Inverterlərdə DC avtomobilin qabaqcıl gərginliyini necə tənzimləmək olar

Inverterdəki qlobal voltaj xətasının təhlili

Inverter modern elektrikli sürüş sisteminin əsas komponentidir və müxtəlif motor sürət idarəedici funksiyalarını və fəaliyyət tələblərini təmin edir. Normal iş rejimində sistem təhlükəsizliyini və stabiilliyini təmin etmək üçün inverter növbəti iş parametrlərini - məsələn, voltaj, dəmirək, temperatur və frekvensiyanı - daim izləyir, eyni zamanda təchizatın düzgün işləməsini təmin edir. Bu məqalə inverterin voltaj aşkarlama şəbəkəsindəki voltaj ilə bağlı xətaların qısa analizini verir.

Inverterdəki voltaj artığı adətən DC avtomobil voltajının təhlükəsiz limiti kəskinə çatmaqla, daxili komponentlərə təhdid yarataraq və himayəvi dayandırılara səbəb olur. Normal şəraitdə, DC avtomobil voltazı üç fazalı tam dalga rektifikasiya və filtrləşdikdən sonra orta qiymətdir. 380V AC girişi üçün nəzəri DC avtomobil voltazı:
Ud = 380V × 1.414 ≈ 537V.

Voltaj artığı olayı zamanı, əsas DC avtomobil kondensatoru enerji saxlayır və bu da avtomobil voltajının yüksəlmesinə səbəb olur. Voltaj kondensatorun nominal voltajına (təxminən 800V) yaxınlaşdıqda, inverter voltaj artığı himayasını aktivləşdirir və dayandırır. Bunu etməmək performansın azalmasına və mühüm zədələrinə səbəb ola bilər. Ümumiyyətlə, inverterdəki voltaj artığı iki əsas səbəbdən biri: təchizat problemləri və yüklə bağlı geri bildirim.

1. Nəzərdə tutulmuş diapazonu keçən yüksək giriş AC voltajı

Əgər giriş AC təchizat voltazı şəbəkə voltajının sıçrayışları, transformator xətalari, xətalı kablolar və ya dizel jeneratordan olan voltaj artığı səbəbindən nəzərdə tutulmuş diapazonu keçsə, voltaj artığı baş verə bilər. Belə hallarda, təchizatı ayırmaq, problemi yoxlamaq və düzəltmək və inverteri yenidən başlatmadan əvvəl giriş voltajının normala qayıdmaması tövsiyə olunur.

2. Yükdən gələn rejenerativ enerji

Bu, yüksək inersiya yüklərində adətən rast gelir, burada motorun sinkron sürəti inverterin faktiki çıxış sürətindən böyükdür. Motor onda generator rejimində işləyir, elektrik enerjisini inverterə geri qaytarır və bu da DC avtomobil voltajının təhlükəsiz limitləri kəskinə çatmasına səbəb olur, voltaj artığı xətasına səbəb olur. Bu məsələ aşağıdakı tədbirlərlə həll edilə bilər:

(1) Deyişmə zamanını uzadın

Yüksek inersiya sistemlərində voltaj artığı adətən çox qısqa deyişmə ayarlarından qaynaqlanır. Tez deyişmə zamanı, mekaniki inersiya motoru fırlatır, bu da motorun sinkron sürətinin inverterin çıxış frekvensindən daha yüksək olmasına səbəb olur. Bu, motora rejenerativ rejimə salır. Deyişmə zamanını uzadıqla, inverter çıxış frekvensini daha addımlı azaldır, motorun sinkron sürətinin inverterin çıxış sürətindən aşağı qalmamasını təmin edir, buna görə də rejenerasiya önələnir.

(2) Voltaj artığı durdurma qoruyucusunu aktivləşdirin (Overvoltage Stall Inhibition)

Voltaj artığı adətən çox tez frekvens azalmasından qaynaqlanır, bu funksiya DC avtomobil voltajını izləyir. Voltaj əlavə edilmiş limitə çatdıqda, inverter avtomatik olaraq frekvens azalma sürətini yavaşlatır, çıxış sürətinin motorun sinkron sürətindən yuxarı qalmamasını təmin edir və rejenerasiyanı önələr.

(3) Dinamik frenləməni istifadə edin (Rezistor frenləməsi)

Dinamik frenləmə funksiyasını aktivləşdirərək, ləzzətli rejenerativ enerjiyi fren rezistorundan dissipasiya edin. Bu, DC avtomobil voltajının təhlükəsiz limitləri kəskinə çatmasını önələyir.

(4) Əlavə həllər

• Əlavə enerjinin şəbəkəyə geri qaytarılması üçün rejenerativ geri bildirim birimi quraşdırın.

• İki və ya daha çox inverterin DC avtomobil şəbəkələrini paralel şəkildə birləşdirən ümumi DC avtomobil konfiqurasiyasından istifadə edin. Rejenerativ inverterdən gələn ləzzətli enerji, digər inverterlər tərəfindən motor rejimində sürüklənən motorlar tərəfindən qəbul edilə bilər, bu da DC avtomobil voltajının stabilizasiyasına kömək edir.