Kiel Ripari DC-Buso Superŝargiĝon en Inverteroj
Analizo de Falso Positivo de Super-Ŝarĝo en Detektado de Inversora Ŝarĝo
La inversilo estas la kernkomponanto de modernaj elektraj divenosistemoj, ebligante diversajn motorŝanĝad-funkciojn kaj operacian bezonojn. Dum normala operacio, por sekurigi sisteman sekurecon kaj stabilecon, la inversilo daŭre monitoras klavajn operaciaparametrojn — kiel ŝarĝo, fluo, temperaturo, kaj frekvenco — por garantii ĝustan funkcion de la aparato. Ĉi artikolo donas mallongan analizon pri super-ŝarĝaj rilataj faltoj en la inversila ŝarĝodetekta cirkvito.
Inversila super-ŝarĝo tipe signifas, ke la DC-busŝarĝo superas sekuran limon, riskigante internajn komponantojn kaj aktivigante protektan fermon. Sub normalaj kondiĉoj, la DC-busŝarĝo estas la meza valoro post tri-faza plena-ondujreta rektifikado kaj filtradado. Por 380V AC-ingreso, la teoria DC-busŝarĝo estas:
Ud = 380V × 1.414 ≈ 537V.
Dum super-ŝarĝa okazo, la ĉefa DC-buskondensatoro ŝarĝiĝas kaj stokas energion, kaŭzante la busŝarĝon altiĝi. Kiam la ŝarĝo proksimiĝas al la kondensatora nomita ŝarĝo (ĉirkaŭ 800V), la inversilo aktivigas super-ŝarĝan protekton kaj fermiĝas. Ne farado de tio povas malbonigi performon aŭ kaŭzi permanan danĝeron. Ĝenerale, inversila super-ŝarĝo povas esti atribuita al du ĉefaj kaŭzoj: energifontaj problemoj kaj ŝarĝ-rilataj retrofidoj.
1. Tro Alta Enira AC-Ŝarĝo
Se la enira AC-energifoonta ŝarĝo superas la permesitan rangon — pro reto-ŝarĝaj eksterordinaroj, transformilo-problemoj, defektaj kabloj, aŭ super-ŝarĝo de diesel-generiloj — super-ŝarĝo povas okazi. En tiaj kazoj, oni rekomendas diskonigi la energion, kontroli kaj korekti la problemon, kaj nur restartigi la inversilon unufoje la enira ŝarĝo revenas al normala.
2. Retrofida Energio de la Ŝarĝo
Tio estas ofta kun alta-inerciaj ŝarĝoj, kie la motora sinkrona rapido superas la efektivan eldonan rapidon de la inversilo. La motoro tiam funkcias en generatora modo, retrofidante elektran energion al la inversilo kaj kaŭzante, ke la DC-busŝarĝo altiĝas pli ol sekura limo, rezultigante super-ŝarĝan falton. Tiu problemo povas esti solvita per jenaj mezuroj:
(1) Etendi Malakcelerigon
Super-ŝarĝo en alta-inerciaj sistemoj ofte rezultas pro tro mallongaj malakcelerigaj agordoj. Dum rapideca malakcelerigo, mekanika inerco daŭrigas la motoron turni, kaŭzante, ke ĝia sinkrona rapido superas la inversilan eldonan frekvencan. Tio kondukas la motoron al regenera modo. Per etendado de la malakceleriga tempo, la inversilo reduktas sian eldonan frekvencan pli graduale, certigante, ke la motora sinkrona rapido restas sub la inversila eldonrapido, do prevenante regeneradon.
(2) Aktivigi Prevenon de Stalado pro Super-Ŝarĝo (Inhibo de Super-Ŝarĝa Stalado)
Ĉar super-ŝarĝo ofte okazas pro tro rapideca frekvenca reduktado, tiu funkcio monitoras la DC-busŝarĝon. Se la ŝarĝo altiĝas al antaŭagordita limo, la inversilo aŭtomate malrapidegas la frekvencan reduktadon, daŭrigante la eldonan rapidon supere de la motora sinkrona rapido por preveni regeneradon.
(3) Uzi Dinaman Bremsadon (Resistora Bremsado)
Aktivigu la dinaman bremsadan funkcion por disipadi ekzan regulan energion tra bremsa rezistoro. Tio prevenas, ke la DC-busŝarĝo altiĝu pli ol sekura nivelo.
(4) Pliaj Solvoj
Instalu retrofidan unuon por returni ekzan energion al la energireto.
Uzu komunan DC-buskonfiguron, konektante la DC-buso de du aŭ pli da inversiloj paralele. Ekzana energio de regeneranta inversilo tiam povas esti absorbita de aliaj inversiloj, kiuj drivas motorojn en motora modo, helpante stabiligi la DC-busŝarĝon.
