Jakie są typowe objawy awarii odwracaczy i metody ich sprawdzania? Kompleksowy przewodnik

Najczęstsze awarie odwrótów obejmują przepięcia, zwarcia, uszkodzenia izolacji, przekroczoną wartość napięcia, niedociśnienie, utratę fazy, przegrzanie, przeciążenie, awarię CPU oraz błędy komunikacyjne. Nowoczesne odwroty są wyposażone w kompleksowe funkcje samodiagnostyki, ochrony i alarmowania. W przypadku wystąpienia jakiegokolwiek z tych błędów, odwód natychmiast wyzwoli alarm lub automatycznie wyłączy się dla ochrony, wyświetlając kod błędu lub typ awarii. W większości przypadków przyczyna awarii może być szybko zidentyfikowana i rozwiązana na podstawie wyświetlanej informacji. Punkty kontroli i metody rozwiązywania tych problemów zostały już jasno wyjaśnione powyżej. Jednak wiele awarii odwrotów nie wywołuje alarmów ani nie wyświetla żadnych wskazówek na panelu operacyjnym. Poniżej wymieniono typowe objawy awarii i metody kontroli.

1.Motor nie kręci się

(1) Sprawdź główny obwód:

1) Zweryfikuj napięcie zasilające.

2) Potwierdź prawidłowe połączenie motora.

3) Sprawdź, czy przewód między terminalami P1 i P jest przerwany.

(2) Sprawdź sygnały wejściowe:

1) Zweryfikuj, czy sygnał startu został wprowadzony.

2) Potwierdź, że sygnały startu do przodu/wstecz są poprawnie wprowadzone.

3) Upewnij się, że sygnał referencyjny częstotliwości nie wynosi zero.

4) Gdy sygnał referencyjny częstotliwości wynosi 4–20 mA, sprawdź, czy sygnał AU jest włączony.

5) Potwierdź, że sygnał zatrzymywania (MRS) lub resetowania (RES) nie jest aktywny (tzn. nie jest otwarty).

6) Gdy funkcja „restart po chwilowym przerwaniu zasilania” jest włączona (Pr. 57 ≠ „9999”), sprawdź, czy sygnał CS jest włączony.

(3) Sprawdź ustawienia parametrów:

1) Zweryfikuj, czy obrót wsteczny jest ograniczony (Pr. 78).

2) Potwierdź, że wybór trybu pracy (Pr. 79) jest poprawny.

3) Sprawdź, czy częstotliwość startowa (Pr. 13) jest ustawiona wyżej niż częstotliwość robocza.

4) Przejrzyj różne funkcje działania (np. trójprędkość), szczególnie upewnij się, że maksymalna częstotliwość (Pr. 1) nie jest ustawiona na zero.

(4) Sprawdź obciążenie:

1) Określ, czy obciążenie jest zbyt duże.

2) Sprawdź, czy wał motora jest zablokowany.

(5) Inne:

1) Sprawdź, czy wskaźnik ALARM jest zapalony.

2) Zweryfikuj, czy częstotliwość jog (Pr. 15) nie jest ustawiona niżej niż częstotliwość startowa (Pr. 13).

2.Motor kręci się w niewłaściwym kierunku

1) Sprawdź, czy sekwencja faz terminali wyjściowych U, V, W jest poprawna.

2) Zweryfikuj, czy połączenie sygnałów startu do przodu/wstecz jest poprawne.

3.Rzeczywista prędkość znacząco różni się od ustawionej wartości

1) Potwierdź, że sygnał referencyjny częstotliwości jest poprawny (zmierz wartość sygnału wejściowego).

2) Sprawdź, czy poniższe parametry są poprawnie ustawione (Pr. 1, Pr. 2).

3) Sprawdź, czy sygnał wejściowy jest zakłócony przez zewnętrzne szumy (użyj kabli ekranowanych).

4) Zweryfikuj, czy obciążenie jest zbyt duże.

4.Nierównomierna przyspieszanie/spowalnianie

1) Sprawdź, czy ustawienia czasu przyspieszania/spowalniania są zbyt krótkie.

2) Potwierdź, czy obciążenie jest zbyt duże.

3) Sprawdź, czy wzmacnianie momentu (Pr. 0) jest ustawione zbyt wysoko, co powoduje aktywację funkcji zapobiegającej blokowaniu.

5.Prędkość nie może być zwiększona

1) Zweryfikuj, czy ustawienie maksymalnej częstotliwości (Pr. 1) jest poprawne.

2) Sprawdź, czy obciążenie jest zbyt duże.

3) Potwierdź, że wzmacnianie momentu (Pr. 0) nie jest ustawione zbyt wysoko, co powoduje aktywację funkcji zapobiegającej blokowaniu.

4) Sprawdź, czy rezystor hamujący jest niepoprawnie podłączony do terminali P i P1.

6.Tryb pracy nie może być zmieniony

Jeśli tryb pracy nie może być zmieniony, sprawdź następujące:

1) Zewnętrzne sygnały wejściowe:Upewnij się, że sygnał STF lub STR jest wyłączony (tryb pracy nie może być zmieniony, gdy STF lub STR jest aktywny).

2) Ustawienia parametrów:Sprawdź Pr. 79 („Wybór trybu pracy”). Gdy Pr. 79 = „0” (domyślne ustawienie fabryczne), odwód uruchamia się w trybie „Zewnętrznego działania” po włączeniu zasilania. Aby przełączyć się do trybu „PU”, naciśnij dwa razy przycisk [MODE], a następnie raz przycisk [▲]. Dla innych ustawień (1–5) tryb pracy jest określany przez odpowiednie definicje funkcji.

7.Światło zasilania jest wyłączone

Sprawdź poprawność połączeń i instalacji.

8.Parametry nie mogą być zapisane

1) Sprawdź, czy odwód jest włączony (sygnał STF lub STR jest włączony).

2) Potwierdź, że przycisk [SET] był naciśnięty przez co najmniej 1,5 sekundy.

3) Zweryfikuj, czy wartość parametru mieści się w dopuszczalnym zakresie.

4) Upewnij się, że parametry nie są ustawiane w trybie zewnętrznego działania.

5) Sprawdź Pr. 77 („Wybór blokady zapisu parametrów”).

Odwołanie

• IEC 61800-3 

• IEC 61800-5-1 

• IEC 61000-4 

Autor: Starszy inżynier napraw odwrotów | ponad 12 lat doświadczenia w rozwiązywaniu problemów i konserwacji systemów zmiennoprądowych o zmiennym nasileniu prądu (znajomość standardów IEC/GB)