse debido a un fallo interno del transformador. El transformador solo debe reenergizarse después de que se elimine el fallo y se confirme su resolución mediante pruebas eléctricas, análisis cromatográfico y otras pruebas específicas:

• El gas recogido del relé Buchholz es inflamable.

• Se presentan signos obvios de fallo interno, como deformación del tanque, proyección severa de aceite o nivel de aceite anormal.

• Se evidencian marcas claras de flashover, daño o rotura en los tapones.

• Dos o más dispositivos de protección (por ejemplo, diferencial, Buchholz, presión) han operado.

En un sistema de barra simple de 10kV con una falla a tierra monofásica, si la indicación de tierra persiste después de probar y desenergizar secuencialmente cada línea, ¿cuáles podrían ser las razones?

Respuesta:

• Dos líneas están simultáneamente a tierra en la misma fase.

• Existe un fallo a tierra en el equipo de la barra de la estación.

¿Cuáles son los principios generales del manejo de accidentes?

Respuesta: Cuando ocurre un accidente en el sistema de energía, el personal operativo debe manejar el incidente bajo el mando unificado del despachador de guardia y adherirse a los siguientes principios:

• Cumplir estrictamente con el "Reglamento de Seguridad en el Trabajo Eléctrico," regulaciones de despacho, procedimientos operativos en el sitio y regulaciones de seguridad relevantes; seguir instrucciones de despacho.

• Si no existe amenaza a la seguridad personal o del equipo, haga todo lo posible para mantener la operación del equipo; generalmente, el equipo no debe apagarse fácilmente. Si existe una amenaza a la seguridad, haga todo lo posible para eliminarla. Si la seguridad personal y del equipo está seriamente amenazada, detenga inmediatamente el equipo.

• Durante el manejo del accidente, inicie el equipo de respaldo y tome medidas necesarias para aislar de manera segura el equipo no afectado, asegurando su operación normal y previniendo la propagación del accidente.

• Priorice el mantenimiento de la operación segura y el suministro normal de energía de la estación. Cuando los accidentes del sistema o del equipo causen un apagón en la estación, maneje y restaure la energía de la estación primero para asegurar su suministro.

• Durante el manejo del accidente, utilice el modo de operación actual, el clima, el estado de trabajo, las acciones de los dispositivos de protección y automatización, las señales de alarma, la impresión de eventos, las indicaciones de medidores y el estado del equipo para determinar rápidamente la naturaleza y el alcance del accidente.

• Restablezca el suministro de energía a los usuarios sin energía lo antes posible, especialmente la energía de seguridad para los usuarios críticos.

• Si el daño del equipo no puede manejarse de forma independiente, informe inmediatamente a los superiores. Antes de que lleguen los técnicos de mantenimiento, implemente medidas de seguridad.

• Durante el manejo del accidente, mantenga contacto con el despachador y reporte proactivamente el progreso del manejo.

• Registre el proceso de manejo del accidente en detalle, y según lo requiera, registre en el diario de operaciones, el registro de accidentes/obstáculos y el registro de saltos de interruptor. El supervisor de turno debe organizar a operadores experimentados para preparar un informe de manejo de accidentes en el sitio.

• Antes de identificar la causa del accidente y si se necesitan más pruebas o inspecciones por parte del personal de mantenimiento, el personal operativo no debe reiniciar los indicadores de salto de la protección de relés para permitir a los profesionales analizar más a fondo el incidente.

¿Qué se debe tener en cuenta durante la operación de condensadores?

Respuesta:

• La tensión de operación no debe exceder el 10% de la tensión nominal; la corriente desequilibrada no debe exceder el 5% de la corriente nominal.

• Detenga la operación inmediatamente si se detecta expansión del carcasa, fuga grave de aceite, ruido interno o chispas externas.

• La temperatura en la sala de condensadores no debe exceder 40°C.

• No forzar la energización después de la operación de la protección.

• Los condensadores deben estar completamente descargados antes de cerrar.

• La conexión a tierra del carcasa debe ser buena; inspeccione mensualmente el circuito de descarga y las resistencias de descarga para asegurar que estén intactas.

