რა ასპექტები შედის ელექტრო ტრანსპორტის ჩარგების სადევსის დიზაინში

როგორც ფრონტლაინის დიზაინერი, ყოველდღიურად ვუთმობი დრო ელექტროკარის შარჯირების შესახებ. მსოფლიო კლიმატის ცველების დაძირებისას და ჩინეთის სწრაფი ეკონომიკური ზრდის პირობებში, ელექტრო-ბიკისა და ელექტროკარის მსგავსი მწვანე ტრანსპორტი დიდი მასშტაბით გაიზარდა, თუმცა შარჯირების პრობლემები გახდა მთავარი დაზუსტება. რისკიანი "Bypass Wire" შარჯირების პრაქტიკა დიდი მაჩვენებელი მოთხოვნა პროფესიონალური შარჯირების მიმართ. ჩინეთის პირველი კონსტრუქციის რესიდენტული შარჯირების რენოვაციაში ჩემი მონაწილეობის შემდეგ, ვიზრდები ჩემი პრაქტიკული გამოცდილებით.

I. ინდუსტრიის კონტექსტი
(1) ელექტროკარები: ტექნოლოგიების განვითარება

დღეს ელექტროკარები, როგორიცაა ელექტრო-ბიკები/ტრიციკლები და ელექტროკარები, ყველა იყენებს ალტერნატიული შარჯირებების სისტემებს. ბატარიის ტექნოლოგიების განვითარება - უფრო მაღალი ენერგიის სიმკვრივე კვლევებიდან, ლითონის-იონის/სოლიდ-სტეიტის ბატარეები, სწრაფი შარჯირების სისტემების განვითარება - და სმარტ დრაივინგისა და მანქანა-ქსელის ტექნოლოგიები (ავტომატური მრავალფეროვანი მონიტორინგი, დისტანციური კონტროლი და ა.შ.) განახლებულია ელექტროკარები.

(2) შარჯირები: სისტემის რეალიზება

ალტერნატიული/დირექტული შარჯირებები (ალტერნატიული უფრო ხშირია), ჩინეთის შარჯირების ბაზარი დიდი მასშტაბით გაიზარდა და იქნა 10.804 მილიონი ერთეული ივლისი 2024 წლამდე. ისინი დაფარდებულია ცენტრალურად (დიდი სარდაფები, ტრანსპორტი) ან დეცენტრალურად (პატარა სარდაფები, სამეზობლოები). ჩემი დაქცევა მიმართულია დაბალი ძალის დეცენტრალური ალტერნატიული შარჯირებების მიმართ, რომლებიც ფერდის შარჯირების დიდი ხარჯის დასაზუსტებლად (დირექტული შარჯირების კონვერტირებით).

II. შარჯირების დიზაინი: სტანდარტებიდან კუსტომიზერებამდე
(1) ზოგადი მოთხოვნები: უსაფრთხოება, ფუნქციონალი, ინსტალაცია

განლაგება უნდა განიხილოს ელექტროენერგიის, დაზნექის, დახრილის ინფრასტრუქტურა. შარჯირები უნდა დაფიქსირდეს ელექტროენერგიის დასასარგებლობლად, სახის დაშორებით, დაბალ-ტყავის, არაკოროზიულ არეალებში (ან ქარის ქვედა მხარეს თუ საჭიროა). უნდა დაიცვათ ვიბრაციები, გადაშენების წვდომა და უნდა დაიცვათ მინიმუმ 40 სმ სამუშაო დისტანცია დასახმარებლად და მექანიკური მუშაობისთვის.

ფუნქციონალურად, ინტერფეისები ერთობლივი სტანდარტების მიხედვით უნდა იყვნენ საერთო საშუალების შესაძლებლობით. მრავალფეროვანი ენერგიის ვარიანტები, ეფექტური კონვერტაცია, ანტიინტერფერენცია, დისტანციური მონიტორინგი, შეცდომის დიაგნოსტიკა (ალარმები/ინფორმაციის ატვირთვა), და მრავალფეროვანი გადახდის სისტემები (ვეჩატი/ალიპეი/ბარათები) აუცილებელია.

ინსტალაცია: სარდაფში დაფიქსირებული შარჯირები საჭიროებენ 0.2 მ სიმაღლის ფუნდამენტს (შარჯირებზე მინიმუმ 0.05 მ დიდი) სარდაფის გარეშე. სარდაფში დაფიქსირებული შარჯირები ვერტიკალურად დაკავშირდება სარდაფებს, მუშაობის სიმაღლე, გამოყენება სარდაფის გარეშე/ში.

(2) ელექტრო-ბიკების შარჯირები: CNPC პირველი კონსტრუქციის პროექტი

რენოვაციის წინ რისკიანი "flying lead" შარჯირების პრაქტიკა იყო დაბრუნებული. ჩვენ შექმენით შარჯირები ელექტრო-ბიკებისთვის, დამატებით ერთეულების შესასვლელებზე (სარდაფის გარეშე სამეზობლოები, როგორიცაა ჟონგიუ გარდენი) ან სარდაფებში (მაგალითად, ჟონგიუ ჰუაიუანი).

