ইনভার্টারে DC বাস ওভারভোল্টেজ সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি

ইনভার্টার ভোল্টেজ ডিটেকশনে ওভারভোল্টেজ ফল্ট বিশ্লেষণ

ইনভার্টার হল আধুনিক ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমের মূল উপাদান, যা বিভিন্ন মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ ফাংশন এবং পরিচালনা প্রয়োজনীয়তা সম্ভব করে। স্বাভাবিক পরিচালনার সময়, সিস্টেমের নিরাপত্তা এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য, ইনভার্টার প্রধান পরিচালনা প্যারামিটারগুলি—যেমন ভোল্টেজ, বিদ্যুৎ, তাপমাত্রা এবং কম্পাঙ্ক—চলমানভাবে পর্যবেক্ষণ করে যাতে সঠিক যন্ত্রপাতির কাজ নিশ্চিত হয়। এই নিবন্ধটি ইনভার্টারের ভোল্টেজ ডিটেকশন সার্কিটে ওভারভোল্টেজ-সম্পর্কিত ফল্টের একটি সংক্ষিপ্ত বিশ্লেষণ প্রদান করে।

ইনভার্টার ওভারভোল্টেজ সাধারণত ডিসি বাস ভোল্টেজ নিরাপদ সীমা ছাড়িয়ে যাওয়াকে বোঝায়, যা অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির জন্য ঝুঁকি সৃষ্টি করে এবং সুরক্ষামূলক শটডাউন ট্রিগার করে। স্বাভাবিক শর্তে, ডিসি বাস ভোল্টেজ তিন-ফেজ ফুল-ওয়েভ রেক্টিফিকেশন এবং ফিল্টারিং পরে গড় মান। 380V এসি ইনপুটের জন্য, তাত্ত্বিক ডিসি বাস ভোল্টেজ হল:
Ud = 380V × 1.414 ≈ 537V.

একটি ওভারভোল্টেজ ঘটনার সময়, প্রধান ডিসি বাস ক্যাপাসিটর চার্জ হয় এবং শক্তি সঞ্চয় করে, যার ফলে বাস ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়। যখন ভোল্টেজ ক্যাপাসিটরের রেটেড ভোল্টেজ (আনুমানিক 800V) প্রায় পৌঁছায়, তখন ইনভার্টার ওভারভোল্টেজ প্রোটেকশন সক্রিয় করে এবং শটডাউন করে। এটি না করলে কার্যক্ষমতা হ্রাস পাওয়া বা স্থায়ী ক্ষতি হওয়া যেতে পারে। সাধারণত, ইনভার্টার ওভারভোল্টেজ দুটি প্রধান কারণে বিবেচিত হয়: পাওয়ার সাপ্লাই সমস্যা এবং লোড-সম্পর্কিত ফিডব্যাক।

1. অত্যধিক উচ্চ ইনপুট এসি ভোল্টেজ

যদি ইনপুট এসি সাপ্লাই ভোল্টেজ অনুমোদিত পরিসীমা ছাড়িয়ে যায়—গ্রিড ভোল্টেজ সুর্জ, ট্রান্সফরমার সমস্যা, দোষী কেবলিং, বা ডিজেল জেনারেটর থেকে ওভারভোল্টেজের কারণে—ওভারভোল্টেজ ঘটতে পারে। এমন ক্ষেত্রে, পাওয়ার সাপ্লাই বিচ্ছিন্ন করা, সমস্যা পরীক্ষা করা এবং সংশোধন করা, এবং শুধুমাত্র ইনপুট ভোল্টেজ স্বাভাবিক হয়ে গেলে ইনভার্টার পুনরায় স্টার্ট করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

2. লোড থেকে পুনরুৎপাদিত শক্তি

এটি উচ্চ-ইনারশিয়া লোডের ক্ষেত্রে সাধারণ, যেখানে মোটরের সিঙ্ক্রোনাস গতি ইনভার্টারের প্রকৃত আউটপুট গতি ছাড়িয়ে যায়। তখন মোটর জেনারেটর মোডে পরিচালিত হয়, ইনভার্টারে বিদ্যুত শক্তি ফেরত দেয় এবং ডিসি বাস ভোল্টেজ নিরাপদ সীমা ছাড়িয়ে বৃদ্ধি পায়, যার ফলে ওভারভোল্টেজ ফল্ট ঘটে। এই সমস্যাটি নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি দ্বারা সমাধান করা যায়:

(1) ডিসেলারেশন সময় বढ়ান

উচ্চ-ইনারশিয়া সিস্টেমে ওভারভোল্টেজ সাধারণত খুব ছোট ডিসেলারেশন সেটিং থেকে ঘটে। দ্রুত ডিসেলারেশনের সময়, যান্ত্রিক ইনারশিয়া মোটরকে ঘুরিয়ে রাখে, যার ফলে তার সিঙ্ক্রোনাস গতি ইনভার্টারের আউটপুট কম্পাঙ্ককে ছাড়িয়ে যায়। এটি মোটরকে পুনরুৎপাদিত মোডে পরিচালিত করে। ডিসেলারেশন সময় বাড়িয়ে, ইনভার্টার আউটপুট কম্পাঙ্ক কমাতে ধীরে ধীরে করে, যাতে মোটরের সিঙ্ক্রোনাস গতি ইনভার্টারের আউটপুট গতির নিচে থাকে, এবং পুনরুৎপাদন প্রতিরোধ করে।

(2) ওভারভোল্টেজ স্টল প্রতিরোধ (ওভারভোল্টেজ স্টল ইনহিবিশন) সক্রিয় করা

ওভারভোল্টেজ সাধারণত খুব দ্রুত কম্পাঙ্ক হ্রাসের কারণে ঘটে, এই ফাংশন ডিসি বাস ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ করে। যদি ভোল্টেজ একটি প্রেসেট থ্রেশহোল্ড পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, তখন ইনভার্টার স্বয়ংক্রিয়ভাবে কম্পাঙ্ক হ্রাসের হার কমিয়ে দেয়, আউটপুট গতিকে মোটরের সিঙ্ক্রোনাস গতির উপরে রাখে যাতে পুনরুৎপাদন প্রতিরোধ করা যায়।

(3) ডাইনামিক ব্রেকিং (রেজিস্টর ব্রেকিং) ব্যবহার করা

ডাইনামিক ব্রেকিং ফাংশন সক্রিয় করে ব্রেকিং রেজিস্টর দিয়ে অতিরিক্ত পুনরুৎপাদিত শক্তি বিসর্জন করুন। এটি ডিসি বাস ভোল্টেজ নিরাপদ সীমা ছাড়িয়ে বৃদ্ধি পাওয়া থেকে প্রতিরোধ করে।

(4) অতিরিক্ত সমাধান

• অতিরিক্ত শক্তি পাওয়ার গ্রিডে ফেরত দেওয়ার জন্য পুনরুৎপাদিত ফিডব্যাক ইউনিট ইনস্টল করুন।

• দুই বা ততোধিক ইনভার্টারের ডিসি বাস সমান্তরালে সংযুক্ত করে একটি সাধারণ ডিসি বাস কনফিগারেশন ব্যবহার করুন। পুনরুৎপাদিত ইনভার্টার থেকে অতিরিক্ত শক্তি অন্যান্য ইনভার্টার দ্বারা মোটর চালিত করা হয়, যা ডিসি বাস ভোল্টেজ স্থিতিশীল করে সাহায্য করে।