چه علائم خطا و روش‌های بررسی معمول ترانس استاتیک هستند؟ یک راهنمای کامل

پیش‌آمد معمول خطا در وارتاورها عبارتند از جریان بیش از حد، کوتاه شدن مدار، خطای زمین، ولتاژ بیش از حد، ولتاژ کمتر از حد، از دست دادن فاز، گرم شدن بیش از حد، بار بیش از حد، خرابی CPU و خطاهای ارتباطی. وارتاورهای مدرن با توابع تشخیص خودکار، حفاظت و هشدار کامل مجهز شده‌اند. هنگامی که هر یک از این خطاها رخ می‌دهد، وارتاور به طور فوری هشدار می‌دهد یا برای حفاظت خود به طور خودکار خاموش می‌شود و کد یا نوع خطا را نمایش می‌دهد. در بیشتر موارد، با استفاده از اطلاعات نمایش داده شده، می‌توان سبب خطا را به سرعت شناسایی و حل کرد. نقاط چک و روش‌های رفع این خطاها بالاتر به طور واضح توضیح داده شده‌اند. با این حال، بسیاری از خطاها در وارتاورها هشدار نمی‌دهند یا هیچ نشانه‌ای را روی پنل عملیات نمایش نمی‌دهند. علائم معمول خطا و روش‌های چک زیر آورده شده‌اند

1.موتور چرخش نمی‌کند

(1) چک مدار اصلی:

1) ولتاژ تغذیه را تأیید کنید.

2) اتصال صحیح موتور را تأیید کنید.

3) بررسی کنید آیا هادی بین ترمینال‌های P1 و P قطع شده است.

(2) چک سیگنال‌های ورودی:

1) تأیید کنید که سیگنال شروع وارد شده است.

2) تأیید کنید که سیگنال‌های شروع جلو/عقب به درستی وارد شده‌اند.

3) مطمئن شوید که سیگنال مرجع فرکانس صفر نیست.

4) وقتی مرجع فرکانس 4-20 mA است، بررسی کنید که سیگنال AU روشن است.

5) تأیید کنید که سیگنال توقف خروجی (MRS) یا سیگنال ریست (RES) فعال نیست (یعنی باز نیست).

6) وقتی "شروع مجدد بعد از قطع فوری توان" فعال است (Pr. 57 ≠ "9999")، تأیید کنید که سیگنال CS روشن است.

(3) چک تنظیمات پارامتری:

1) تأیید کنید که چرخش معکوس محدود شده است (Pr. 78).

2) تأیید کنید که انتخاب حالت عملیات (Pr. 79) صحیح است.

3) بررسی کنید که آیا فرکانس شروع (Pr. 13) بالاتر از فرکانس عملیاتی تنظیم شده است.

4) بررسی کنید عملکردهای مختلف عملیاتی (مانند عملیات سه سرعت)، به ویژه مطمئن شوید که فرکانس ماکزیمم (Pr. 1) صفر تنظیم نشده است.

(4) چک بار:

1) تعیین کنید آیا بار خیلی سنگین است.

2) بررسی کنید آیا محور موتور قفل شده است.

(5) دیگران:

1) بررسی کنید آیا نشانه ALARM روشن است.

2) تأیید کنید که فرکانس جوج (Pr. 15) کمتر از فرکانس شروع (Pr. 13) تنظیم نشده است.

2.موتور در جهت اشتباه چرخش می‌کند

1) بررسی کنید آیا ترتیب فازهای ترمینال‌های خروجی U، V، W صحیح است.

2) تأیید کنید که سیم‌بندی سیگنال‌های شروع جلو/عقب صحیح است.

3.سرعت واقعی به طور قابل توجهی با مقدار تنظیم شده متفاوت است

1) تأیید کنید که سیگنال مرجع فرکانس صحیح است (مقدار سیگنال ورودی را اندازه‌گیری کنید).

2) بررسی کنید که آیا پارامترهای زیر به درستی تنظیم شده‌اند (Pr. 1, Pr. 2).

3) بررسی کنید که آیا سیگنال ورودی تحت تأثیر نویز خارجی است (از کابل‌های محافظ استفاده کنید).

4) تأیید کنید که آیا بار خیلی سنگین است.

4.شتاب/کند شدن ناهموار است

1) بررسی کنید که آیا تنظیمات زمان شتاب/کند شدن خیلی کوتاه است.

2) تأیید کنید که آیا بار خیلی سنگین است.

3) بررسی کنید که آیا افزایش گشتاور (Pr. 0) خیلی بالاست که باعث فعال شدن تابع پیشگیری از گیر کردن می‌شود.

5.سرعت نمی‌تواند افزایش یابد

1) تأیید کنید که تنظیم فرکانس ماکزیمم (Pr. 1) صحیح است.

2) بررسی کنید که آیا بار خیلی سنگین است.

3) تأیید کنید که افزایش گشتاور (Pr. 0) خیلی بالا نیست که باعث فعال شدن تابع پیشگیری از گیر کردن می‌شود.

4) بررسی کنید که آیا مقاومت ترمز به اشتباه به ترمینال‌های P و P1 متصل شده است.

6.حالت عملیاتی تغییر نمی‌کند

اگر حالت عملیاتی تغییر نمی‌کند، موارد زیر را چک کنید:

1) سیگنال‌های ورودی خارجی: مطمئن شوید که سیگنال STF یا STR خاموش است (حالت عملیاتی در حالی که STF یا STR فعال است تغییر نمی‌کند).

2) تنظیمات پارامتری: چک کنید Pr. 79 ("انتخاب حالت عملیاتی"). وقتی Pr. 79 = "0" (پیش‌فرض کارخانه)، وارتاور در "حالت عملیاتی خارجی" در زمان روشن شدن توان شروع می‌شود. برای تغییر به "حالت عملیاتی PU"، دکمه [MODE] دو بار و سپس دکمه [▲] یک بار فشار داده شود. برای تنظیمات دیگر (1-5)، حالت عملیاتی توسط تعریف‌های تابعی مشخص می‌شود.

7.نشانه توان خاموش است

بررسی کنید که سیم‌بندی و نصب صحیح است.

8.پارامترها نمی‌توانند نوشته شوند

1) بررسی کنید که آیا وارتاور در حال اجرا است (سیگنال STF یا STR روشن است).

2) تأیید کنید که دکمه [SET] حداقل 1.5 ثانیه فشار داده شده است.

3) تأیید کنید که مقدار پارامتر در محدوده مجاز است.

4) مطمئن شوید که پارامترها در حالت عملیاتی خارجی تنظیم نمی‌شوند.

5) چک کنید Pr. 77 ("انتخاب غیرفعال کردن نوشتن پارامتر").

مرجع

• IEC 61800-3 

• IEC 61800-5-1 

• IEC 61000-4 

نویسنده: مهندس تعمیر و نگهداری ماهر وارتاور | بیش از ۱۲ سال تجربه در رفع اشکال و نگهداری سیستم‌های موتور با فرکانس متغیر صنعتی (آشنا با استانداردهای IEC/GB)