Электромобил зарядlash станцияларининг дизайни қандай аспектларни камтити?

Bir avlod dizayneri sifatida, men har kuni EV zaryad stantsiyalariga ishlov beraman. Global iklim o'zgarishi yomonlashish va Xitoyning tezkor iqtisodiy o'sishi orasida, elektrikli velosipedlar va mashinalar kabi yashil transport vositalari rivojlanmoqda, lekin zaryad muammolari bevosita e'tiborga solingan. Riskli “Bypass Wire” zaryadi katta talabga ega bo'lgan professional stantsiyalarni talab qilgan. CNPC Birinchi qurilish joyidagi turar-joy zaryad stantsiyasi qayta tiklanishiga qatnashganlikdan kelib chiqqan men amaliy tajribamni ulashmoqchiman.

I. Soha konteksti
(1) Elektrikli transport vositalari: Texnologiya asosidagi rivojlanish

Bugungi elektrikli transport vositalaridan, elektrikli velosipedlardan traktorlarga, barchasi AC zaryad stantsiyalaridan foydalanadi. Akkumulyator texnologiyasi rivojlanishi - ilmiy-tadqiqotlar orqali yuqori energiya doimiyligi, litium-ion/solid-state akkumulyatorlar, tezkor zaryad orqali nihoyat - smart haydash va transport tarmog'i (avtomatik haydash, kruiz kontrol, masofadan kuzatish va hokazo) elektrikli transport vositalarini o'zgartirdi.

(2) Zaryad stantsiyalari: Rivojlanayotgan bozor

AC/DC ga (AC ko'proq keng tarqalgan) ajratilgan Xitoyning zaryad stantsiyalari bozori 2024-yilda 10,804 mln boshqa birlikka yetdi. Ular markaziy (katta maydonlar, transport uchun) yoki dekentralizatsiya (kichik maydonlar, jamoatchilik uchun) qilib joylashtirilgan. Men past quvvatli dekentralizatsiya AC stantsiyalarga e'tibor qarataman, bu stantsiyalar on-board zaryadlayuvchilarga (DC ga o'tkaziladi) energiya taqdim etadi.

II. Zaryad stantsiyalari dizayni: Standartlardan xususiy qurilishlarga
(1) Umumiy talablar: Xavfsizlik, funksional, o'rnatish

Qurilish energiya, olovlarni, suv infrastrukturasini hisobga olishi kerak. Stantsiyalarni energiya olishga oson, xavflardan uzoq, toza havoda, korroziya bo'lmagan joylarda (agar kerak bo'lsa, shomolga) joylashtirish kerak. Aralashmalar, transport o'tishini ta'minlash, qurilish uchun kamida 40 sm xavfsiz masofani saqlash zarur.

Funksional jihatdan, interfeyslar umumlashtirilgan standartlarga mos keladi. Ko'p variantli energiya manbalari, samarali o'girish, aralashmaga qarshilik, masofadan kuzatish, xato diagnostika (alarm bilan ma'lumot yuklash), va aniq to'lov usullari (WeChat/Alipay/kartalar) talab qilinadi.

O'rnatish: Yer ostida o'rnatiladigan stantsiyalar uchun 0.2 m balandlikdagi asos (stantsiyadan 0.05 m katta) kerak. Divar ustida o'rnatiladigan stantsiyalar divarlarga vertikal ravishda qo'yiladi, ishlash balandligi, shed bilan yoki shundan bersiz ishlatilishi mumkin.

(2) Elektrikli velosiped stantsiyalari: CNPC Birinchi qurilish loyihasi

Qayta tiklash oldidan, “parvozdagi provod” zaryadi riskli edi. Biz elektrikli velosipedlar uchun stantsiyalar qildik, ular kvartirlar kirishida (shed yo'q mahallalar kabi Zhongyou Garden) yoki shedlarda (masalan, Zhongyou Huayuan) qo'shilgan.

