¿Cuáles son los síntomas comunes de fallos en inversores y los métodos de inspección? Una guía completa

Los fallos comunes de los inversores incluyen principalmente sobrecorriente, cortocircuito, falla a tierra, sobretensión, sub tensión, pérdida de fase, sobrecalentamiento, sobrecarga, mal funcionamiento del CPU y errores de comunicación. Los inversores modernos están equipados con funciones de autodiagnóstico, protección y alarma completas. Cuando ocurre cualquiera de estos fallos, el inversor activará inmediatamente una alarma o se apagará automáticamente para protegerse, mostrando un código de fallo o tipo de fallo. En la mayoría de los casos, la causa del fallo puede identificarse y resolverse rápidamente basándose en la información mostrada. Los puntos de inspección y métodos de solución de problemas para estos fallos ya se han explicado claramente arriba. Sin embargo, muchos fallos de inversores no activan alarmas ni muestran ninguna indicación en el panel de operación. A continuación, se listan los síntomas de fallos comunes y los métodos de inspección.

1. El motor no gira

(1) Verifique el circuito principal:

1) Verifique el voltaje de alimentación.

2) Confirme que el motor está conectado correctamente.

3) Verifique si el conductor entre los terminales P1 y P se ha desconectado.

(2) Verifique las señales de entrada:

1) Verifique que se haya ingresado una señal de inicio.

2) Confirme que las señales de inicio hacia adelante/reversa se han ingresado correctamente.

3) Asegúrese de que la señal de referencia de frecuencia no sea cero.

4) Cuando la referencia de frecuencia es de 4-20 mA, verifique si la señal AU está encendida.

5) Confirme que la señal de parada de salida (MRS) o la señal de reinicio (RES) no esté activa (es decir, no abierta).

6) Cuando se habilita "reinicio después de un corte de energía instantáneo" (Pr. 57 ≠ “9999”), verifique que la señal CS esté encendida.

(3) Verifique la configuración de parámetros:

1) Verifique si la rotación inversa está restringida (Pr. 78).

2) Confirme que la selección del modo de operación (Pr. 79) es correcta.

3) Verifique si la frecuencia de arranque (Pr. 13) está configurada más alta que la frecuencia de operación.

4) Revise las diversas funciones de operación (por ejemplo, operación de tres velocidades), especialmente asegurándose de que la frecuencia máxima (Pr. 1) no esté configurada en cero.

(4) Verifique la carga:

1) Determine si la carga es demasiado pesada.

2) Verifique si el eje del motor está bloqueado.

(5) Otros:

1) Verifique si el indicador ALARM está encendido.

2) Verifique que la frecuencia de jogging (Pr. 15) no esté configurada más baja que la frecuencia de arranque (Pr. 13).

2. El motor gira en la dirección incorrecta

1) Verifique si la secuencia de fases de los terminales de salida U, V, W es correcta.

2) Verifique que el cableado de las señales de inicio hacia adelante/reversa sea correcto.

3. La velocidad real difiere significativamente del valor establecido

1) Confirme que la señal de referencia de frecuencia es correcta (medir el valor de la señal de entrada).

2) Verifique si los siguientes parámetros están configurados correctamente (Pr. 1, Pr. 2).

3) Verifique si la señal de entrada está afectada por ruido externo (usar cables blindados).

4) Verifique si la carga es demasiado pesada.

4. La aceleración/desaceleración no es suave

1) Verifique si los ajustes de tiempo de aceleración/desaceleración son demasiado cortos.

2) Confirme si la carga es demasiado pesada.

3) Verifique si el refuerzo de par (Pr. 0) está configurado demasiado alto, lo que hace que se active la función de prevención de atascos.

5. La velocidad no puede aumentar

1) Verifique si la configuración de la frecuencia máxima (Pr. 1) es correcta.

2) Verifique si la carga es demasiado pesada.

3) Confirme que el refuerzo de par (Pr. 0) no está excesivamente alto, desencadenando la prevención de atascos.

4) Verifique si el resistor de frenado está conectado incorrectamente a los terminales P y P1.

6. No se puede cambiar el modo de operación

Si no se puede cambiar el modo de operación, verifique lo siguiente:

1) Señales de entrada externas: Asegúrese de que la señal STF o STR esté apagada (el modo de operación no puede cambiarse mientras STF o STR estén activas).

2) Configuración de parámetros: Verifique Pr. 79 ("Selección del modo de operación"). Cuando Pr. 79 = "0" (ajuste de fábrica), el inversor se inicia en "modo de operación externa" al encenderse. Para cambiar a "modo de operación PU", presione la tecla [MODE] dos veces, luego presione la tecla [▲] una vez. Para otros ajustes (1-5), el modo de operación se determina según las definiciones de funciones respectivas.

7. El indicador de alimentación está apagado

Verifique la conexión e instalación para su corrección.

8. No se pueden escribir los parámetros

1) Verifique si el inversor está en funcionamiento (la señal STF o STR está encendida).

2) Confirme que la tecla [SET] se presionó durante al menos 1.5 segundos.

3) Verifique que el valor del parámetro esté dentro del rango permitido.

4) Asegúrese de que los parámetros no se estén configurando mientras está en modo de operación externa.

5) Verifique Pr. 77 ("Selección de inhabilitación de escritura de parámetros").

Referencia

• IEC 61800-3 

• IEC 61800-5-1 

• IEC 61000-4 

Autor: Ingeniero Senior de Reparación de Inversores | Más de 12 años de experiencia en la solución de problemas y mantenimiento de sistemas de control de frecuencia variable industrial (familiarizado con estándares IEC/GB)