Zakaj je zaprtje s cementom za GIS prehode skozi stene prepovedano

Notranje GIS oprema običajno vključuje namestitve skozi stene, razen v primerih z vezji za kabelske vhode/izhode. V večini primerov se glavna ali odvodna bus duct razširja iz notranjosti skozi steno na zunanjost, kjer se poveže s porcelanski ali kompozitnimi bushingi za povezave s površinskim vodilom. Mehura med odprtjem v steni in GIS bus duct omara je pa podvržena uteku vode in zraka in zato običajno zahteva zaprtje. Ta članek obravnava, zakaj ni dovoljeno uporabljati cementnega zaprtja.

2015. izdaja proti-nesrečnih ukrepov Južnega mrežnega sistema Kitajske jasno prepoveduje uporabo cementa za zaprtje delov GIS bus duct, ki prehajajo skozi stene.

Glavni razlog za to prepoved je tveganje kemiskih reakcij med alkalnimi sestavinami v cementu in aluminijastim zlitkom, uporabljenim v GIS omarih. Ko vlaga (nezdruženi) cement ali cement, namočen s deževom, pride v stik s površino aluminija, lahko pride do korozije, kar lahko vodi do uteka plinov. Opomba: reakcija se zgodi le, ko je cement vlagen – ko je popolnoma združen, je tveganje bistveno zmanjšano. Vendar ta problem zahteva posebno pozornost med fazi gradnje.

Ko delci cementa pridejo v stik z vodo, se hidracija začne sloj po sloju na površini. Glavni hidracioni proizvodi so: gel kalijev silikat (C-S-H), gel kalijev železsilikat, vodni kalij (Ca(OH)₂), hidrati kalijev aluminat in ettringit. Med njimi lahko alkalne sestavine, kot sta vodni kalij in hidrat kalijev aluminat, reagirajo z aluminijastim zlitkom, kar povzroča škodo GIS omari.

Poleg cementa se za zaprtje skozi stene lahko uporabljajo tudi drugi materiali, kot so asbestne plošče ali vodootporni zapiralniki. Vendar asbestne plošče pogosto vsebujejo cementne sestavine, in nepravilno izbrani zapiralniki, zlasti alkalni tipi, lahko podobno korodirajo aluminijasto zlitkovno omarto, kar ogroža varnost pred utokom plinov.

Čeprav je aluminijast zlitok naravno odporen na korozijo v zraku, obstaja še en mehanizem možne korozije: cement lahko najprej degradira zaščitni barvni sloj na površini omare, saj je barva manj odporna na korozijo kot aluminij. Ko je premaz kompromitiran, postane podlegla kovina ranljiva. Zato se v gradbeni industriji običajno nanese prigrmada ali putila preden se nad cementom nanese barva.

To razlaga izvor prepovedi uporabe cementa za zaprtje delov GIS bus duct, ki prehajajo skozi stene.