• ენერგიის დანაწილება: ქსელები მსგავსებენ 6-8 შარჯირებს, იყენებენ WDZ-BYJ (F) - 0.8/1KV - 3x6 მმ² ბარის (დაცული სტალის ცილინდრებით დისტრიბუციის ყუთების მიერ, დაკავშირებული უფრო მაღალი დონის დეგულსტანდარტული ქსელებით). TN-S დაზნექა: სარდაფში დაფიქსირებული შარჯირები დაკავშირებულია მთავარ ქსელთან, სარდაფში დაფიქსირებული შარჯირები (და სარდაფები) დაზნექილია 40x4 გალვანიზებული ფლატური სტალით. თითოეულ შარჯირს ახორციელებს 1200W-იან ელექტრო-ბიკებს, ერთფაზიანი სოკეტები სარდაფებში. კებლები (0.6/1kV თითოეული კორის კოპპერი) და ბარები (ალოგენის გარეშე, ფლემის დაბრუნება) იყენებენ PVC ტრაფებს/ცილინდრებს შიდა, დირექტული დამაგრება გარე, (სტალის ცილინდრები შენობების შესასვლელად, დახურული წყალის დასაფრენად). სარდაფში დაფიქსირებული შარჯირები დადგება ერთეულების შესასვლელი ღია სივრცეები; სარდაფში დაფიქსირებული ერთეულების კედლებზე (0.7-1.1 მ სიმაღლე, ერთი სამეზობლოების საერთო, 1.2-1.5 მ დისტანცია).

• შერჩევა: თითოეულ სოკეტს აქვს 220V/10A/50Hz, 2.0%-იანი სიზუსტის სტატიკური ენერგიის მეტრი (შენახული ორი დასახარჯების პერიოდის მონაცემები, დაცული დანაკლების/შეცდომისგან). შარჯირები ჩაწერენ შარჯირების დაწყებას/დასრულებას, შარჯირების წინ/შემდეგ და რესეტი ნულის შესახებ შარჯირების შემდეგ, ბარათის/QR კოდის გადახდებით და IP54+ დაცვით (ტვირთის/შეურავის/დახრილის დაცვა).

(3) ელექტროკარების შარჯირები: პარკინგის რენოვაცია

დეცენტრალური ალტერნატიული შარჯირებები დამატებულია (ერთი თითოეული მანქანის სარდაფისთვის) დარწმუნებისთვის და დასახელებისთვის დახვეწილია.

• ენერგიის დანაწილება: 6.8kW/220V შარჯირები იყენებენ სირთულეების დამცირების და დანარჩენი ქსელის დაცვის დევიზორებს (არა გაზრდილი დევიზორები). საშუალება არის დარწმუნებული კებლები/ბარები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დანარჩენი ქსელის დაცვას. სრული დაზნექის სისტემა (ექვივალენტური ქსელის დანარჩენი) უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას.

• ინტერფეისი: სტანდარტების შესაბამისი, ტყავის/წყლის დაცვა, საერთო ყველა ელექტროკარისთვის.

• კონტროლის ქსელი: სიზუსტით დაკონტროლებული დენი/დარტყმა (დაზნექის დაცვა, სმარტ რეჟიმების დაცვა, დარტყმის დაცვა).

• მეტრირება/გადახდა: სიზუსტით მეტრირება, ფლექსიბლური გადახდა (ადაპტირებული მოთხოვნების/დროს), მომხმარებლების/ოპერატორების მონიტორინგი და მართვა.

III. ტვირთის დათვლა: დამატებული დარწმუნება დაგეგმვისთვის

დეცენტრალური ალტერნატიული შარჯირებებისთვის, შარჯირების სპეციფიკაციების დადგენა, დათვლა ფორმულებით (1)/(2) და ტაბლიცის 1 დამთავრების კოეფიციენტების გამოყენება უზრუნველყოფს რაციონალურ ენერგიის დანაწილების დიზაინს.

ფორმულებში (1) და (2), S_js წარმოადგენს შარჯირების დათვლის შესაბამის ერთეულს (კვა); P₁, P₂ და P₃ წარმოადგენს რამდენიმე ტიპის შარჯირების საერთო ნომინალურ ძალას. საერთოდ, ტვირთების ჯგუფირება და კლასიფიკაცია ხდება ერთფაზიანი ალტერნატიული შარჯირებების, სამფაზიანი ალტერნატიული შარჯირებების, შარჯირების გარეშე შარჯირებების და ა.შ. მიხედვით (კვ); P₁, P₂ და P₃ წარმოადგენს რამდენიმე ტიპის შარჯირების სამუშაო ეფექტურობას, საერთოდ არის არჩეული 0.95; cosφ₁, cosφ₂ და cosφ₃ არის რამდენიმე ტიპის შარჯირების ძალის ფაქტორები, საერთოდ მეტი არის 0.9; Kt არის კოინციდენციის ფაქტორი, საერთოდ არის არჩეული 0.8-0.9; K არის დამთავრების ფაქტორი, როგორც ნაჩვენებია ტაბლიცაში 1.

დასკვნა

როგორც საჯარო გარემოს ცოდნა იზრდება და ელექტროკარის ტექნოლოგიები განვითარდება, ელექტროკარები, რომლებიც არიან უფრო დიდი დისტანციის, დაბალი ღირებულების და უფრო ეფექტური ღირებულების მქონე, შემოსვლით მიიღებენ მილიონები სახლებში. შარჯირები, რომლებიც არიან ელექტროკარების მთავარი ინფრასტრუქტურა, უფრო მეტად იყენებენ. სახელმწიფო-კომპანიის კოლაბორაციით, დიდი მასშტაბის შარჯირების აგება საჯარო/პრივატულ პარკინგებში, გარაჟებში, სამეზობლოებში და სადგურებში აუცილებელია. ამიტომ, შარჯირების სტანდარტული დიზაინი, გამოყენება და სამეცნიერო მართვა მნიშვნელოვანია. ეს სტატია, რეალური პროექტების გამოყენებით, შეჯამებს არამოტორიზებული და მოტორიზებული ტრანსპორტის შარჯირების ელექტრო დიზაინს, მსგავს მომავალი პროექტების რეფერენციის შესაძლებლობით.