ਕਿਵੇਂ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿਚ DC ਬਸ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਇਨਵਰਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੁਣਿਆਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਫਾਲਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਇਨਵਰਟਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਘਟਕ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਑ਪਰੇਸ਼ਨਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਯਕੀਨੀਤਾ ਲਈ, ਇਨਵਰਟਰ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਪੈਦਾਵਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ, ਐਕਸੀਅੱਲ ਕਰੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਆਵਰਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੁਣਿਆਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ-ਸਬੰਧੀ ਫਾਲਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ DC ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘਟਕਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੁਟਡਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, DC ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਪੂਰਾ ਤਰੰਗ ਰੇਕਟੀਫਾਇਅਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਦੀ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 380V AC ਇਨਪੁਟ ਲਈ, ਥਿਊਰੀਟਿਕਲ DC ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ:
Ud = 380V × 1.414 ≈ 537V.

ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ, ਮੁੱਖ DC ਬੱਸ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ (ਲਗਭਗ 800V) ਨਾਲ ਨਿਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਨਵਰਟਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਟਡਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਸੱਪਲਾਈ ਦੇ ਮੱਸਲੇ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਸਬੰਧੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਿਆ।

1. ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਇਨਪੁਟ AC ਵੋਲਟੇਜ

ਜੇਕਰ ਇਨਪੁਟ AC ਸੱਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮਹਦੂਦਾ ਦੇ ਊਪਰ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ—ਗ੍ਰਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸੁੱਚੀਲੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਫਾਲਟ, ਗਲਤ ਕੈਬਲਿੰਗ, ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ—ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਫ਼ਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸੱਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਮੱਸਲੇ ਨੂੰ ਜਾਂਚੋ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।

2. ਲੋਡ ਤੋਂ ਰੀਜੈਨਰੇਟਿਵ ਊਰਜਾ

ਇਹ ਉੱਚ ਇਨਰਟੀਆਲ ਲੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹਿਕ੍ਰਿਿਆ ਗਤੀ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਾਸਤਵਿਕ ਆਉਟਪੁਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਤਦ ਜਨਰੇਟਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ DC ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਊਪਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਫਾਲਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੱਸਲੇ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਤ ਉਪਾਏ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

(1) ਡੀਸੈਲਰੇਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਧਾਵਾ

ਉੱਚ ਇਨਰਟੀਆਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਡੀਸੈਲਰੇਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ ਡੀਸੈਲਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਕਾਨਿਕ ਇਨਰਟੀਆ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੀ ਸਹਿਕ੍ਰਿਿਆ ਗਤੀ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁਟ ਆਵਰਤੀ ਨਾਲ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੀਜੈਨਰੇਟਿਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਸੈਲਰੇਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਧਾਵਾ ਦੁਆਰਾ, ਇਨਵਰਟਰ ਆਪਣੀ ਆਉਟਪੁਟ ਆਵਰਤੀ ਨੂੰ ਧੀਮੇ ਧੀਮੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹਿਕ੍ਰਿਿਆ ਗਤੀ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁਟ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੀਜੈਨਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

(2) ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਲ ਪ੍ਰਤਿਰੋਧ (ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸਟਾਲ ਇਨਹਿਬੀਸ਼ਨ) ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ

ਕਿਉਂਕਿ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਅਧਿਕ ਤੇਜ ਆਵਰਤੀ ਘਟਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਦਾ ਸਾਧਾਰਣ ਹੈ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ DC ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇ, ਇਨਵਰਟਰ ਆਵਰਤੀ ਘਟਾਵ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਸਲੱਬੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਉਟਪੁਟ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹਿਕ੍ਰਿਿਆ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵਧਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੀਜੈਨਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

(3) ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਰੈਜਿਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਲ ਰੀਜੈਨਰੇਟਿਵ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੈਜਿਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ DC ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਊਪਰ ਵਧਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

(4) ਅਨੁਕੋਲ ਹੱਲਾਂ

• ਬਹੁਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਜੈਨਰੇਟਿਵ ਫੀਡਬੈਕ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ।

• ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੀਆ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ DC ਬੱਸ ਨੂੰ ਸਹਿਕ੍ਰਿਿਆ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜੋ। ਰੀਜੈਨਰੇਟਿਵ ਇਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਹੁਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ DC ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।