Чому заборонено використання цементного запечаткування для проникнення через стіни GIS?

Внутрішнє обладнання GIS зазвичай включає монтаж через стіну, крім випадків, коли є з'єднання кабелем. У більшості випадків головний або бічний шинопровід розширюється зсередини через стіну на зовнішню сторону, де він підключається до фарфорових або композитних изоляторів для підключення надземних ліній. Проте прогалина між відкриттям у стіні та корпусом шинопроводу GIS схильна до протікання води та повітря, тому зазвичай потребує герметизації. Ця стаття обговорює причини, чому не дозволяється герметизація на основі цементу.

2015 року видання Антиаварійних заходів Південної мережі електроенергетики Китаю явно забороняє використання цементу для герметизації частин шинопроводу GIS, які проходять через стіну.

Основна причина цієї заборони полягає в ризику хімічних реакцій між щіловими компонентами цементу та алюмінієвим сплавом, який використовується в корпусах GIS. Коли мокрий (не затверділий) цемент або цемент, насичений дощовою водою, дотикається до поверхні алюмінію, може виникнути корозія, що може призвести до витоку газу. Зверніть увагу, що реакція відбувається лише тоді, коли цемент мокрий — після повного затвердіння ризик значно знижується. Однак ця проблема вимагає особливої уваги під час етапу будівництва.

Коли частинки цементу дотикаються до води, починується гідратація поверхневого шару послідовно. Основні продукти гідратації включають: гель кальцієвого силікату (C-S-H), гель кальцієвого ферриту, гідроксид кальцію (Ca(OH)₂), гідрат кальцієвого алюмінату та етрингіт. Серед них, щілові речовини, такі як гідроксид кальцію та гідрат кальцієвого алюмінату, можуть взаємодіяти з алюмінієвим сплавом, завдаючи шкоди корпусу GIS.

Окрім цементу, для герметизації точок проходження через стіну можуть використовуватися інші матеріали, такі як асбестові плити або гідроізоляційні мастики. Однак асбестові плити часто містять цементні компоненти, а неправильно вибрані мастики, особливо щілові типи, також можуть кородувати алюмінієвий сплав корпусу, ризикуючи витоком газу.

Хоча алюмінієвий сплав природно стійкий до корозії в повітрі, інший можливий механізм корозії існує: цемент може спочатку пошкодити захисний фарбований шар на поверхні корпусу, оскільки фарба менш стійка до корозії, ніж алюміній. Коли покриття пошкоджене, підлеглий метал стає вразливим. В будівельній галузі саме тому перед фарбуванням над цементом зазвичай застосовують грунтовку або шпаклівку.

Це пояснює походження заборони на використання цементу для герметизації шинопроводів GIS, які проходять через стіну.