¿Cómo se debe manejar un fallo total de los enfriadores del transformador?

Respuesta: En transformadores grandes, un fallo total de los enfriadores a menudo lleva a un salto del transformador o a una reducción forzada de la carga. Esto suele ser causado por un fallo en el suministro de energía de los enfriadores o en el circuito de conmutación automática, desencadenando una alarma de "Fallo de Enfriador". Si el sistema de enfriadores no se restaura dentro de 20 minutos, o si la temperatura del aceite excede el punto de salto (que varía según el fabricante), el transformador se desconectará automáticamente.

Síntomas de fallo:

• La temperatura del aceite aumenta rápidamente, con un cambio notable en la curva de temperatura del transformador.

• La luz indicadora de operación de los ventiladores se apaga.

• Algunos fallos vienen acompañados de señales como "Suministro de Energía Perdido" o "Fallo de Enfriador."

Inspección:

• Verifique si el indicador de energía en la caja de control de los enfriadores está apagado, para determinar si el suministro de energía ha fallado o está mal.

• Verifique la posición de cada pequeño interruptor en la caja de control para determinar si un relé térmico ha operado.

• Verifique si hay anomalías en las cabezas de cable para determinar si un relé térmico ha operado.

• Verifique si el fusible de energía de los enfriadores en la sala de distribución de la estación está fundido o si la cabeza de cable está quemada o rota.

• Verifique si la posición del interruptor de transferencia automática para el suministro de energía de reserva es normal, para determinar si la energía de reserva ha cambiado con éxito.

Manejo:

• Informe inmediatamente al despachador y vigile de cerca la temperatura del aceite superior del transformador.

• Si ambas fuentes de energía se han perdido o están defectuosas, intente restaurar la energía inmediatamente.

• Si una fuente de energía se ha perdido o está defectuosa y la energía de reserva no se ha transferido automáticamente, verifique si la energía de reserva es normal. Si es así, cierre manualmente el interruptor de la energía de reserva en el sitio.

• Cuando un fallo de la cabeza de cable cause el apagado de los enfriadores, abra directamente el interruptor de energía defectuoso en la sala de distribución de la estación. Si la energía de reserva no se ha transferido automáticamente, cierre manualmente el interruptor de la energía de reserva en el sitio.

• Si el interruptor principal de energía salta y la energía de reserva no se ha transferido automáticamente, cierre manualmente el interruptor de la energía de reserva. Si salta nuevamente, esto indica un fallo obvio en el circuito de control común. Se deben tomar medidas de emergencia (por ejemplo, cerrar un interruptor de energía de emergencia o conectar temporalmente un cable de energía para bypassear la sección defectuosa).

• Si un pequeño interruptor del circuito de control salta, puede probarse una vez. Si salta nuevamente, esto indica un fallo obvio en el circuito de control; maneje como se describe arriba.

• Si el circuito de transferencia automática de la energía de reserva o el circuito de control de entrada de energía está defectuoso, cambie a control manual para activar la energía de reserva o cierre manualmente el interruptor de energía.

• Si el fallo no se puede resolver rápidamente y los enfriadores no pueden restaurarse antes de que el transformador salte, prepare para activar el transformador de reserva o transferir la carga.

• Si la duración del fallo de los enfriadores se acerca al límite especificado (20 minutos), y no hay transformador de reserva o el de reserva no puede soportar la carga completa, y la temperatura del aceite superior no ha alcanzado 75°C (para transformadores con fallo completo de los enfriadores), el enlace del circuito de salto puede eliminarse temporalmente con la aprobación del despachador para continuar la solución de problemas y restaurar la operación de los enfriadores, mientras se vigila de cerca la temperatura del aceite. Para los circuitos de salto con un contacto de interbloqueo de temperatura (75°C), el enlace de salto no debe eliminarse. Si la temperatura del aceite superior sube a 75°C, o si permanece por debajo de 75°C pero el fallo de los enfriadores ha durado una hora sin resolución, active el transformador de reserva, transfiera la carga y saque de servicio el transformador defectuoso.

