Quali sono i sintomi comuni dei guasti dell'inverter e i metodi di ispezione? Una guida completa

I guasti inverter più comuni includono sovratensione, cortocircuito, guasto a terra, sovratensione, sottotensione, perdita di fase, sovraccarico termico, sovraccarico, malfunzionamento della CPU e errori di comunicazione. Gli inverter moderni sono dotati di funzioni di autodiagnosi, protezione e allarme complete. Quando si verifica uno di questi guasti, l'inverter attiva immediatamente un allarme o si arresta automaticamente per protezione, visualizzando un codice di guasto o il tipo di guasto. In molti casi, la causa del guasto può essere identificata e risolta rapidamente in base alle informazioni visualizzate. I punti di ispezione e i metodi di risoluzione dei guasti sono già stati chiaramente spiegati sopra. Tuttavia, molti guasti degli inverter non attivano allarmi o mostrano alcuna indicazione sul pannello di controllo. Sintomi comuni di guasto e metodi di ispezione sono elencati di seguito

1.Il motore non gira

(1) Controllare il circuito principale:

1) Verificare la tensione di alimentazione.

2) Confermare che il motore sia collegato correttamente.

3) Controllare se il conduttore tra i terminali P1 e P si è disconnesso.

(2) Controllare i segnali di ingresso:

1) Verificare che sia stato inserito un segnale di avvio.

2) Confermare che i segnali di avvio in avanti/indietro siano inseriti correttamente.

3) Assicurarsi che il segnale di riferimento di frequenza non sia zero.

4) Quando il riferimento di frequenza è 4–20 mA, controllare se il segnale AU è ON.

5) Confermare che il segnale di stop di uscita (MRS) o il segnale di reset (RES) non siano attivi (cioè, non aperti).

6) Quando "riavvio dopo un'interruzione momentanea dell'alimentazione" è abilitato (Pr. 57 ≠ "9999"), verificare che il segnale CS sia ON.

(3) Controllare le impostazioni dei parametri:

1) Verificare se la rotazione inversa è limitata (Pr. 78).

2) Confermare che la selezione della modalità di operazione (Pr. 79) sia corretta.

3) Controllare se la frequenza di avvio (Pr. 13) è impostata superiore alla frequenza di funzionamento.

4) Esaminare varie funzioni operative (ad esempio, operazione a tre velocità), assicurandosi che la frequenza massima (Pr. 1) non sia impostata a zero.

(4) Controllare il carico:

1) Determinare se il carico è troppo pesante.

2) Controllare se l'asse del motore è bloccato.

(5) Altri:

1) Controllare se l'indicatore di ALLARME è acceso.

2) Verificare che la frequenza di jogging (Pr. 15) non sia impostata inferiore alla frequenza di avvio (Pr. 13).

2.Il motore gira nella direzione sbagliata

1) Controllare se la sequenza di fase dei terminali di uscita U, V, W è corretta.

2) Verificare che il cablaggio dei segnali di avvio in avanti/indietro sia corretto.

3.La velocità effettiva differisce significativamente dal valore impostato

1) Confermare che il segnale di riferimento di frequenza sia corretto (misurare il valore del segnale di ingresso).

2) Controllare se i seguenti parametri siano impostati correttamente (Pr. 1, Pr. 2).

3) Controllare se il segnale di ingresso è influenzato da rumori esterni (usare cavi schermati).

4) Verificare se il carico è troppo pesante.

4.Accelerazione/decelerazione non fluida

1) Controllare se le impostazioni del tempo di accelerazione/decelerazione sono troppo corte.

2) Confermare se il carico è troppo pesante.

3) Controllare se il potenziamento del momento (Pr. 0) è impostato troppo alto, causando l'attivazione della funzione di prevenzione dello stallo.

5.La velocità non aumenta

1) Verificare che l'impostazione della frequenza massima (Pr. 1) sia corretta.

2) Controllare se il carico è troppo pesante.

3) Confermare che il potenziamento del momento (Pr. 0) non sia eccessivamente alto, attivando la funzione di prevenzione dello stallo.

4) Controllare se il resistore di frenatura è connesso erroneamente ai terminali P e P1.

6. La modalità di operazione non può essere cambiata

Se la modalità di operazione non può essere cambiata, controllare quanto segue:

1) Segnali di ingresso esterni: assicurarsi che il segnale STF o STR sia OFF (la modalità di operazione non può essere cambiata mentre STF o STR sono attivi).

2) Impostazioni dei parametri: controllare Pr. 79 ("Selezione della modalità di operazione"). Quando Pr. 79 = "0" (impostazione di fabbrica), l'inverter si avvia in "Modalità di operazione esterna" all'accensione. Per passare alla "Modalità di operazione PU", premere due volte il tasto [MODE], quindi premere una volta il tasto [▲]. Per altre impostazioni (1-5), la modalità di operazione è determinata dalle rispettive definizioni di funzione.

7. L'indicatore di alimentazione è spento

Controllare il cablaggio e l'installazione per la correttezza.

8. I parametri non possono essere scritti

1) Controllare se l'inverter è in funzione (il segnale STF o STR è ON).

2) Confermare che il tasto [SET] sia stato premuto per almeno 1,5 secondi.

3) Verificare che il valore del parametro sia nell'intervallo consentito.

4) Assicurarsi che i parametri non vengano impostati mentre si è in modalità di operazione esterna.

5) Controllare Pr. 77 ("Selezione di disabilitazione della scrittura dei parametri").

Riferimenti

• IEC 61800-3 

• IEC 61800-5-1 

• IEC 61000-4 

Autore: Ingegnere di riparazione inverter senior | Più di 12 anni di esperienza nella risoluzione dei problemi e manutenzione dei sistemi di variatori di frequenza industriali (familiarità con gli standard IEC/GB)