Quais são os Sintomas Comuns de Falhas no Inversor e os Métodos de Inspeção Um Guia Completo

As falhas comuns nos inversores incluem sobrecorrente, curto-circuito, falha de terra, sobretensão, subtensão, perda de fase, superaquecimento, sobrecarga, falha do CPU e erros de comunicação. Os inversores modernos estão equipados com funções abrangentes de auto-diagnóstico, proteção e alarme. Quando qualquer uma dessas falhas ocorre, o inversor acionará imediatamente um alarme ou desligará automaticamente para proteção, exibindo um código de falha ou tipo de falha. Na maioria dos casos, a causa da falha pode ser identificada e resolvida rapidamente com base nas informações exibidas. Os pontos de inspeção e métodos de solução de problemas para essas falhas já foram explicados claramente acima. No entanto, muitas falhas nos inversores não acionam alarmes ou exibem qualquer indicação no painel de operação. Os sintomas comuns de falhas e os métodos de inspeção são listados abaixo

1. Motor não gira

(1) Verifique o circuito principal:

1) Verifique a tensão de alimentação.

2) Confirme que o motor está conectado corretamente.

3) Verifique se o condutor entre os terminais P1 e P está desconectado.

(2) Verifique os sinais de entrada:

1) Verifique se um sinal de partida foi inserido.

2) Confirme que os sinais de partida para frente/reversa estão inseridos corretamente.

3) Certifique-se de que o sinal de referência de frequência não seja zero.

4) Quando a referência de frequência for de 4–20 mA, verifique se o sinal AU está LIGADO.

5) Confirme que o sinal de parada de saída (MRS) ou sinal de reset (RES) não está ativo (ou seja, não está aberto).

6) Quando a "reinicialização após falha de energia instantânea" estiver habilitada (Pr. 57 ≠ “9999”), verifique se o sinal CS está LIGADO.

(3) Verifique as configurações de parâmetros:

1) Verifique se a rotação reversa está restrita (Pr. 78).

2) Confirme que a seleção do modo de operação (Pr. 79) está correta.

3) Verifique se a frequência de partida (Pr. 13) está definida mais alta do que a frequência de operação.

4) Revise várias funções de operação (por exemplo, operação em três velocidades), especialmente certificando-se de que a frequência máxima (Pr. 1) não esteja definida como zero.

(4) Verifique a carga:

1) Determine se a carga é muito pesada.

2) Verifique se o eixo do motor está travado.

(5) Outros:

1) Verifique se o indicador ALARM está aceso.

2) Verifique se a frequência de jog (Pr. 15) não está definida mais baixa do que a frequência de partida (Pr. 13).

2. Motor gira na direção errada

1) Verifique se a sequência de fases dos terminais de saída U, V, W está correta.

2) Verifique se a conexão dos sinais de partida para frente/reversa está correta.

3. A velocidade real difere significativamente do valor definido

1) Confirme se o sinal de referência de frequência está correto (medir o valor do sinal de entrada).

2) Verifique se os seguintes parâmetros estão configurados corretamente (Pr. 1, Pr. 2).

3) Verifique se o sinal de entrada está sendo afetado por ruído externo (use cabos blindados).

4) Verifique se a carga é muito pesada.

4. Aceleração/desaceleração não suave

1) Verifique se as configurações de tempo de aceleração/desaceleração são muito curtas.

2) Confirme se a carga é muito pesada.

3) Verifique se o aumento de torque (Pr. 0) está definido muito alto, causando a ativação da função de prevenção de bloqueio.

5. A velocidade não aumenta

1) Verifique se a configuração de frequência máxima (Pr. 1) está correta.

2) Verifique se a carga é muito pesada.

3) Confirme se o aumento de torque (Pr. 0) não está excessivamente alto, acionando a prevenção de bloqueio.

4) Verifique se o resistor de frenagem está conectado incorretamente aos terminais P e P1.

6. O modo de operação não pode ser alterado

Se o modo de operação não puder ser alterado, verifique o seguinte:

1) Sinais de entrada externos: Certifique-se de que o sinal STF ou STR está DESLIGADO (o modo de operação não pode ser alterado enquanto o STF ou STR estiver ativo).

2) Configurações de parâmetros: Verifique Pr. 79 (“Seleção do modo de operação”). Quando Pr. 79 = “0” (padrão de fábrica), o inversor inicia no “modo de operação externa” ao ligar a energia. Para alternar para o “modo de operação PU”, pressione a tecla [MODE] duas vezes, depois pressione a tecla [▲] uma vez. Para outras configurações (1–5), o modo de operação é determinado pelas respectivas definições de função.

7. A luz indicadora de energia está apagada

Verifique a instalação e a conexão para corretude.

8. Os parâmetros não podem ser escritos

1) Verifique se o inversor está em funcionamento (sinal STF ou STR está LIGADO).

2) Confirme se a tecla [SET] foi pressionada por pelo menos 1,5 segundos.

3) Verifique se o valor do parâmetro está dentro da faixa permitida.

4) Certifique-se de que os parâmetros não estão sendo definidos enquanto o inversor está no modo de operação externa.

5) Verifique Pr. 77 (“Seleção de desativação de gravação de parâmetros”).

Referência

• IEC 61800-3 

• IEC 61800-5-1 

• IEC 61000-4 

Autor: Engenheiro Sênior de Reparo de Inversores | Mais de 12 anos de experiência em solução de problemas e manutenção de sistemas de inversores de frequência variável industrial (familiarizado com padrões IEC/GB)