מה הם הסימפטומים הנפוצים של תקלה בממיר והשיטות לבדיקתם? מדריך מלא
תקלות נפוצות באינברטר כוללות mainly include overcurrent, short circuit, ground fault, overvoltage, undervoltage, phase loss, overheating, overload, CPU malfunction, ו-communication errors. אינברטורים מודרניים מצוידים בפונקציות אבחון עצמי, הגנה ואזהרה מקיפות. כאשר מתגלה אחת מהתקלות הללו, האינברטר יפעיל מיידית אזהרה או יתנתק באופן אוטומטי להגנה, וימציג קוד או סוג תקלה. ברוב המקרים ניתן לזהות ולפתור במהירות את סיבת התקלה על בסיס המידע המוצג. נקודות בדיקה וطرق פתרון התקלות כבר הוסברו בהרחבה למעלה. עם זאת, הרבה התקלות באינברטר לא מפעילה אזהרות או לא מציגה כל רמז על לוח המחוונים. תסמיני התקלות נפוצים ושיטות בדיקה מופיעים להלן
1.המנוע אינו מסתובב
(1) בדיקת המעגל הראשי:
1) בדוק את מתח ההספק.
2) ודא שהמנוע מחובר נכון.
3) בדוק אם המוליך בין הניצבים P1 ו-P התנתק.
(2) בדיקת אותות קליטה:
1) בדוק אם אות התחלה נקלט.
2) ודא שהאותות של התחלה קדימה/אחורה נקלטו נכון.
3) ודא שאות הפיקוד בתדר אינו אפס.
4) כאשר אות הפיקוד בתדר הוא 4–20 mA, בדוק אם אות AU פעיל.
5) ודא שאות עצירת הפלט (MRS) או אות השבתה (RES) אינם פעילים (כלומר, לא פתוחים).
6) כאשר "התחלת מחדש לאחר כשל קצר בחשמל" מופעל (Pr. 57 ≠ "9999"), בדוק אם אות CS פעיל.
(3) בדיקת הגדרות פרמטרים:
1) בדוק אם סיבוב הפוך מוגבל (Pr. 78).
2) ודא שהבחירה מצב פעולה (Pr. 79) נכונה.
3) בדוק אם תדר ההתחלה (Pr. 13) מוגדר גבוה יותר מתדר הפעולה.
4) בדוק פונקציות שונות של פעולה (למשל, פעולה בשלושה מהירויות), במיוחד לוודא שתדר המקסימלי (Pr. 1) אינו מוגדר לאפס.
(4) בדיקת העומס:
1) קבע אם העומס כבד מדי.
2) בדוק אם ציר המנוע נעוץ.
(5) אחרים:
1) בדוק אם מדבקת ALARM דולקת.
2) ודא שתדר הjog (Pr. 15) אינו מוגדר נמוך מתדר ההתחלה (Pr. 13).
2.המנוע מסתובב בכיוון הלא נכון
1) בדוק אם סדר הפאזות של ניצבי הפלט U, V, W נכון.
2) ודא שהחיבורים של אותות ההתחלה קדימה/אחורה נכונים.
3.מהירות המנוע שונה משמעותית מהערך המוגדר
1) ודא שהאות של הפיקוד בתדר נכון (מדוד את ערך אות הקלט).
2) בדוק אם הפרמטרים הבאים מוגדרים נכון (Pr. 1, Pr. 2).
3) בדוק אם אות הקלט מושפע מרעש חיצוני (השתמש בכבלים מגן).
4) ודא שהעומס אינו כבד מדי.
4.האצת/האטה לא חלקה
1) בדוק אם הגדרות זמן האצה/האטה קצרות מדי.
2) ודא שהעומס אינו כבד מדי.
3) בדוק אם תוספת המומנט (Pr. 0) מוגדרת גבוהה מדי, מה שגורם להפעלת פונקציית מניעת עיכוב.
5.מהירות לא יכולה לעלות
1) ודא שההגדרה של תדר המקסימלי (Pr. 1) נכונה.
2) בדוק אם העומס אינו כבד מדי.
3) ודא שהתוספת של המומנט (Pr. 0) אינה גבוהה מדי, מה שגורם להפעלת פונקציית מניעת עיכוב.
4) בדוק אם 저ומן הבליעה מחובר לא נכון לניצבים P ו-P1.
6.לא ניתן לשנות מצב פעולה
אם לא ניתן לשנות מצב פעולה, בדוק את הבאים:
1) אותות קליטה חיצוניים: ודא שאות STF או STR כבוי (לא ניתן לשנות מצב פעולה כשאות STF או STR פעיל).
2) הגדרות פרמטרים: בדוק Pr. 79 ("בחירה מצב פעולה"). כאשר Pr. 79 = "0" (מצב ברירת מחדל במפעל), האינברטר מתחיל במצב "מצב פעולה חיצוני" עם הפעלה. כדי להחליף למצב "מצב פעולה PU", לחץ פעמיים על מקש [MODE], ואז לחץ פעם אחת על מקש [▲]. עבור הגדרות אחרות (1–5), מצב הפעולה נקבע לפי הגדרות הפונקציות המתאימות.
7.מדבקת הספק כבויה
בדוק את החיבור וההתקנה הנכונות.
8.לא ניתן לכתוב פרמטרים
1) בדוק אם האינברטר פועל (אות STF או STR פעיל).
2) ודא שמקש [SET] נלחץ לפחות 1.5 שניות.
3) ודא שהערך של הפרמטר נמצא בתוך הטווח המותר.
4) ודא שלא מגדירים פרמטרים במצב פעולה חיצוני.
5) בדוק Pr. 77 ("בחירה של מניעת כתיבת פרמטרים").
Reference
IEC 61800-3
IEC 61800-5-1
IEC 61000-4
Author: Senior Inverter Repair Engineer | Over 12 years of experience in industrial variable frequency drive system troubleshooting and maintenance (familiar with IEC/GB standards)
