Почему запрещено использование цементной заделки для проходов через стену в ГИС?

Внутреннее оборудование ГИС обычно включает прокладку через стены, за исключением случаев с кабельными входами и выходами. В большинстве случаев главный или ответвляющийся шинопровод выходит из помещения через стену наружу, где соединяется с фарфоровыми или композитными изоляторами для подключения воздушных линий. Однако зазор между отверстием в стене и корпусом шинопровода ГИС склонен к проникновению воды и воздуха, поэтому обычно требует герметизации. В этой статье обсуждается, почему не допускается использование цементной герметизации.

В редакции 2015 года противоаварийных мер Китайской Южной Сети явно запрещается использование цемента для герметизации участков шинопровода ГИС, проходящих через стены.

Основная причина этого запрета заключается в риске химических реакций между щелочными компонентами цемента и алюминиевым сплавом, используемым в корпусах ГИС. Когда влажный (незатвердевший) цемент или цемент, пропитанный дождевой водой, контактирует с алюминиевой поверхностью, может возникнуть коррозия, что потенциально приводит к утечке газа. Обратите внимание, что реакция происходит только при влажном цементе — после полного затвердевания риск значительно снижается. Однако эта проблема требует особого внимания на этапе строительства.

Когда частицы цемента контактируют с водой, начинается гидратация слоя за слоем на поверхности. Основные продукты гидратации включают: гель кальциевого силиката (C-S-H), гель кальциевого феррита, гидроксид кальция (Ca(OH)₂), гидрат кальциевого алюмината и эттрингит. Среди них щелочные вещества, такие как гидроксид кальция и гидрат кальциевого алюмината, могут реагировать с алюминиевым сплавом, вызывая повреждение корпуса ГИС.

Помимо цемента, для герметизации мест прохода через стены могут использоваться другие материалы, такие как асбестовые плиты или водоотталкивающие герметики. Однако асбестовые плиты часто содержат цементные компоненты, а неправильно выбранные герметики, особенно щелочные, также могут корродировать алюминиевый сплав корпуса, создавая риск утечки газа.

Хотя алюминиевый сплав естественно устойчив к коррозии в воздухе, существует еще один возможный механизм коррозии: цемент может сначала разрушить защитное покрытие на поверхности корпуса, так как краска менее устойчива к коррозии, чем алюминий. После того, как покрытие нарушено, подлежащий металл становится уязвимым. В строительной индустрии именно поэтому перед окрашиванием поверх цемента обычно наносится грунтовочный или шпаклевочный слой.

Это объясняет происхождение запрета на использование цемента для герметизации участков шинопровода ГИС, проходящих через стены.