• Energiya taqsimoti: 6-8 stantsiya qatorlari WDZ-BYJ (F)-0.8/1KV-3×6 mm² provodlari (quticha qutichalarga qo'shilgan, tepadagi rezhimli qatorlarga ulangan). TN-S grounding: yer ostida o'rnatilgan stantsiyalar asosiy tarmoga ulanadi, divar ustida o'rnatilgan stantsiyalar (va shedlar) 40×4 qalaylangan cho'qqiz bilan grounding qilinadi. Har bir stantsiya 1200W gacha elektrikli velosipedlarni qo'llab-quvvatlaydi, shedlarda bitta fazali soketlar mavjud. Provodlar (0.6/1kV mis kok) va provodlar (halogen yo'q, olovga qarshi) ichki bo'lganda PVC kanallar/pipolar, tashqi bo'lganda to'g'ri qorongan (binoga kirish uchun qalaylangan pipolar, suvni oldini olish uchun sig'latilgan). Yer ostida o'rnatiladigan stantsiyalar kvartirlar kirishida ochiq maydonlarda; divar ustida o'rnatiladiganlari kvartirlar divarlarida (0.7-1.1m balandlik, jamoatchilik uchun bir xil, 1.2-1.5m masofa).

• Tanlov: Har bir soket 220V/10A/50Hz, 2.0% aniqlik static energy meter (2 hisob-kitob davrlari ma'lumotini saqlaydi, o'chirish/tahrirga himoya qilinadi). Stantsiyalar zaryad boshlanish/oxirini, oldindan/keyinchalik energiyani (zaryad keyin nolga qaytariladi), kartal/QR kod to'lovlar va IP54+ himoya (yuk/qismi o'quv/tekmilash himoyasi) bilan yozadi.

(3) Elektrikli mashina stantsiyalari: Parkovka qayta tiklashi

Dekentralizatsiya AC stantsiyalari (har bir mashina joyiga 1 ta) oson boshqarish uchun qo'shiladi, qulay joyda joylashtiriladi.

• Energiya taqsimoti: 6.8kW/220V stantsiyalar short-circuit/residual current protection circuit breakers (birgalikda ishlaydigan circuit breakers yo'q) bilan ishlaydi. Samarali provodlar/quvvetli provodlar voltajni ta'minlash uchun ishlatiladi. To'liq grounding tizimi (equipotential wiring bilan) xavfsizlikni ta'minlaydi.

• Interfeys: Standartga mos, toz/yovvoyga qarshi, barcha elektrikli transport vositalari uchun universal.

• Boshqaruv qatori: Aniq courant/voltage control (zarar yo'q, smart mode-switching, over-charge/short-circuit protection).

• Hisob-kitob/to'lov: Aniq hisob-kitob, moslashuvchan to'lov (tadbirlar/vaqtga qarab), foydalanuvchilar/operatorlar uchun ma'lumot boshqaruvini ta'minlaydi.

III. Yuk hisobi: Rejalashtirish uchun muhim

Dekentralizatsiya AC stantsiyalari uchun, stantsiya parametrlarini aniqlang, formulalar (1)/(2) orqali hisoblang va Jadvval 1-da talab koeffitsiyentlaridan foydalaning. Bu samarali energiya taqsimotini ta'minlaydi.

Formulalarda (1) va (2) S_js zaryad vositalari hisoblanayotgan quvvati (kVA); P₁, P₂ va P₃ turli turdagi zaryad vositalari jami rejaviy quvvati (kW); P₁, P₂ va P₃ turli turdagi zaryad vositalari ishlash effektivligi, umuman 0.95; cosφ₁, cosφ₂ va cosφ₂ turli turdagi zaryad vositalari quvvat faktori, umuman 0.9 dan yuqori; Kt bir vaqtning o'zida ishlaydigan faktor, umuman 0.8-0.9; K talab faktori, Jadvval 1 da ko'rsatilgan.

Xulosa

Umumiy ekologik nazariyalar yuqori bo'lgan va elektrikli transport vositalari texnologiyasi rivojlanayotgan paytda, uzun masofa, past narx va samarali elektrikli transport vositalari millionlar sonidagi uy-lariga kiradi. Zaryad stantsiyalari, elektrikli transport vositalari uchun muhim infratuzilma, o'zaro ishlab chiqarilmoqda. Davlat va tashkilotlar hamkorligi bilan, umumiy/shaxsiy parkovkalarda, garazdlarda, jamoatchiliklarda va stansiyalarda katta hajmda zaryad stantsiyalari qurilishi inevitabil. Shuning uchun, zaryad stantsiyalari standartlash, ishlatish va ilmiy boshqarish muhimdir. Bu maqola, real loyihalar orqali, motorli va motorli emas transport vositalari zaryad stantsiyalarining elektrik dizaynini umumlashtirib, o'xshash kelajak loyihalar uchun referensiyalarni taqdim etadi.