Ինչ ասպեկտներ են ներգրան էլեկտրային մեքենաների լադացման կենտրոնների նախագծման մեջ

Որպես առաջնորդ դիզայները, օգնական էլեկտրական վարկային սյունների վրա աշխատում եմ օրերում: Աշխարհային կլիմատային փոփոխությունների բարձրացման և Չինաստանի արագ տնտեսական աճի միջոցով, կանաչ տեղափոխությունները, ինչպիսիք են էլեկտրական մոտոցիկլերը և էլեկտրական ավտոմոբիլները, ուժեղ զարգացել են, բայց վարկային հարցերը դարձել են կենտրոնական խնդիր: Հարազատ և կանխատեսելի «Bypass Wire» վարկային եղանակը հանդիպել է մեծ պահանջատարություն մասնագիտական սյունների համար: Ընդգրկված CNPC-ի առաջին կառուցման բնակատեղի վարկային սյունների վերանորոգման մեջ, կուղարկեմ իմ փորձը:

I. Բրանչի հայությունը
(1) Էլեկտրական ավտոմոբիլները. Տեխնոլոգիական էվոլյուցիա

Այսօրվա էլեկտրական ավտոմոբիլները, նախ էլեկտրական մոտոցիկլերից և եռանիստ մոտոցիկլերից մինչև էլեկտրական ավտոմոբիլները, բոլորը օգտագործում են AC վարկային սյուններ: Բատարիայի տեխնոլոգիայի առաջընթացը - բարձր էներգիայի խտությունը հետազոտական և զարգացման արդյունքում, լիթիոն և պինդ վիճակում գտնվող բատարիաները, արագ վարկային եղանակների բացահայտումները - ինչպես նաև ինтелиգենտ ընթացքը և ավտոմոբիլ-ցանց տեխնոլոգիան (որը հնարավորություն է տալիս ավտոմատ ընթացք, ավտոմատ արագացում, հեռավոր դիտորդություն և այլն) դիմանում են էլեկտրական ավտոմոբիլների վրա:

(2) Վարկային սյունները. Ներդաշնակ շուկա

#ac/dc# (ac-ն ավելի հաճախակի է), Չինաստանի վարկային սյունների շուկան էքսպլոդացիոն առաջընթաց է ունեցել, հասնելով 10,804 միլիոն միավորների մինչև հուլիս 2024-ը: Նրանք կենտրոնացված են (լայն տարածքների և տրանզիտի համար) կամ դեցենտրալացված (փոքր տարածքների և համայնքների համար): Ես կենտրոնացում եմ ցածր արտաստրումով դեցենտրալացված ac սյունների վրա, որոնք էլեկտրոնային էներգիա են առաջացնում վարկային սյունների վրա (dc-ի վերածված):

II. Վարկային սյունների դիզայն. Ստանդարտներից մինչև կոստոմային կառուցվածքներ
(1) Ընդհանուր պահանջներ. Անվտանգություն, ֆունկցիա, ներկայացում

Մակերեսը պետք է դիմանա էլեկտրական էներգիայի, կրակի և լուսային ինֆրակուստուրայի համար: Սյունները պետք է տեղադրվեն հեշտ էլեկտրական հասանելիության համար, հատուկ հարավեսումներից հեռու, ցածր գունավոր և ոչ կորուսցող տարածքներում (կամ հարկավոր դեպքում դեպի հորիզոնական ուղղությամբ): Օրինակ անհրաժեշտ է խուսափել վիբրացիաներից, ապահովել kehrային հասանելիությունը և պահպանել նվազագույն 40 սմ անվտանգ հեռավորությունը կառուցվածքներից սպասարկման համար:

Ֆունկցիոնալության նկատմամբ, ինտերֆեյսները հետևում են միասնական ստանդարտների համատեղելիության համար: Անհրաժեշտ են բազմաթիվ էլեկտրական աղյուսակներ, արդյունավետ փոխակերպում, հակահոգով միջազգային կապ, հեռավոր դիտորդություն, սխալների անալիզ (ալարմայի/տեղեկանքի վերադարձը), և բազմանիշ վճարումներ (WeChat/Alipay/քարտեր):

Ներկայացում. LOOR-հիմնական սյունները պետք է ունենան 0.2 մ բարձր հիմք (ավելի մեծ 0.05 մ սյունից համար): Պատին կցված սյունները կցվում են պատին ուղղահայաց, օգտագործման բարձրություն, օգտագործելի է կամ առանց կամ հետ կառուցվածքների:

(2) Էլեկտրական մոտոցիկլերի սյունները. CNPC-ի առաջին կառուցման նախագիծ

Նախ վերանորոգման, "flying lead" վարկային եղանակը նախապես անվտանգ էր: Մենք դիզայներ ենք պատրաստել էլեկտրական մոտոցիկլերի համար, ավելացնելով դրանք բանակների մուտքում (առանց կառուցվածքների համայնքների ինչպիսիք են Ժոնգյու Գարդենը) կամ կառուցվածքներում (օրինակ, Ժոնգյու Հուայուանը):