¿Cómo se debe manejar un salto del interruptor de los condensadores?

Respuesta: Después de un salto del interruptor de los condensadores, no se permite la reenergización forzada. El operador debe verificar el estado de operación de la protección y examinar secuencialmente el interruptor, el transformador de corriente, el cable de alimentación y los condensadores en busca de explosiones, sobrecalentamiento severo, hinchazón, proyección de aceite, conexiones derretidas o marcas de descargas en los tapones. Si no se encuentran estas condiciones, el salto puede haber sido causado por fluctuaciones de la tensión de la barra. Después de la inspección, se puede restaurar la energía. De lo contrario, se debe realizar una prueba de encendido integral del sistema de protección y una prueba de caracterización del transformador de corriente. Si aún no se puede identificar la causa, el banco de condensadores debe desmontarse y se deben probar individualmente cada condensador. No se debe restaurar la energía hasta que se identifique la causa.

¿Cómo se debe manejar un interruptor con bloqueo de salto?

Respuesta: Primero, verifique la causa del bloqueo de salto, luego proceda con el manejo.

Causas del bloqueo de salto:

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  Causas del bloqueo de salto:

  • La presión del mecanismo de operación disminuye hasta el nivel de bloqueo de salto.

  • El resorte de salto no está cargado.

  • La presión del medio disminuye hasta el nivel de bloqueo de salto y cierre.

  Métodos de manejo:

  • Si es causado por la pérdida de energía del motor de la bomba de aceite, verifique el suministro de energía trifásica con un multímetro, restablezca el relé térmico y permita que el motor presurice hasta la normalidad. Si el motor está quemado o hay un problema en el mecanismo, notifique al personal de mantenimiento.

  • Si el mecanismo de resorte no está cargado, verifique si su suministro de energía está intacto. Si es un problema de mecanismo, notifique al personal de mantenimiento.

  • Si la presión del medio de extinción de arco disminuye hasta el valor de bloqueo de cierre, desconecte el suministro de energía de salto del interruptor y notifique al personal de mantenimiento para rellenar el medio.

  • Si la presión del mecanismo disminuye hasta el bloqueo de salto y no se puede restaurar después de la inspección, maneje de la siguiente manera:

  • Desconecte el miniinterruptor de suministro de energía de salto o retire el fusible de suministro de energía de salto.

  • Desactive la recarga monofásica.

  • Retire el fusible de energía de la bomba de aceite o desconecte el miniinterruptor de suministro de energía de la bomba de aceite (usando el mecanismo hidráulico como ejemplo).

  • Para un fallo en un interruptor de 220kV, use un interruptor de derivación para llevar la carga (nota: después de paralelizar ambos interruptores, desconecte el suministro de energía de salto del interruptor de derivación, abra los interruptores de seccionamiento en ambos lados del interruptor defectuoso, y después de la operación, reconecte el miniinterruptor de suministro de energía de salto del interruptor de derivación).

  • Para un sistema de 220kV sin interruptor de derivación, cambie el modo de operación y use el interruptor de conexión de barras para llevar el interruptor defectuoso.

  • Para un interruptor defectuoso en una conexión de barras 3/2 operando en red, aíslelo usando interruptores de seccionamiento en ambos lados.

  • Para un interruptor de conexión de barras, cierre los interruptores de seccionamiento de barras en ambos lados de un cierto elemento, luego abra los interruptores de seccionamiento en ambos lados del interruptor de conexión de barras.

  • Si existe un fallo en el circuito de control, enfóquese en verificar el bobinado de salto, el relé de la caja de control trifásico y la palanca de control del interruptor. Después de identificar el fallo, notifique al personal de mantenimiento.

  • Si los contactos auxiliares del interruptor tienen mal contacto, notifique al personal de mantenimiento.

  • Si el selector de "Remoto-Local" está en la posición "Local", muévalo a la posición correcta. Si los contactos auxiliares tienen mal contacto, notifique al personal de mantenimiento.

  • Si el suministro de energía de salto es anormal o no está conectado, restáurelo lo antes posible.