• Էլեկտրական էներգիայի բաշխում. Սյունները սերվում են 6-8 սյունների համար, օգտագործելով WDZ-BYJ (F) - 0.8/1KV - 3×6 մմ² լարեր (պաշտպանված անաղյուս սարքերով բաշխման արկղերին, կապված վերին մակարդակի սպասարկման շղթաներին): TN-S կապ. LOOR-հիմնական սյունները կապված են գլխավոր ցանցին, պատին կցված սյունները (և կառուցվածքները) կապված են 40×4 անաղյուս հարթ սարքերով: Յուրաքանչյուր սյուն աջակցում է մինչև 1200W էլեկտրական մոտոցիկլերի, միանման ֆազային մոտեղումներով կառուցվածքներում: Լարերը (0.6/1kV բանակային կորի հետ) և լարերը (անհոգով և կորի հետ կապված) օգտագործում են PVC դուրս և ներս սեղաններ, ուղղակի հանգույց դուրս և ներս (հանգույցի մոտ անաղյուս սարքերով, ջրի սահմանափակման համար): LOOR-հիմնական սյունները տեղադրվում են բանակների մուտքում բաց տարածքներում. պատին կցված սյունները պատին կցված են (0.7-1.1 մ բարձրություն, համայնքներում համասեռ, 1.2-1.5 մ հեռավորություն):

• Ընտրություն. Յուրաքանչյուր մոտեղում ունի 220V/10A/50Hz, 2.0% ճշտությամբ ստացիոնային էներգիայի չափիչ (պահպանում է 2 հաշվառման պարբերությունների տվյալները, պաշտպանված կորի հետ կապված կամ անվավեր փոփոխությունների համար): Սյունները գրանցում են վարկային սկսում/ավարտը, առաջին և վերջին էներգիան (վերադարձում զրոյի վարկային հետ կապված), քարտ/QR կոդ վճարումներով և IP54+ պաշտպանությամբ (բեռնային/կորի հետ կապված/թափանցում պաշտպանություն):

(3) Էլեկտրական ավտոմոբիլների սյունները. Մարդահուշումների վերանորոգում

Դեցենտրալացված AC սյունները ավելացվում են (1 յուրաքանչյուր մեքենայի տեղի համար) հեշտ կառավարման համար, դիմացային դիրքով տեղադրված են:

• Էլեկտրական էներգիայի բաշխում. 6.8kW/220V սյունները օգտագործում են շղթայի հատույցներ (կորի հետ կապված/առանց մնացորդ հոսանքի պաշտպանություն, առանց ընդհանուր հատույցների): Բարձր որակի լարերը/լարերը ապահովում են լարման համապատասխանությունը: Լրիվ կապակցված համակարգը (համարժեք լարման հետ կապված) ապահովում է անվտանգությունը:

• Ինտերֆեյս. Ստանդարտների համապատասխան, անվտանգ է հոսանքի և ջրի հանդեպ, համասեռ բոլոր էլեկտրական ավտոմոբիլների համար:

• Կառավարման շղթա. Ճշգրիտ հոսանքի/լարման կառավարում (անվտանգ է, սահմանափակ է, անհանգիստ է, անվտանգ է կառավարում և կորի հետ կապված պաշտպանություն):

• Չափում/Վճարում. Անվտանգ չափում, համարժեք վճարում (համապատասխան է պահանջների/ժամանակի համար), օգտագործողների/օպերատորների համար տվյալների կառավարում:

III. Բեռնային հաշվարկ. Հարևան հաշվարկի համար կրտսեր կարևորություն ունի

Դեցենտրալացված AC սյունների համար, պետք է որոշել սյունների սպեկիֆիկան, հաշվարկել բանաձևներով (1)/(2) և օգտագործել ตารางที่ 1 ของตัวประกอบความต้องการ: นี่จะทำให้การออกแบบการจัดสรรพลังงานเป็นไปอย่างสมเหตุสมผล.

Բանաձևերում (1) և (2), S_js ներկայացնում է վարկային սարքավորումների հաշվարկված տարողությունը (kVA-ով); P₁, P₂ և P₃ ներկայացնում են տարբեր տեսակի վարկային սարքավորումների ընդհանուր նորմալ հզորությունը: Ընդհանուր առմամբ, բեռնային խմբավորումը և դասակարգումը կատարվում է միանման AC վարկային սյունների, եռանման AC վարկային սյունների, հեռավոր վարկային սարքերի համար և այլն (kW-ով); P₁, P₂ և P₃ ներկայացնում են տարբեր տեսակի վարկային սարքավորումների աշխատանքային էֆեկտիվությունը, ընդհանուր առմամբ վերցնում են 0.95; cosφ₁, cosφ₂ և cosφ₂ ներկայացնում են տարբեր տեսակի վարկային սարքավորումների հզորության գործակիցները, ընդհանուր առմամբ մեծ է 0.9; Kt ներկայացնում է համատեղ գործակիցը, ընդհանուր առմամբ վերցնում են 0.8-0.9; K ներկայացնում է պահանջարկը, ինչպես ցուցադրված է таблица 1.

Ամփոփում

Որպես հանրային միջավայրային գիտական անհասկացությունը ավելի բարձր է դառնում և էլեկտրական ավտոմոբիլների տեխնոլոգիան առաջընթացում է, էլեկտրական ավտոմոբիլները, որոնք ունեն ավելի երկար հեռավորություն, ավելի ցածր գներ և ավելի արդյունավետ կարիք, կմտնեն միլիոններ տների: Վարկային սյունները, որոնք կարևոր են էլեկտրական ավտոմոբիլների ինֆրակուստուրայի համար, ավելի շատ են օգտագործվում: Առաջ գնալով կառավարության և առևտրական համագործակցության հետ, հանրային և կանանց մարդահուշումներում, գարաջ և համայնքներում մեծ մասշտաբով վարկային սյունների կառուցումն անհետացել է: Այսպիսով, վարկային սյունների ստանդարտային դիզայնը, օգտագործումը և գիտական կառավարումը կարևոր են: Այս հոդվածը, օգտագործելով իրական նախագծեր, համակարգում է էլեկտրական և մոտոցիկլերի վարկ